Autodetaljering är ett sätt att skapa lysande färg och en vacker interiör

Att återställa en begagnad bils glans kräver inte alltid dyra reparationer. Ett hål i klädseln kan lappas upp genom att noggrant utvalda fibrer av materialet flätas samman. Repor och bucklor från lack tas bort utan spackling och lackning.

- Konceptet med bildetaljer inkluderar en rad reparations- och underhållsarbeten som syftar till att återställa en begagnad bils fabriksutseende. Effekten beror i första hand på bilens skick, men i de flesta fall kan normala användningsspår tas bort nästan helt, säger Bartosz Srodon, ägare till verkstadsnätverket zadbaneauto.pl i Rzeszow.

Bildetaljeringsföretag i Västeuropa utvecklades redan på 90-talet. Mest av allt i Storbritannien, där de flesta läkemedel och kosmetika som används för bilrestaurering och vård tillverkas. - England är också de bästa specialisterna inom detta yrke. Till exempel Paul Dalton, som förbereder bilar för den världsberömda Top Gear-mässan, säger Bartosz Srodon.

Några steg

Sådana workshops har funnits i Polen sedan 2004. De kommer regelbundet. Hur skiljer de sig från klassiska biltvättar och lackeringsverkstäder? Först och främst ett erbjudande. För även om lackpolering kan göras hos både en målare och en bilservice så är det helt olika tjänster på båda ställena. Först och främst, för här betraktas varje fall individuellt.

Karossreparation inom autodetaljering börjar med en noggrann tvätt av hela bilen. Och ytorna som syns utifrån, och skrymslen och vråren runt dörrarna, trösklarna och springorna mellan motorhuv, baklucka och stänkskärmar. - Bilen måste vara helt ren så att vi kan bedöma skicket på dess lack. Det är därför vi använder förstklassiga rengöringskemikalier som hanterar all slags smuts. För polering ska inga spår av insekter eller harts finnas kvar på bilen, förklarar Bartosz Srodon.

Nästa steg är att kontrollera lackens skick. Experter mäter bland annat dess tjocklek. Tack vare detta vet de vilka produkter som kan användas för att inte skada lacken. Detta är viktigt till exempel när bilen redan är polerad och beläggningen är tunn. Under den primära färgkontrollen bedöms även graden av grumling, repor och alla färgförändringar och defekter registreras. Sedan förseglas de element som inte är föremål för polering noggrant med tejp. Tack vare detta skyddas plastelementen från skador av polermaskinen. Tyvärr glöms detta ofta bort i den vanliga färgverkstaden, så att de svarta ränderna, stötfångarna och packningarna blir permanent nedsmutsade och slitna.

Själva färgrestaureringsprocessen består av flera steg. Om vi antar att höljet är kraftigt repat och blekt på sina ställen, så finns det fyra av dem.

Läs också:

– förlust av färg, repor, korrosion. Hur ska man hantera dem?

– Underhåll och förvaring av sommardäck i garage. FOTOGUIDE

- Turbo i bilen. Ytterligare kraft och problem

- Vi börjar med att bearbeta karossen med vattenbaserat sandpapper. Detta är den mest invasiva men ofta oundvikliga proceduren. Detta är det enda sättet att ta bort de djupaste reporna, förklarar Bartosz Srodon. Det andra steget är ompolering av kroppen, denna gång med en skiva av ull och slippasta. På så sätt tas grova repor från lacken bort. Tyvärr uppstår tusentals efterföljande mikrorepor på lacken under driften av polermaskinen på lacken. Specialisten tar bort dem i det tredje steget och polerar fallet med en lätt slippasta. I det sista skedet används en glänsande finishpasta. Mellan varje steg rengörs lacken med isopropylalkohol som tar bort lacken från kroppen. Tack vare detta kan kroppens tillstånd bedömas löpande.

- Om lacket inte är särskilt matt, använd inte vattenbaserat papper. Vi använder bara de återstående stegen, men de tar också bort upp till 95 procent av mattor, repor och missfärgningar. Efter restaurering saknar lacken hologram som är synliga i solen innan polering, förklarar B. Srodon. Oavsett vilken metod som väljs avfettas och skyddas lacken efter polering. För närvarande är karnauba-baserade vaxer vanligast. Men på kundens begäran kan fodralet beläggas med mer hållbara medel med hjälp av silikon. Professionell lackregenerering kostar 800–1200 PLN. Tyvärr är detta inte alltid möjligt. - Om antalet marker på bilens kaross överstiger 20-30 stycken rekommenderas punktmålning av det skadade elementet. När du använder en speciell pistol appliceras färgen endast på det skadade området och inte på hela elementet. Det hela täcks endast med en färglös lack. Som ett resultat av detta visar inte en kontroll av bilens kaross med en lacktjockleksmätare några större avvikelser från standarden och lackspår är osynliga, förklarar Bartosz Srodon.

Huden som ny

Autodetaljväxter kan också få tillbaka glansen till interiören. I lokala nätverk: zadbaneauto.pl och CAR SPA kostar denna tjänst cirka PLN 540-900 netto. Den invändiga rengöringstiden beror på graden av förorening och typen av material. Vanligtvis är det 6-14 timmar. Under arbetets gång rengör, tvättar, vårdar och skyddar specialister alla typer av läder, textil, trä, vinyl och plastelement. Vid behov uppdateras läderklädseln.

– Läderklädsel kan endast förnyas om materialet har ändrat färg eller har nötts ner till lädret. Kostnaden för en sådan operation varierar mellan PLN 300-500 netto. Vid svåra sprickor eller skavsår genom vilka svampen är synlig rekommenderar vi att du byter ut lädret mot ett nytt. Då är kostnaderna högre och sträcker sig från 600 PLN till 1500 XNUMX PLN netto per artikel, säger Marcin Žralek från Car Arte-tjänsten i Marky.

– Under reparationen rengör vi klädseln och reparerar vid behov materialfel. Sedan lackas allt detta. Efter reparation ser den ut som ny, - tillägger B. Srodon. Enskilda verkstäder reparerar även klassisk tygklädsel. Hål i huden är vanligtvis lappade med trådar som matchas efter färg. Sådana behandlingar används oftast i gamla samlarbilar, för vilka det inte är möjligt att köpa ett nytt klädselelement.

Vägen till bucklor

Det senaste erbjudandet från bilhandelsföretag är borttagning av bucklor och effekterna av hagel från kroppen. Experter säger att de utan målning kan återställa fabriksutseendet på även en kraftigt krökt kropp. – Att ta bort dessa bucklor innebär en rad exakta steg, som att trycka ut plattorna, trampa in dem eller dra ut dem med lim med enkla verktyg. Är lack säker? Innan vi fortsätter med borttagning av bucklor kontrollerar vi om beläggningen är original och om det finns kitt under den. Så länge varan är frisk är den XNUMX % säker. Om inte, så rätar vi bara ut det till gränserna för sunt förnuft, - säger M. Zhralek.

Priserna för borttagning av bucklor beror på mängden skada och graden av komplexitet. Vanligtvis handlar det om 350-600 PLN per element, vilket liknar spackel och fernissning. - Men att till exempel reparera en parkeringsskada i form av en stor buckla kommer att kosta mindre - cirka 150-250 zł. Reparation av hela bilen efter hagel beror också på karossens storlek. Vi kommer att reparera en Nissan Micra för cirka 2400 7000 zloty och för en stor Toyota Land Cruiser kommer priset att stiga till cirka XNUMX XNUMX zloty”, säger Julian Binkowski från Warszawa-filialen av CAR SPA.

Se även:

Hur förbereder man en begagnad bil för försäljning?

- Bilklädseltvätt. Vad kommer du att göra själv, och vad kommer du att vända dig till proffs?

– Biltvätt – manuell eller automatisk?