Begagnad Audi A4 B8 (2007-2015). Köparguide

Audi A4 har varit polackernas favoritbegagnade bil i många år. Det som är förvånande är att det är en behändig storlek, erbjuder mycket komfort, och samtidigt kan den legendariska quattro-drivningen ta hand om säkerheten. Det finns dock saker du bör vara uppmärksam på när du köper.

Inför valet mellan att köpa en nyare, billigare bil eller en äldre premiumbil är det många som väljer alternativ nummer två. Detta är vettigt, eftersom vi förväntar oss mer hållbarhet, bättre motorer och mer komfort från en mer avancerad bil. Trots skillnaden i ålder bör en bil i premiumsegmentet se ut som en nyare motsvarighet till lägre segment.

När man tittar på Audi A4 är det lätt att förstå vad polackerna tycker om den. Det är en proportionell, ganska konservativ modell som kanske inte sticker ut särskilt mycket, men den tilltalar också de flesta.

I generationen märkt som B8 dök upp i två karossstilar - sedan och kombi (Avant).. Cabriolet, coupé och sportback-varianter dök upp som Audi A5 - till synes en annan modell, men tekniskt sett samma. Vi får inte missa Allroad-versionen, en kombi med upphöjd fjädring, glidplattor och fyrhjulsdrift.

Audi A4 B8 i versionen Avant uppmärksammas än i dag – det är en av de två senaste decenniernas vackert målade kombi. Referenser till B7 kunde ses i exteriördesignen, men efter 2011 års ansiktslyftning började A4 hänvisa mer till nyare modeller.

De mest eftertraktade versionerna är förstås S-Line. Ibland i reklam kan du hitta beskrivningen "3xS-line", vilket betyder att bilen har 3 paket - den första - sportstötfångare, den andra - en sänkt och styvare fjädring, den tredje - förändringar i interiören, inkl. . sportstolar och svart takfoder. Bilen ser bra ut på 19-tums Rotor-hjulen (bilden), men det är också mycket eftertraktade hjul som ägaren med största sannolikhet kommer att sälja separat eller höja bilens pris på bekostnad av dem.

Jämfört med föregångaren är A4 B8 klart större. Dess längd är 4,7 meter.så det är en mycket rymligare bil än till exempel BMW 3-serie E90. Den större interiören beror också på att hjulbasen ökat med 16 cm (2,8 m) och en bredd på mer än 1,8 m.

Bland exemplaren på andrahandsmarknaden kan du hitta bilar med ett brett utbud av utrustning. Detta beror på att Audi praktiskt taget inte har några trimnivåer, med undantag för Allroad. Det finns alltså kraftfulla motorer med svagare utrustning eller grundversioner eftermonterade med tak.

version sedanen hade en bagageutrymme på 480 liter, kombibilen erbjuder 490 liter.

Audi A4 B8 – motorer

Årsböcker som matchade B8-generationen var de sista med ett så stort urval av motor- och drivversioner. I Audi-nomenklaturen står "FSI" för naturlig sugmotor med direkt bränsleinsprutning, "TFSI" för en turboladdad motor med direkt bränsleinsprutning. De flesta av de motorer som erbjuds är fyrcylindriga i rad.

Gasmotorer:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hk.
• 3.0 TFSI V6 272 hk.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 km

Dieselmotorer:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Utan att gå in på för mycket detaljer är motorerna som introducerades efter 2011 mycket mer avancerade än de före ansiktslyftet. Så låt oss leta efter nyare modeller med motorer:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km och 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI i alla varianter

Audi A4 B8 - typiska fel

Specialvårdsmotor - 1.8 TFSI. De första åren av tillverkningen hade problem med oljeförbrukningen, men eftersom det är maskiner som till och med är 13 år gamla har detta problem redan åtgärdats i de flesta bilar. I detta avseende var pre-facelift 2.0 TFSI inte mycket bättre. Det vanligaste felet hos Audi A4 fyrcylindriga motorer är timing drive.

2.0 TDI-motorerna valdes mycket villigt, men det var också fel på högtryckspumpen. Pumparna bidrog till förstörelsen av munstyckena, och detta ledde till en ganska dyr reparation. Av denna anledning, i modeller med hög körsträcka, förmodligen, har det som skulle ha gått sönder redan gått sönder och reparerats, och bränslesystemet, för fredens skull, bör också rengöras.

2.0 TDI-motorerna med 150 och 190 hk anses vara de mest problemfria.även om de introducerades 2013 och 2014. 190 hk motor är en ny generation av EA288, som även finns i den senaste "A-fyran".

De rekommenderas också varmt 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Men när de börjar gå sönder på grund av slitage kan reparationer kosta mer än din bil. Timing- och insprutningssystemet är också dyrt för en V6.

Bensin V6:or, både naturligt sugande och turboladdade, är mycket bra motorer. 3.2 FSI är den enda problemfria bensinmotorn som tillverkats före 2011..

Tre typer av automatiska växellådor användes i Audi A4:

• steglös Multitronic (framhjulsdrift)
• dubbelkoppling
• Tiptronic (endast med 3.2 FSI)

Medan Multitronic i allmänhet inte har ett gott rykte, var Audi A4 B8 inte så defekt och de potentiella reparationskostnaderna skulle inte vara dyrare än andra automater. Vilket innebär 5-10 tusen PLN vid reparation. Tiptronic är den mest pålitliga växellådan som erbjuds.

Flerlänksupphängning är dyrt. Baksidan är till största delen bepansrad, och de möjliga reparationerna är ganska små - till exempel byte av stabilisatorstången eller en vipparm. Tjänsten kommer dock att fungera på framhjulsupphängningen. Byte är dyrt, och för komponenter av god kvalitet kan det kosta 2-2,5 tusen. zloty. Bromsunderhåll, som kräver datoranslutning, är också dyrt.

I listan över typiska fel kan vi hitta Hårdvarufel i början av 2.0 TDI - pumpinjektorer, högtrycksbränslepumpar, gasspjällsfall och DPF-täpper. I motorerna 1.8 och 2.0 TFSI och i 3.0 TDI finns det fel i timingdrevet. I 2.7- och 3.0 TDI-motorer förekommer även fel på insugningsgrenröret. Fram till 2011 var det överdriven oljeförbrukning i 1.8 TFSI- och 2.0 TFSI-motorer. Trots att 3.2 FSI-motorn är mycket hållbar kan det uppstå fel i tändsystemet. I S-tronic dubbelkopplingsväxellådan är ett ganska välkänt ämne nedbrytningen av mekatronik eller behovet av att byta ut kopplingarna.

Lyckligtvis kommer eftermarknaden till undsättning, och även om de erbjuder nästan original kvalitet kan de kosta hälften så mycket som vi skulle betala på en auktoriserad servicestation.

Audi A4 B8 - bränsleförbrukning

316 A4 B8-ägare delade med sig av sina resultat i avdelningen för bränsleförbrukningsrapportering. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen i de mest populära kraftenheterna ser ut så här:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Du kan hitta fullständiga data i bränningsrapporter.

Audi A4 B8 - felrapporter

Audi A4 B8 presterar bra i TUV- och Dekra-rapporter.

I en rapport från TUV, en tysk bilprovningsorganisation, presterar Audi A4 B8 bra med lägre körsträcka. I rapporten för 2017, en 2-3 år gammal Audi A4 (d.v.s. också en B9) och med en genomsnittlig körsträcka på 71 tusen km, endast 3,7 procent. maskinen har allvarliga brister. En 4-5 år gammal Audi A4 kom med en genomsnittlig körsträcka på 91 6,9. km och 6%. som var allvarligt felaktiga. Nästa sortiment är bilar 7-10,1 år gamla med 117%. allvarliga fel och en genomsnittlig körsträcka på 8 tusen. km; 9-16,7 år från 137 procent av allvarliga fel och 9 tusen. km genomsnittlig körsträcka och i slutet av 10-24,3 år bilar med 158 procent. allvarliga fel och körsträcka på XNUMX tusen. km.

När vi tittar på kursen igen, noterar vi det i Tyskland Audi A4 är en populär bil i flottan. och 10 år gamla enheter täcker hälften av sin körsträcka under de första 3 åren av användning.

Dekras rapport 2018 inkluderade DFI, det vill säga Dekra Fault Index, som också bestämmer tillförlitligheten hos en bil, men klassificerar den främst efter år och räknar med att körsträcka inte överstiger 150 . km. I ett sådant uttalande Audi A4 B8 var medelklassens minst olycksbil, med ett DFI på 87,8 (max 100).

Begagnad Audi A4 B8 marknad

På den populära platsannonssajten hittar du 1800 annonser för Audi A4 B8. Hela 70 procent av dieselmotormarknaden. Även 70 procent. av alla erbjudna bilar, Avant kombi.

Slutsatsen är enkel - Vi har det största utbudet av dieselkombi.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

När vi väljer det mest populära filtret, det vill säga upp till PLN 30 500, ser vi mer än 5 annonser. För detta belopp kan du redan hitta en rimlig kopia, men när du letar efter en ansiktslyftversion är det bäst att lägga till 10 tusen. zloty.

Exempel meningar:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, körsträcka 199 tusen. km, framhjulsdrift, manuell - PLN 34 900
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, körsträcka 119 tusen. km, framhjulsdrift, manuell – PLN 29 999
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, år 2014, körsträcka 56 48 km, quattro, automatisk – PLN 900 XNUMX
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, körsträcka 226 tusen. km, framhjulsdrift, manuell – PLN 40 900

Ska jag köpa en Audi A4 B8?

Audi A4 B8 är en bil som trots flera år ligger på bakhuvudet. det ser fortfarande ganska modernt ut och erbjuder omfattande utrustning. Det är också bra när det gäller hållbarhet och kvalitet på material, och får vi ett exemplar i bra skick med rätt motor kan vi njuta av att köra och spendera lite på reparationer.

Vad säger förarna?

De 195 förarna som betygsatte Audi A4 B8 på AutoCentrum gav den ett medelpoäng på 4,33. Hela 84 procent av dem skulle köpa bil igen om de hade möjlighet. Obehagliga fel kommer endast från det elektriska systemet. Motorn, fjädring, transmission, kaross och bromsar klassas som styrkor.

Modellens övergripande tillförlitlighet lämnar inget övrigt att önska - förare värderar motståndet mot mindre fel till 4,25 och motståndet mot större fel till 4,28.