Autoplasticine. Ett enkelt botemedel för komplexa problem

Sammansättningen av autoplasticine

Sedan dess har sammansättningen av plasticine inte förändrats mycket, så vissa bilägare klarar sig även nu i kritiska situationer med vanliga barns plasticine, vilket framgår av många recensioner. Sist men inte minst, eftersom sådan plasticine kan vara flerfärgad.

Produktens sammansättning inkluderar:

• Gips används som fyllmedel - 65%.
• Vaselin - 10%.
• Lime - 5%.
• En blandning av lanolin och stearinsyra - 20%.

För användning i bilkemiska varor läggs speciella komponenter till traditionell plasticine som stoppar korrosionsprocesser.

Autoplasticine tillverkas på två baser - vatten eller olja, och båda används för att skydda bilar. Den första gruppen kännetecknas av förmågan att torka i luft, samtidigt som den behåller sin ursprungliga form (denna egenskap används vid tätning av fogar och luckor). Den andra gruppen är exfolierande autoplaster, de är plastiska och torkar inte ut, därför används de som ett lokalt korrosionsskyddsmedel på botten och andra kroppsdelar av fordon.

Vad är autoplasticin till för?

Produktens huvudsakliga tillämpning:

1. Skydd av bultar från korrosion.
2. Som ett rostskyddsmedel (tillsammans med en rostkonverterare).
3. Tätning av enskilda delar av kroppen.

Autoplasticine används för att skydda lederna och springorna på botten av bilen från små partiklar. Detta underlättar deras efterföljande borttagning vid tvätt med bilschampo eller vanligt vatten, medan huvudbeläggningen inte skadas. Därefter kan ytterligare bearbetning med automatiska tätningsmedel utföras.

För att skydda mot rost används vattenbaserad autoplast (ändamålet och sammansättningen anges vanligtvis på produktens förpackning). En sådan tätning håller bra på vilken yta som helst, utsätts inte för solljus, är ogiftig och sönderdelas inte, inte ens vid förhöjda nivåer av svaveldioxid, kväve eller koldioxid i atmosfären.

Med kontinuerlig applicering hjälper materialet till att minska bullret från en motor igång: ljudabsorption säkerställs av materialets cellstruktur. Metoden är särskilt effektiv för de platser i bilen där det är omöjligt att applicera flytande tätningsmedel. Dessa inkluderar korsningen av bilvingen med tröskeln, vingflänselement, registreringsskyltar, fästanslutningar för bromsslangar och rör. I det senare fallet utförs deras ytterligare fixering samtidigt.

Sekvensen för gemensam användning av autoplasticine och rostkonverterare är som följer. Ytan torkas noggrant och rengörs. Först appliceras ett lager av omvandlaren, och sedan behandlas problemområden (fästelement, hjulhusfoder, inre delar av stötfångare) dessutom med autoplasticine. Vissa användarrecensioner indikerar att endast autoplasticine kan användas, särskilt vid tätning av bult- och mutterhuvuden, eftersom den ursprungliga kvaliteten på ett sådant tätningsmedel bibehålls i flera år.

Grundläggande regler för val

Det är värt att välja autoplasticine inte så mycket för priset, utan för dess taktila förnimmelser: en mjuk produkt är mer trögflytande, och även om den är lättare att applicera, håller den sämre i slutändan. Hård plasticine är lättare att ge önskad form.

De vidhäftande egenskaperna hos moderna autoplasticiner beror inte på materialet som förseglas, så det är lämpligt att välja en produkt enligt konsistensen och sammansättningen av komponenterna, med fokus på vilket arbete som ska utföras.

Produktens begränsningar inkluderar det faktum att den vattenhaltiga autoplasticinen förlorar sin elasticitet i svår frost och spricker på appliceringsställena. Försök att använda oljelösliga formuleringar är inte heller särskilt framgångsrika, eftersom autoplasticin inte tjocknar och delaminerar vid låga temperaturer. Förresten är ämnet också olämpligt vid temperaturer över 30 ... 35ºС, eftersom det börjar smälta.