Assistenter och automatiska körhjälpssystem
Innehåll
Nödbromssystem
Livslängden för föraren, passagerarna och fotgängarna beror på bromsarnas effektivitet. Därför är det bromssystemet i en bil som alltid har krävt särskild uppmärksamhet från ingenjörer och designers.
Det finns två alternativ för extra bromssystem:
- hjälp med nödbromsning;
- Bautomatisk nödbromsning.
Olika tillverkare använder namnen:
- Bromsassistent (BA);
- Brake Assist System (BAS);
- Emergency Brake Assist (EBA);
- elektronisk bromsassistent (EBA);
- Elektroniskt bromssystem (EBS).
Huvudfunktionen hos Brake Assist är att avsevärt öka trycket i bromssystemet när du trycker hårt på bromspedalen. Utrustningen kan skilja sig åt i antal sensorer och analyserade parametrar. Helst tar beräkningen hänsyn till hastigheten, vägytans kvalitet, bromsvätsketrycket och kraften av att trycka på bromspedalen. Elektronik upptäcker förekomsten av en nödsituation vid plötsligt och kraftigt tryck på pedalen. Alla förare kan inte trampa ner bromspedalen helt: de saknar kompetens, olämpliga skor eller ett föremål som har fallit under pedalen kan störa. Vid plötslig körning ökar pumpen omedelbart trycket i bromssystemet. Gränsvärdet för kraft och tryck i bromssystemet beräknas av förhållandet mellan kraft och pressningshastighet.
Det andra, mer avancerade alternativet är ett automatiskt bromssystem. Den fungerar självständigt och kräver ingen antydan från föraren. Kameror och radar analyserar situationen och om en nödsituation inträffar uppstår en nödbromsning. I FAVORIT MOTORS Groups utställningslokaler kan du köpa en bil utrustad med både ett nödbromsassistanssystem och ett automatiskt nödbromsningssystem.
Körfältssystem
Många olyckor inträffade på grund av att föraren distraherades från att köra eller slumrade till. Det främsta tecknet på frånvaro är att köra in i det intilliggande körfältet. Därför har designers föreslagit utrustning som analyserar vägmarkeringar och varnar föraren om att en farlig situation uppstår.
Bilen har en eller flera kameror, varifrån informationen skickas till den elektroniska styrenheten. Laser- och infraröda sensorer kan också användas. Huvudfrågan är hur man förstår att föraren är distraherad? De enklaste systemen ger en farosignal: vibrationer i ratten eller sätet, ljudsignal. Detta händer när bilen kör över fillinjen med blinkersen inaktiv.
Mer komplexa algoritmer har utvecklats för nödmanövrering. Till exempel, om en bil svänger kraftigt samtidigt som den ändrar hastighet, så tas ingen farosignal emot, även om blinkersen inte är påslagen.
Även på vissa bilar finns en funktion för att automatiskt öka kraften som krävs för att vrida på ratten. Således skyddar fordonssystemet en distraherad förare från att göra misstag i en farlig trafiksituation.
Bilarna som presenteras i utställningslokalerna hos FAVORIT MOTORS Group of Companies har olika utrustningsnivåer. Köparen har alltid möjlighet att välja det lämpligaste alternativet för honom.
Kryssningskontroll
Bilar är utrustade med både konventionell och aktiv farthållare.
Den normala farthållarfunktionen är användbar på autobahns. Det räcker med att ställa in önskad hastighet och du kan glömma gaspedalen ett tag. Om så önskas har föraren möjlighet att justera hastigheten genom att trycka på en knapp. Bytet sker steg för steg, varje tryck motsvarar 1-2 km/h. När du trycker på bromspedalen kopplas farthållaren ur automatiskt.
Ett modernare system är adaptiv (aktiv) farthållare, som inkluderar en radar placerad framtill på bilen. Som regel är enheten fixerad i området för kylargrillen. Radarn analyserar trafiksituationen och sänker vid ett hinder bilens hastighet till en säker hastighet. Sådan utrustning är mycket bekväm när du kör på en flerfilig motorväg: om bilen framför kör långsamt minskas hastigheten automatiskt, och när du byter fil till en tom fil ökar den till det inställda värdet. Den adaptiva farthållaren arbetar normalt mellan 30-180 km/h.
I vissa moderna bilar fungerar den adaptiva farthållaren i kombination med det automatiska bromssystemet: om elektroniken upptäcker ett hinder aktiveras bromssystemet, upp till ett helt stopp av bilen.
FAVORIT MOTORS utställningslokaler presenterar bilar utrustade med både konventionell och aktiv farthållare.
Trafikskyltigenkänningssystem
Information från en kamera som sitter framför bilen går till en dator, som analyserar vägsituationen, inklusive skyltar. Skyltens form och färg, nuvarande begränsningar och vilka typer av fordon skylten gäller bestäms. När den har identifierats visas symbolen på instrumentpanelen eller head-up-displayen. Systemet analyserar även en eventuell överträdelse och signalerar om det. Det vanligaste: underlåtenhet att följa hastighetsgränsen, brott mot omkörningsregler, körning på en enkelriktad väg. Systemen förbättras ständigt, deras effektivitet ökar med mottagandet av information från GPS/GLONASS-enheter. Chefen för FAVORIT MOTORS Group är alltid redo att ge fullständig information om bilens aktiva och passiva säkerhetssystem.
Hjälpsystem vid start av Launch control
Problemet med en effektiv start är särskilt relevant för professionell motorsport: trots den utmärkta reaktionen från piloterna ökar elektroniken avsevärt effektiviteten i starten. Teknikens överdrivna dominans har lett till att användningen av den är delvis förbjuden i bilracing. Men utvecklingen var efterfrågad inom bilindustrin.
Launch kontrollsystemet utrustar bilar med ett sportigt utseende. Ursprungligen placerades sådana enheter på bilar med manuell växellåda. När startkontrollknappen trycks in har föraren möjlighet att omedelbart starta och växla utan att trycka på kopplingspedalen. För närvarande är Launch-kontrollsystemet installerat på bilar med automatisk växellåda. Denna utrustning är idealisk för bilar med dubbelkoppling (de mest kända alternativen är DSG som används på Volkswagen, Skoda, Audi).
FAVORIT MOTORS Group of Companies' utställningslokaler erbjuder ett brett urval av bilar. Det finns bilar utrustade med Launch-kontrollsystemet och skapade för aktiva förare. Chefer för FAVORIT MOTORS Group är alltid redo att ge omfattande information om modellutbudet av specialiserade märken.
Ljussensor
Det finns en fotocell på bilens vindruta som analyserar belysningsnivån. I händelse av mörker: bilen har gått in i en tunnel, eller det har blivit mörkt, tänds halvljuset automatiskt. För att aktivera funktionen måste du ställa ljusomkopplaren på automatiskt läge.
Trafikreglerna kräver användning av halvljus eller varselljus vid körning under dagsljus. Om det finns en ljussensor i automatiskt läge tänds färdljusen under dagen och halvljusen på natten.
Kunder hos FAVORIT MOTORS bilhandlare har möjlighet att välja en bil med de nödvändiga alternativen.
Dödzonssensorer
Alla bilar har "döda zoner" - zoner som inte är tillgängliga för granskning. Smart elektronik informerar föraren om förekomsten av hinder i ett dolt område och hjälper till att undvika en olycka.
Sensorer "döda zoner" utökar kapaciteten hos parkeringssensorer. En konventionell parkeringssensor analyserar situationen framför eller bakom bilen vid låg hastighet.
Ytterligare "döda vinkel"-sensorer är placerade vid stötfångarnas kanter och övervakar rörelser på sidorna av bilen. Sensorerna aktiveras vid hastigheter över 10 km/h. Systemet svarar inte på mötande trafik, speciella algoritmer har utvecklats för att förhindra falsklarm.
Till exempel, om ett föremål omedelbart faller in i synfältet för två sidosensorer (en bil passerar en stolpe, ett träd, en stående bil, etc.), är systemet tyst. Om sensorn på baksidan observerar ett föremål i mer än 6 sekunder hörs en signal som drar till sig förarens uppmärksamhet. En ikon visas på instrumentpanelen eller head-up-displayen och indikerar riktningen för det obemärkta föremålet.
FAVORIT MOTORS bilutställningschef är alltid redo att erbjuda en bil utrustad med både parkeringssensorer och sensorer för övervakning av döda vinkeln.
Head-up display
Föraren ska hålla ett öga på vägen utan att bli distraherad av någonting. Det är inte heller önskvärt att titta länge på instrumentpanelen. En head-up display visar användbar information på bilens vindruta. Sådana enheter började användas inom flyget i slutet av 1900-talet, och sedan hittade den framgångsrika uppfinningen sin tillämpning inom bilindustrin. Förutom instrumentavläsningar kan föraren presenteras med information från navigationssystemet, adaptiv farthållare, teckenigenkänningssystem, mörkerseende och annat. Om en smartphone är ansluten till fordonets utrustning kommer inkommande meddelanden att visas på head-up-displayen. Det är möjligt, utan att ta blicken från vägen, att bläddra igenom telefonboken och slå önskat nummer.
Vanliga projektionsskärmar är naturligtvis de mest funktionella. Anställda i FAVORIT MOTORS Group of Companies kan alltid erbjuda det bästa alternativet för att komplettera en bil, inklusive alla nödvändiga alternativ.
