Automatisk växellåda ZF 5HP24
Innehåll
- Specifikationer 5-automatisk växellåda ZF 5HP24
- Beskrivning av enheter automatisk maskin 5НР24
- Utväxlingsförhållanden A5S440Z
- Vilka modeller är utrustade med 5HP24-lådan
- Recensioner om automatisk växellåda 5HP24 dess för- och nackdelar
- A5S440Z underhållsschema för varuautomater
- Nackdelar, haverier och problem med 5HP24-lådan
- Priset för en femväxlad automatisk växellåda ZF 5HP24
ZF 5HP5 24-växlad automatisk växellåda tillverkades i Tyskland från 1995 till 2008 och installerades på de bakre eller fyrhjulsdrivna modellerna av BMW och Land Rover under A5S440Z-indexet. Den förbättrade versionen av denna automatiska växellåda för fyrhjulsdrivna Audi och Volkswagen är känd som 5HP24A och 01L.
5HP-familjen inkluderar även automatiska växellådor: 5HP18, 5HP19 och 5HP30.
Specifikationer 5-automatisk växellåda ZF 5HP24
| Typ | hydraulisk maskin |
| Antal växlar | 5 |
| För körning | bak/full |
| Motorns förskjutning | upp till 4.6 (6.0) liter |
| Vridmoment | upp till 480 (560) Nm |
| Vilken typ av olja att hälla | ESSO LT 71141 |
| Smörjvolym | 9.9 liter |
| Oljebyte | en gång var 75 000 km |
| Filterbyte | en gång var 75 000 km |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
Torrvikten för automatisk växellåda 5HP24 enligt katalogen är 95 kg
Vikten av modifieringen av Audi 01L-maskinen är 142 kg
Beskrivning av enheter automatisk maskin 5НР24
1995 introducerade det tyska företaget ZF en ny 5-växlad automat med 5HP24-index, som var avsedd för bakhjulsdrivna / fyrhjulsdrivna BMW-modeller med en kraftfull M8 V62-motor. Denna låda installerades även på vissa Jaguar- och Range Rover-modeller, även de med V8-motorer. Det fanns en förbättrad version av en sådan automatisk växellåda för Audi och Volkswagen fyrhjulsdrivna sedaner, som installerades både med en 4.2-liters V8-motor och med en 6.0-liters W12-motor.
Till sin design är detta en konventionell hydraulisk maskin baserad på Simpson planetväxellåda. Den kännetecknas av en mycket snygg ventilkropp för åtta solenoider för sin tid.
Utväxlingsförhållanden A5S440Z
Om exemplet med en 540 BMW 2000i med en 4.4 liters motor:
| Hemsida | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | bakre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Liknande transmissioner från andra tillverkare:
Vilka modeller är utrustade med 5HP24-lådan
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-serie E39 | 1996 - 2003 |
| 7-serie E38 | 1996 - 2001 |
| 8-serie E31 | 1996 - 1997 |
| X5-serien E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-serien E52 | 2002 - 2003 |
| Exportera 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Recensioner om automatisk växellåda 5HP24 dess för- och nackdelar
fördelar:
- Snabb för sin tid automatväxellåda
- Den har en bred spridning
- Inga problem med service och reservdelar
- Du kan välja en donator på sekundären
Nackdelar:
- Fjädrarna i ventilhuset slits
- Mycket svag ingående axeltrumma
- Hjullager med kort livslängd
- Liten kopplingsresurs i paket
A5S440Z underhållsschema för varuautomater
Trots att tillverkaren inte reglerar oljebytet i en automatlåda rekommenderar vi att den uppdateras var 75 000:e km. Totalt finns det cirka 10 liter smörjmedel i systemet, dock räcker 5 liter ESSO LT 71141 olja eller en högkvalitativ analog för ett partiellt utbyte.
Följande förbrukningsartiklar kan behövas för underhåll (enligt ATF-EXPERT-databasen):
| Oljefilter | artikel 0501004925 |
| Pallpackning | artikel 0501314899 |
Nackdelar, haverier och problem med 5HP24-lådan
Ventilhusets slidventiler är utrustade med kortlivade returfjädrar, med tiden försvagas spänningen i dem och växellådan börjar trycka vid växling. Det finns även slitage på teflonbeläggningen av ventiler och sprickor i hydrauliska ackumulatorer.
Den mest ökända svaga punkten i den här växellådan är den ingående axeltrumman, som inte kan hantera alltför aggressiv körning och sliter ut låsringen. Många biltjänster erbjuder att ersätta den vanliga trumman med en förstärkt version.
Vid körningar på mer än 200 000 km i automatväxellådan slits det bakre navlagret ofta ut, då uppstår navspelet, varifrån dess tänder suddas ut i ingrepp med trumman, gummitätningar slits sönder osv. Därför är det viktigt att inte hoppa över början av processen.
Eftersom denna maskin endast är installerad med kraftfulla motorer, minskar frekventa och skarpa starter här ganska avsevärt resursen för momentomvandlarens låskoppling. Även i denna box byts ofta olika bussningar, ett frihjul och en värmeväxlare.
Tillverkaren deklarerade resursen för 5HP24-växellådan vid 200 000 km, men denna maskin går också 300 000 km.
Priset för en femväxlad automatisk växellåda ZF 5HP24
| Den lägsta kostnaden | 45 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 75 000 rubel |
| Maximal kostnad | 95 000 rubel |
| Kontraktskontroll utomlands | 1 000 euro |
| Köp en sådan ny enhet | - |
| Stat: | BUA |
| För motorer: | VW BRN, BMW M62 |
| För modeller: | audi A6 C5, BMW 5-serie E39, X5 E53 och andra |
* Vi säljer inte checkpoints, priset anges som referens