Automatisk växellåda ZF 5HP19
Innehåll
- Specifikationer 5-automatisk växellåda ZF 5HP19
- Beskrivning av enheter automatisk maskin 5НР19
- Utväxlingsförhållanden A5S325Z
- Vilka modeller är utrustade med 5HP19-lådan
- Recensioner om automatisk växellåda 5HP19 dess för- och nackdelar
- A5S325Z underhållsschema för varuautomater
- Nackdelar, haverier och problem med 5HP19-lådan
- Priset för en femväxlad automatisk växellåda ZF 5HP19
ZF 5HP5 19-växlad automatisk växellåda tillverkades i Tyskland från 1994 till 2008 och installerades på många populära bakhjulsdrivna BMW-modeller under A5S325Z-indexet. På Audi och Volkswagen-modeller är denna växellåda känd som 5HP19FL eller 01V, och på Porsche som 5HP19HL.
5HP-familjen inkluderar även automatiska växellådor: 5HP18, 5HP24 och 5HP30.
Specifikationer 5-automatisk växellåda ZF 5HP19
| Typ | hydraulisk maskin |
| Antal växlar | 5 |
| För körning | någon |
| Motorns förskjutning | upp till 3.0 (4.0) liter |
| Vridmoment | upp till 300 (370) Nm |
| Vilken typ av olja att hälla | ESSO LT 71141 |
| Smörjvolym | 9.0 liter |
| Oljebyte | en gång var 75 000 km |
| Filterbyte | en gång var 75 000 km |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
Torrvikten för automatisk växellåda 5HP19 enligt katalogen är 79 kg
Vikten av modifieringen av Audi 01V-maskinen är 110 kg
Beskrivning av enheter automatisk maskin 5НР19
1994 introducerade den tyska koncernen ZF en uppdaterad version av 5HP5 18-växlad automatlåda och dessutom i tre olika versioner med ganska betydande strukturella skillnader: 5HP19-lådan var avsedd för bakhjulsdrivna BMW-modeller med V6-enheter upp till 300 Nm, automatväxellådan 5HP19FL eller 5HP19FLA installerades på fram- och fyrhjulsdrivna fordon under märket Audi, Volkswagen och Skoda med motorer upp till W8 med ett vridmoment på 370 Nm och slutligen 5HP19HL eller 5HP19HLA för bakhjulsdrivna Porsches med V6-motorer upp till 3.6 liter.
Till sin design är detta en klassisk automatisk maskin med en Ravigno dubbel planetväxellåda, ett ventilhus för 7 eller 8 solenoider och en momentomvandlarlåsning från tredje växeln. Även i denna box finns en funktion för manuellt val av Tiptronic- eller Steptronic-växlar och möjligheten att anpassa växellådan till den specifika ägarens körstil.
Utväxlingsförhållanden A5S325Z
Om exemplet med en 325 BMW 2002i med en 2.5 liters motor:
| Hemsida | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | bakre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Liknande transmissioner från andra tillverkare:
Vilka modeller är utrustade med 5HP19-lådan
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-serie E46 | 1998 - 2006 |
| 5-serie E39 | 1998 - 2004 |
| 7-serie E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-serien E85 | 2002 - 2005 |
| S-Typ 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Superb 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Recensioner om automatisk växellåda 5HP19 dess för- och nackdelar
fördelar:
- Mycket pålitlig och resursmaskin
- Möjlighet till manuellt växelval
- Reparation har redan bemästrats i många tjänster
- Brett urval av eftermarknadsdelar
Nackdelar:
- Tål inte drift utan uppvärmning
- Bussningsproblem före 1998
- Fel på väljarpositionssensorn
- Kortlivade gummidelar
A5S325Z underhållsschema för varuautomater
Och även om oljebytet i denna automatiska växellåda inte är reglerat, rekommenderar vi att du uppdaterar den var 75 000:e km. Totalt finns det 9.0 liter smörjmedel i systemet, dock kommer det med ett partiellt byte att behövas 4.0 till 5.0 liter. ESSO LT 71141 olja eller dess högkvalitativa analoger används, och för VAG är detta G 052 162 A2.
Följande förbrukningsartiklar kan behövas för underhåll (enligt ATF-EXPERT-databasen):
| Oljefilter | artikel 0501210388 |
| Pallpackning | artikel 1060390002 |
Nackdelar, haverier och problem med 5HP19-lådan
I denna maskin kan momentomvandlaren blockeras från tredje växeln, och vid aggressiv körning slits dess koppling mycket snabbt, vilket täpper till smörjmedlet. Smutsig olja minskar solenoidernas livslängd, speciellt huvudtryckregulatorn.
Starkt slitage på momentomvandlarens låskoppling leder till axelvibrationer, som bryter och sedan helt roterar oljepumpens navlager. Också på modifieringen för Audi håller oljepumpkåpan med växlar inte länge.
När det gäller hårdvara anses maskinen vara ganska pålitlig, men för alltför aktiva ägare som kör sin bil utan att värma upp kan en trumma med dubbla bromsok brista. Också, i automatiska växellådor fram till 1998, blev Overdrive-kopplingstrumman ofta utsliten.
Transmissionens svaga punkter inkluderar en inte särskilt pålitlig väljarlägessensor, kortlivade gummidelar: tätningsrör, axelaxel och pumpoljetätningar, och på BMW-modifieringar skär den ofta tänderna på pumpstatorns plaströr.
Tillverkaren deklarerade resursen för 5HP19-växellådan vid 200 000 km, men denna maskin går också 350 000 km.
Priset för en femväxlad automatisk växellåda ZF 5HP19
| Den lägsta kostnaden | 40 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 60 000 rubel |
| Maximal kostnad | 80 000 rubel |
| Kontraktskontroll utomlands | 750 евро |
| Köp en sådan ny enhet | - |
| Stat: | BUA |
| För motorer: | Audi AAH, BMW M52 |
| För modeller: | Audi A4 B5, BMW 3-serie E46, 5-serie E39 och andra |
* Vi säljer inte checkpoints, priset anges som referens