Bilbälten: skyddet bevisat i årtionden

Trots den höga utvecklingstakten för modern teknik är säkerhetsbälten fortfarande det huvudsakliga medlet för passivt skydd för föraren och passagerarna i bilen. Genom att fixera kroppens position under kraftiga stötar hjälper denna enhet, beprövad i årtionden, att undvika allvarliga skador, som ofta är oförenliga med livet. Enligt statistiken lyckas människor i 70% av fallen överleva i allvarliga olyckor tack vare säkerhetsbälten.

Fakta från historia och modernitet

Man tror att det första säkerhetsbältet uppfanns och patenterades 1885 av amerikanen Edward Claghorn. Ursprungligen användes enheten för passagerare som färdades i öppna vagnar. Senare började även kuskar använda bältet. Men i bilindustrin började säkerhetsbälten dyka upp mycket senare. I början av XNUMX-talet försökte man introducera dem som ett extra alternativ, men idén slog inte rot.

Ford var den första som började massivt utrusta sina bilar med säkerhetsbälten: 1948 installerades nya enheter i flera modeller av detta märke samtidigt.

I sin moderna form dök säkerhetsbälten upp i bilar först 1959, när det svenska företaget Volvo började installera dem.

I moderna fordon är säkerhetsbälten en integrerad del. Under körning är det nödvändigt att fästa dem inte bara på föraren utan också på var och en av passagerarna i bilen. Om denna regel bryts kommer föraren att få böter på 1 000 rubel (baserat på paragraf 12.6 i Ryska federationens kod för administrativa brott).

Det är dock inte alls penningböter, utan omsorg om sin egen säkerhet som tvingar förare och passagerare att använda en passiv säkerhetsanordning som har bevisats genom åren. Vid en frontalkollision utesluter bältena möjligheten att:

• avgång genom vindrutan;
• träffar ratten, instrumentbrädan eller sätena framför.

Vid en kraftig sidokrock kan maskinen välta. Det finns fall när olåsta personer flög ut genom sidorutorna och sedan krossades av bilens kaross. Om säkerhetsbältena används på avsett sätt kommer denna situation inte att inträffa.

Alla osäkrade föremål i kupén utgör en kollisionsrisk för andra passagerare. Undantaget är inte människor och husdjur.

Enhet och princip för drift

Vid första anblicken kan utformningen av ett säkerhetsbälte verka extremt enkel. Ändå innehåller enheten med moderna bälten en ganska stor lista med element, som inkluderar:

• spänningstejp (tillverkad av höghållfasta polyesterfibrer som tål tunga belastningar);
• fästelement (oftast installerade på kroppselement för en säkrare fixering, med undantag för bilar med fyra- och fempunktsbälten som är fästa på sätet);
• bälteslås (ger en avtagbar fästpunkt, tack vare vilken bekväm packning av remmar är möjlig);
• tröghetsspolar (ansvarig för korrekt spänning av bältestejpen och dess lindning när den är lossad);
• begränsare (låter dig smidigt öka längden på bältet för att återbetala energi och öka säkerheten vid tidpunkten för en olycka);
• försträckare (utlöses i kollisionsögonblicket, spänner omedelbart tejpen och förhindrar acceleration av kroppen).

Den kompletta listan över element beror på bältets mekanism. Totalt finns det tre principer för drift av enheter:

1. statisk mekanism. Denna typ av design är föråldrad och används inte på moderna bilar. Tejpen har en viss längd, som kan justeras manuellt. På grund av inkonsekvensen av designen med säkerhetsstandarder är bälten av denna typ ur drift.
2. dynamisk mekanism. Sådana bälten kan jämnt förlängas och sluta med mänskliga rörelser. Men under kraftig inbromsning aktiveras en spärr, tack vare vilken bältet pressar kroppen hårt mot bilbarnstolen och håller föraren eller passageraren i ett stillastående läge.
3. förflyttningsmekanism. Det mest pålitliga och moderna alternativet förknippat med andra bilsäkerhetssystem. Om speciella sensorer i bilen avgör risken för en farlig situation, spänner elektroniken bältena i förväg. När faran har passerat återgår tejpen till sitt normala läge.

Typer av moderna säkerhetsbälten

När säkerhetsbälten började introduceras i bilindustrin började tillverkare erbjuda olika typer av dessa enheter. Som ett resultat kan du i moderna bilar hitta flera kategorier av bälten:

1. Tvåpunktsselar är ett föråldrat alternativ. Sådana anordningar är vanligast i passagerarbussar och flygplan. Ibland monteras tvåpunktsbälten i baksätena på bilar för passageraren som sitter i mitten.
2. Ett trepunktsbälte är ett alternativ som de flesta bilägare känner till. Det kallas också diagonal midja. Skiljer sig i pålitlig fixering och är universell (lämplig för både främre och bakre sätesraden i alla bilar).
3. Fyrpunktsselar används inte i stor utsträckning. Oftast används de på sportbilar, specialutrustning, ibland på terrängfordon. Bältet är fäst vid sätet på fyra punkter, vilket hindrar personen från att välta eller bli hårt träffad.
4. Fempunktsbälten används endast i dyra superbilar, såväl som i designen av barnstolar. Förutom axel- och midjefästen är ett annat bälte installerat, placerat mellan passagerarens ben.

Regleringsregler

Att använda säkerhetsbältet är så enkelt och bekvämt som möjligt för föraren och passagerarna. Men även denna enkla enhet har sina egna regler och nyanser av drift.

1. För att kontrollera om säkerhetsbältet är tillräckligt åtdraget, lägg handen mellan säkerhetsbältet och kroppen. Om det finns en märkbar kompression på borsten, sträcks den i rätt utsträckning.
2. Vrid inte tejpen. Förutom det uppenbara besväret kommer en sådan manövrering av bältet inte att ge det rätt spänning i en nödsituation.
3. Om bilen skickades för reparation efter en allvarlig olycka, be specialisterna i tjänsten att vara uppmärksamma på säkerhetsbältena. Till följd av stark och skarp spänning kan banden förlora sin styrka. Det är möjligt att de behöver bytas ut, och kontrollera även tillförlitligheten av fästningen av alla delar av enheten.
4. Säkerhetsbälten rekommenderas också att bytas vid problemfri körning med 5-10 års intervall på grund av naturligt slitage.

Många bilister försöker lossa bältet så att det inte hindrar rörelsen. En orimligt svag spänning minskar emellertid enhetens bromseffekt avsevärt, på grund av vilken dess effektivitet minskar avsevärt.

Statistik säger att om en person ignorerar behovet av att använda ett säkerhetsbälte i en bil, kommer risken för allvarlig skada att öka i händelse av en olycka:

• 2,5 gånger - i en frontalkollision;
• 1,8 gånger - med sidokollision;
• 5 gånger - när bilen välter.

Vägen kan vara helt oförutsägbar, så när som helst kan bilbälten rädda ditt liv.