Nyheter på gasolmarknaden. Vilken gasinstallation ska man välja för bilen?

Att installera en gasanläggning är fortfarande mycket lönsamt. Gasolsystem fungerar också bättre och bättre med bensinmotorer.

Den senaste rapporten från e-petrol.pl-analytiker visar att allt bränsle vid polska bensinstationer, förutom autogas, har stigit i pris den senaste veckan. Priserna för Pb95 och diesel ökade med 4 PLN till i genomsnitt 5,64 PLN och 5,56 PLN/l. Pb98 har stigit i pris med 3 PLN, till nivån 5,85 PLN/l. Det genomsnittliga priset på gasol är genomgående 2,75 PLN/l.

I det här läget är det värt att räkna ut att det är nästan halva priset att köra en HBO. Nästan för att man ska komma ihåg att bilar fortfarande behöver bensin för att starta motorn, och den genomsnittliga förbrukningen av gasol är cirka 10-15 procent högre jämfört med klassiska bränslen. Trots detta kommer en medelklassbil som förbränner i genomsnitt 11 liter bensin med en gasförbrukning på 13 liter att spara cirka PLN 1000 200 över en sträcka på 564 kilometer (PLN 358 gas, PLN XNUMX gas). Skick? Korrekt vald installation, vilket gör att du kan genomföra en problemfri och ekonomisk resa.

Direkt injektion

Det finns många nya produkter på gasolmarknaden. Den banbrytande lösningen är den senaste LPI XNUMX:e generationens system designade för fordon med direkt bränsleinsprutning. Till exempel har det holländska företaget Vialle förberett installationer för Volkswagen- och Audi-fordon med FSI- och TSI-motorer.

"Hittills har det varit mycket svårt att bygga om dem, eftersom avvisningen av bensininsprutning och användningen av flytande gas ledde till att de snabbt misslyckades. Nya installationer levererar gas till förbränningskammaren med hjälp av bensininjektorer. Till skillnad från en serieanläggning expanderar inte gasen i fjärde generationen längre, förklarar Wojciech Zielinski från Awres i Rzeszow.

Femte generationens enheter kan också installeras på fordon med traditionell bränsleinsprutning. I båda fallen minskar de bränsleförbrukningen med upp till 10 procent.

– Med konventionell insprutning tillförs kall gas till änden av insugningsröret, vilket gör att väggen kan svalna. Kall luft sugs in, man kan säga att den fungerar som en intercooler, förklarar Zieliński.

LPI-anläggningar i Polen har precis börjat fungera, men är redan populära i Västeuropa. Kostnaden för att konvertera en bil med konventionell insprutning är cirka 1300 euro. För direktinsprutning är priset cirka 1500 euro. Den här säsongen har tillverkarna förberett många nya produkter för konsekvent installation.

Höga bränslepriser? Förare har sätt att göra det

”Först och främst är detta elektroniska innovationer som möjliggör bättre kontroll av bränsledosering och enhetsdrift. Prins använder till exempel allt mer avancerade japanska munstycken som arbetar med timprecision. I det här företagets nya fabriker är arbetstrycket dubbelt så högt som det för italienska växellådor, säger Wojciech Zieliński.

Flera typer

Lyckligtvis finns det ett mycket större utbud av installationer i följd, vilket gör deras priser mer attraktiva. De börjar på cirka 2000 4500 PLN, men när systemet behöver utökas med ytterligare element kan de gå upp till XNUMX XNUMX PLN.

Snåla inte med biluppgraderingar. Garantin för en bra och ekonomisk drift av en motor med en gasinstallation är det rätta valet av komponenter, och inte installationen av de billigaste, övertygar Wojciech Zieliński.

Akta dig för döpt bränsle. Bedragare vet hur man kringgår kontroller

När samlar vi in ​​sekvensen? Naturligtvis för motorer som körs på flerpunkts elektronisk bränsleinsprutning. Denna installation fungerar exakt, den tillför gas under tryck direkt till grenröret, nära munstyckena. Liksom i fallet med traditionella installationer består den av magnetventiler, en cylinder, en reducering, ett munstycke, en gastryckssensor och ett styrsystem.

– Skillnaderna beror främst på bättre elektronik, vilket leder till ett högre pris, säger Wojciech Zieliński.

Tjuvar stjäl bränsle direkt från tanken. Vad är risken för dem?

En sämre installation för ca PLN 1500-1800 kan säkert installeras på bilar med enpunkts bränsleinsprutning. Här räcker det bara med standardelement och ett lite enklare styrsystem som ansvarar för att förbereda och tillföra lämplig bränsleblandning till motorn.

Att ta bort kontrollmodulen minskar installationskostnaderna men kan skada motorn. Orsak? Fordonet kommer att få fel bränsleblandning, vilket kommer att resultera i dålig motorprestanda och kan skada katalysatorn. De billigaste systemen installeras nästan aldrig, eftersom det blir allt svårare att hitta en bil med förgasare på andrahandsmarknaden.

Hur är det med punktskatter?

Förarna är oroade över höjningen av punktskatterna på gasol. EU-kommissionens förslag differentierar skatternas storlek beroende på bränslets energieffektivitet och mängden växthusgaser som släpps ut i miljön av fordon som körs på dem. Om hastigheten för bensin förblir på den nuvarande nivån och för diesel stiger den något, kommer den för gasol att hoppa från 125 euro till 500 euro per ton. Då kommer priset på en liter gas att öka till cirka 4 PLN per liter.

– Men än så länge är detta bara ett förslag som, även om det genomförs, innebär en gradvis höjning av priserna. Vi kommer att ha en övergångsperiod för att höja skatten, förklarar Grzegorz Maziak, analytiker på e-petrol.pl.

Bensin 98 och premiumbränsle. Lönar det sig?

Med dagens bränslepriser kommer installationen av enheten för 2600 11000-1600 7000 PLN att löna sig på cirka 5000 XNUMX-XNUMX XNUMX km. Ett enklare system för cirka PLN XNUMX betalar sig själv på cirka XNUMX km. Således, med en genomsnittlig årlig körsträcka på XNUMX km, är detta maximalt två år.

Guvernement Bartosz

foto av Bartosz Guberna