Audi Q5 - Vägtest

Mycket subtil ansiktssminkning - fasade gallerhörn och retuscherade strålkastare - är bara en av de nya aspekterna av modellen. Q5, SUV upp till fyra ringar som inte verkar känna till krisen.

Nytt AdBlue -tillsatsmedel

Det här eleganta företaget har fasta topplaceringar i rankingen av de mest sålda stora sportföretagen. Audi 2013 väntar på ett annat vapen: tillsatsen AdBlue, en magisk ureabaserad vätska som hjälper till att bryta ner kväveoxider i avgaser (uppfyller Euro 6).

Skönheten är att små förändringar jämfört med en Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Vilken som helst: I stort sett var 15.000 23 km måste en liten tillsatsbehållare med en kapacitet på XNUMX liter produkt fyllas.

Audi säger utan att svimma: kostnaden för en full AdBlue -tank är cirka 40 euro.

Lågt pris i förhållande till förmåner.

Utmärkt kvalitet och komfort

För, förutom att erbjuda den rika ägaren det subtila nöjet att förorena miljön mycket mindre än den genomsnittliga konkurrenten, Q5 Det finns många andra pilar i hans båge: förutom den vanliga utmärkta Audi-kvaliteten bör man inte glömma maximal komfort - banan är en vald terräng, med mjuk fjädring och utmärkt isolering från externa decibel - och snygg hantering, även om en lite för perfekt (fyra ringar kliché ).

Skicka hjärta 2-liters TDI med 177 hk vid extrasystoler kräver detta mycket ansträngning, särskilt när man använder S-Tronic-växellådan, enastående Teutonic-hantverk.

Detta tystnar försiktigt de sista motståndarna (men finns de?) Av automatväxlar.

Förutsatt, naturligtvis, att du inte letar efter den livlighet som bara 3-liters V6 TDI kan leverera.

Men 3-liters, lika lämplig som den, kräver också höga driftskostnader och mer uppmärksamhet på budgeten ...

Och i slutändan är den här Q5 ingen ånger i slutändan.

Körmetoder

Speciellt om du spelar med lägen Diskval: skillnad mellan effektivitet e Regelbunden start, redan mycket synlig, når sin topp inom sport, där Q5 visar bra hållbarhet jämfört med sina 177 hk.

Du kan till och med anpassa dynamiken efter eget tycke och ändra inställningarna för styrhjälp och fjädring.

Du kan känna förändringarna från ett körprogram till nästa, men den sanna sportnivån uppnås aldrig.

Tillräckligt med saker att prova och njuta av blandningen av berg, om du någonsin skulle känna osäkerhet för att utforska gränserna för Q5 2.0 TDI. Däremot kommer du att ställas inför en hög bränsleförbrukning, vilket inte kan betyda mer än 8-9 km per liter dieselbränsle.

Kör lugnare (det vill säga i effektivitetsläget, som också tar hänsyn till användningen av luftkonditioneringssystemet), kan du nå 12 km / l, inte mer.

Vikten och luften för att röra sig i hög hastighet betalar räkningen.

Om du vill springa som en liten bil är det bättre att ta tillA4 all-road.

En annan öm punkt, återigen om pengar, är prislistan: du hoppar över priset, men listan över betalda tillbehör är fortfarande för lång.

Och den innehåller bland annat funktioner som nu borde vara standard på en SUV på denna nivå.

Det här är till exempel de bakre sidokrockkuddarna (410 euro), Bluetooth handsfree-satsen (350) och MMI-navigatorn (2.160).