ASF – Audi Space Frame

ASF består huvudsakligen av strängsprutade sektioner med slutna sektioner förbundna med varandra med hjälp av formsprutade enheter. Enligt Audi är återvinningsbarheten fem gånger högre än stål.

Det totala energibehovet för produktion är 152–163 GJ jämfört med 127 GJ för en liknande stålbil.

extruderade

I grund och botten är de profilerade med en lådprofil. Legeringarna som används är opublicerade Al-Si-legeringar med en Si-halt över 0,2 % för att säkerställa flyt och härdning genom utfällning under artificiell åldring.

ark

Används för tillverkning av bärande paneler, tak, tak och brandväggar, de utgör 45% av konstruktionens vikt. Deras tjocklek ökar i jämförelse med stål med 1.7–1.8 gånger. Legeringen som används är 5182 i T4-tempereringen (mer deformerbar) med en elasticitetsgräns på 140-395 MPa. Det kan bibehållas även om dess magnesiumhalt är under 7 % på grund av närvaron av andra alliganter.

gjutna knutar

De används i områden som utsätts för den största stressen.

De tillverkas med en process som kallas VACURAL, som består av att spruta in flytande aluminium i vakuumformar och som resulterar i:

Hög kvalitet och enhetlighet, mycket låg porositet för att garantera hög mekanisk prestanda i kombination med den viskositet som krävs för utmattningsbeständighet;

God svetsbarhet krävs för anslutning med profiler.

Anslutningstekniker

Flera tekniker används:

MIG-svetsning: används för tunna plåtar och för att koppla knutar till en profil;

Punktsvetsning: för plåt oåtkomlig med spiktång;

Klammer: av mindre betydelse i form av design på grund av minskat statiskt motstånd; används för att sammanfoga ark för att förstärka utsträckta ytor;

Nitning: används i bärande element med förstorad yta; med samma tjocklek har den ett motstånd på mer än 30% jämfört med svetsning; det har också fördelen att det kräver mindre energi och ändrar inte materialets struktur.

Strukturella lim: används för fasta glas-, dörr- och motorhuvskarvar (tillsammans med skruvning), stötdämparstöd (tillsammans med nitning och svetsning).

hopsättning

Efter gjutning sker montering genom robotsvetsning av komponenterna.

Efterbehandling utförs genom slipning och fosfatering med 3 katjoner (Zn, Ni, Mn), vilket främjar vidhäftningen av kataforesskiktet genom doppning.

Målning utförs på samma sätt som för stålkroppar. Redan i detta skede sker den första artificiella åldringen, som sedan avslutas med en ytterligare värmebehandling vid 210 ° C i 30 minuter.