ASR - Acceleration Slip Control

ASR står för Acceleration Slip Control och är ett tillbehör till ABS för att kontrollera fordonssladd under acceleration.

Systemet, som är en del av traction control-metoderna, säkerställer att hjulen inte slirar under acceleration: ett försök att tappa greppet upptäcks av ABS-sensorerna och förhindras av bromsokens kombinerade verkan. motorns strömförsörjning.

Uppenbarligen är detta användbart under kritiska förhållanden (regn eller is) för att undvika förlust av kontroll orsakad av ändrade vägförhållanden: tvärtom, i tävlingar garanterar dessa system en märkbar förbättring av prestanda orsakad av konstant dragkontroll. förhållanden som tillåter piloten att styra accelerationsfasen inte med manuell styrning, utan med en elektronisk styrenhet som optimerar dess prestanda (tekniskt kallas systemet drive-by-wire).

Systemet har nackdelar vid körning i lös terräng, såsom lera, snö eller sand, eller på mark med dåligt grepp. I den här situationen, när du försöker köra iväg, glider drivhjulen från de allra första ögonblicken på grund av dålig dragkraft: men systemet blockerar dem från att glida, vilket förhindrar eller kraftigt hindrar själva bilens rörelse. På denna typ av terräng ges dragkraften mer av hjulslirning än av dess vidhäftning mot vägbanan (i detta fall fungerar däckets spår och block som "grepp", och på asfalt, gummibeläggningen. - oavsett om tessellation - som ger "clutch"). De mest avancerade systemen, som de som finns på dagens stadsjeepar, innehåller sensorer för att "tolka" typen av yta eller ge möjlighet att kringgå systemet.

ASR är mycket användbart när endast ett av drivhjulen tappar dragkraft: i det här fallet kommer differentialen att skicka allt vridmoment till det hjulet, vilket förhindrar att bilen rör sig. Antisladdsystemet blockerar hjulets fria rörelse, vilket gör att differentialen bibehåller vridmomentet på hjulet som fortfarande har dragkraft. Detta resultat uppnås också genom användningen av en självlåsande differential. ASR är effektivare eftersom den interagerar "intelligent" med andra elektroniska enheter och med själva motorn, medan differentialen med begränsad slirning är en "passiv" mekanism.

I den ständiga strävan efter ökad fordonssäkerhet förses fler och fler produktionsfordon med detta system, som ursprungligen var reserverat för sportigare och dyrare modeller.

Dess förkortning betyder ordagrant: slirjustering under acceleration. Så hur lätt är det att förstå hur det fungerar och är helt likt TCS.