Affärsutrymme. Pengar väntar i rymden, bara avfyra en raket

Även inom science fiction hittar vi exempel på rymdfärder där idealism är sammanflätad med kommersialism. I HG Wells roman från 1901, The First Men in the Moon, tänker den girige Mr. Bedford bara på månens guld och motsätter sig sin kamrats vetenskapliga ståndpunkt. Således har affärsidén länge förknippats med idén om rymdutforskning.

1. Iridium satellittelefon

Den globala rymdindustrin värderas för närvarande till cirka 340 miljarder dollar. Finansiella institutioner från Goldman Sachs till Morgan Stanley förutspår att dess värde kommer att stiga till 1 biljon dollar eller mer under de kommande två decennierna. Rymdekonomin är på en väg som liknar internetrevolutionen: precis som under dot-com-eran skapade Silicon Valleys briljanta personligheter och ett välutvecklat riskkapitalekosystem en explosiv blandning som exploderade med nya affärsidéer, så gör startups baserade på ljusa miljardärer som Elon Musks SpaceX eller Blue Origin av Jeff Bezos. De gjorde båda sin förmögenhet under komboomen för två decennier sedan.

Liksom internetföretagen har även rymdbranschen upplevt en "ballongpunktion". Vid sekelskiftet liknade den geostationära omloppsbanan parkeringsplatsen under stadion där Champions League-finalen spelas. Internets framfart överväldigade och slog nästan hela den första vågen av rymdindustrin i konkurs. Iridium satellittelefonsystem (1) i täten.

2. Mikrosatellit av CubeSats-typ

3. Rymdindustrins varumärken - lista

av Bessemer Venture Partners

Några år gick och rymdföretagandet började komma tillbaka i en annan våg. uppstod SpaceX, Elon Musk, och en mängd nystartade företag fokuserade främst på mikrokommunikationssatelliter, även kända som satelliter (2). År senare anses utrymmet vara öppet för företag (3).

Vi går in i en ny era där den privata sektorn erbjuder billig och pålitlig tillgång till rymden. Detta kan bana väg för nya företag och industrier som orbital hotell och asteroidgruvor. Mest anmärkningsvärt är kommersialiseringen av metoder för uppskjutning av rymdfarkoster, satelliter och nyttolaster, och snart, förmodligen, människor. Enligt en rapport från investeringsföretaget Space Angels investerades rekordmånga pengar i privata rymdföretag förra året. 120 investmentbolag typ, vilket översätts till medel till ett belopp av 3,9 miljarder dollar. Faktum är att rymdverksamheten också globaliseras och utförs av många enheter utanför området för traditionella rymdmakter, d.v.s.

Marknaden är fortfarande mindre känd än den amerikanska Kinesiska rymdföretag. Det kan för vissa tyckas att frågan om rymdutforskning ligger helt i statens händer. Det är inte sant. Det finns även privata rymdföretag. SpaceNews rapporterade nyligen att två kinesiska startups framgångsrikt har testat och demonstrerat raketer som grund för återanvändbara bärraketer. Enligt Reuters beslutades det att öppna den lilla satellitmarknaden för privata företag redan 2014, och som ett resultat skapades minst femton SpaceX-startups.

Kinesiska rymdstartupen LinkSpace lanserade sin första experimentraket i april RLV-T5, som väger drygt 1,5 ton. Också känd som NewLine-1Enligt SpaceNews kommer man 2021 att försöka sätta en nyttolast på 200 kilo i omloppsbana.

Ytterligare ett företag, kanske det mest avancerade i branschen Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), genomförde nyligen ett framgångsrikt 10-tons test Phoenix raketmotor till flytande syre/metan. Enligt kinesiska källor, ZQ-2 den kommer att kunna skjuta upp en nyttolast på 1,5 ton i en 500 km synkron solbana eller 3600 200 kg i en XNUMX km låg jordbana. Andra kinesiska rymdstartups inkluderar OneSpace, iSpace, ExPace – även om det senare är kraftigt finansierat av den statliga myndigheten CASIC och endast nominellt förblir ett privat företag.

En stor privat rymdsektor håller också på att växa fram i Japan. Under de senaste månaderna företaget Interstellära teknologier framgångsrikt uppskjuten i rymden Raket MOMO-3, som lätt överskred den så kallade Karmanlinjen (100 km över havet). Interstellars slutliga mål är att få den i omloppsbana till en bråkdel av regeringens kostnad. JAXA Agency.

Affärstänkande, eller kostnadsbesparingar, leder till slutsatsen att det är dyrt och svårt att göra allt på jorden och sedan skjuta upp raketer. Det finns alltså redan företag som tar ett annat grepp. De strävar efter att producera i rymden vad de kan.

Ett exempel är Tillverkad i rymden, som genomför experiment på den internationella rymdstationen med tillverkning av delar med hjälp av 3D-utskrift. Verktyg, reservdelar och medicinsk utrustning för besättningen kan skapas på begäran. Fördelar stor flexibilitet Oraz bättre lagerhantering på. Dessutom kan vissa produkter tillverkas i rymden. mer effektivt än på jorden, till exempel, rena optiska fibrer. I ett vidare perspektiv behöver inte bära heller. vissa råvaror och material för produktion, eftersom de ofta redan finns. Metaller kan hittas i asteroider, och vatten för att göra raketbränsle finns redan i form av is på planeter och månar.

Detta är också viktigt för rymdbranschen. riskminimering. Enligt en studie från Bank of America har ett av huvudproblemen alltid varit misslyckade missiluppskjutningar. Men sedan början av 0,79-talet har rymdfärder blivit säkrare. Under de senaste tjugo åren har bara 50 % av de bemannade uppskjutningarna misslyckats. Under 2016 misslyckades fyra av fem uppdrag och 5 sjönk andelen rymdföretag till cirka XNUMX %.

School of Noise Reduction

Medan nya raketer och rymdfarkoster bara representerar en liten del, inte den största delen, av rymdindustrins totala intäkter – jämfört med satellittjänster som tv, bredband och jordobservation, är spektakulära raketuppskjutningar alltid det mest spännande. Och för att tjäna mycket pengar behöver du känslor, marknadsföringsflash och underhållning, vilket är väl förstått av den tidigare nämnda chefen för SpaceX, Elon Musk. Därför, i en testflygning, hans stora Falcon Heavy missiler han skickade ut i rymden inte en tråkig kapsel, men Tesla Roadster bil med en uppstoppad astronaut "Starman" vid ratten, allt till musiken David Bowie.

Nu tillkännager han att han kommer att skicka två personer i omloppsbana runt månen, den första helt privata rymdpassagerarflygningen i historien. Originalet, liknande masken, valt ut för detta uppdrag, Yusaku Maedzawa, krävdes att göra en handpenning på 200 miljoner dollar för en plats ombord. Detta är den första delen. Men eftersom den totala kostnaden för uppdraget uppskattas till 5 miljarder dollar kommer ytterligare finansiering att krävas. Detta kan vara knepigt med tanke på att Maezawa har sänt signaler på sistone att hon inte har resurserna. Det är förmodligen därför den högljutt aviserade flygningen av månen inte kommer att äga rum under de närmaste åren. Frågan är om det verkligen spelar någon roll? När allt kommer omkring snurrar marknadsförings- och reklamkarusellen.

Musk kommer helt klart från skolan för bullerreducering. Till skillnad från sin huvudkonkurrent, Jeff Bezos, grundare av Amazon och rymdföretaget Blue Origin. Den här verkar följa en annan gammal affärsprincip: "Pengar älskar tystnad." Det är osannolikt att någon har hört talas om Musks påståenden om att han kommer att skicka hundra personer åt gången i söta visualiseringar. rymdskepp. Mindre känd är dock Blue Origins plan att ge turister elvaminutersbiljetter i år. flyger till kanten av rymden. Och vem vet om de blir verklighet om några månader.

emellertid SpaceX har något som Bezos inte har. Det är en del av NASA:s strategi för bemannade fordon (även om Bezos slutade arbeta med byrån i mycket mindre skala).. 2014 fick Boeing och SpaceX order från NASA:s Commercial Crew Program. Boeing tilldelade 4,2 miljarder dollar för utveckling Kapslar CST-100 Starliner (4) och SpaceX tjänade 2,6 miljarder dollar på en bemannad drake. NASA sa då att målet var att lansera minst en av dem i slutet av 2017. Som vi vet väntar vi fortfarande på genomförandet.

4. Capsule Boeing CST-100 Starliner med en besättning ombord - visualisering

Förseningar, ibland mycket långa, är vanliga inom rymdindustrin. Detta beror inte bara på den tekniska komplexiteten och nyheten i design, utan också på de extremt svåra driftsförhållandena för rymdteknik. Många projekt genomförs inte alls, eftersom de avbryts på grund av problem som uppstår. Därför kommer startdatumen att flyttas. Du måste vänja dig vid det.

Boeing, till exempel, planerade att flyga till den internationella ISS i sin CST-2018-kapsel i augusti 100, vilket skulle motsvara SpaceX Demo-1-flygningen i mars i år (5). I juni förra året uppstod dock ett problem under testning av Starliners startmotor. Kort därefter meddelade Boeing-tjänstemän att företaget skjuter upp testuppdraget, känt som Orbital (OFT), till slutet av 2018 eller början av 2019. OFT sköts snart upp igen, till mars 2019, och sedan till april, maj och slutligen augusti. Företaget siktar fortfarande på att göra sin första bemannade testflygning till ISS i år, sa tjänstemän.

5. Utvinning av Dragon Crew-kapseln från havet efter marstesterna.

SpaceX:s besättningskapsel drabbades i sin tur av en otäck krasch under marktestning i april i år. Även om fakta först inte ville avslöjas, stod det efter några dagar klart att detta hade hänt. Explosion och förstörelse av draken. , uppenbarligen van vid sådana situationer, kommenterade att denna olyckliga utveckling ger en möjlighet att göra den bemannade draken ännu bättre och säkrare.

"Det är vad testning är till för", sa NASA:s vd Jim Bridenstine i ett uttalande. "Vi kommer att lära oss, göra de nödvändiga justeringarna och gå vidare på ett säkert sätt med vårt kommersiella bemannade rymdfarkostprogram."

Men detta innebär troligen ytterligare en försening i tidpunkten för det bemannade testet Dragon 2 (Demo-2), som var planerat till juli 2019. flöda och inte explodera. Som det visade sig i maj finns det problem med att Dragon 100-fallskärmarna fungerar korrekt, så allt kommer förmodligen att försenas. Tja, det är en affär.

Ingen ifrågasätter dock SpaceX eller Boeings kapacitet och kompetens. Under de senaste åren har Muska blivit ett av de mest aktiva och innovativa rymdföretagen i världen. Bara under 2018 genomförde den 21 lanseringar, vilket är cirka 20 % av alla lanseringar i världen. Han imponerar också med prestationer som behärskning av teknik restaurering av raketens huvudsektioner på hård mark (6) eller offshoreplattformar. Den upprepade användningen av missiler är av stor betydelse för att minska kostnaderna för efterföljande uppskjutningar. Det måste dock erkännas att en framgångsrik landning av en raket efter en flygning för första gången inte utfördes av SpaceX, utan av Blue Origin (en liten Nya Shepard).

6. Landning av huvudsektioner av Falcon Space X-raketen

En stor version av Musks huvudsakliga Falcon Heavy-raket - som redan är känd för att vara flygtestad - kan skjuta upp mer än 60 ton i låg omloppsbana om jorden. Förra hösten presenterade Musk en design för en ännu större raket. Big Falcon Rocket (BFR), ett helt återanvändbart bärraket- och rymdfarkostsystem designat för ett framtida marsuppdrag.

I november 2018 döptes den andra rangen och skeppet om av Elon Musk till det tidigare nämnda Starship (7), medan den första rangen döptes till super tung. Nyttolasten till jordens omloppsbana är minst 100 ton i BFR. Det finns förslag på det Starship-Super Heavy komplex den kanske kan skjuta upp 150 ton eller mer in i LEO (låg jordomloppsbana), vilket är ett absolut rekord inte bara bland befintliga, utan även planerade raketer. BFR:s första omloppsflygning är initialt planerad till 2020.

7. Visualisering av Starship-avskiljningen från Big Falcon-raketen.

Det säkraste rymdskeppet

Jeff Bezos affärsförbindelser med honom är mycket mindre glamorösa. Enligt avtalet kommer dess Blue Origin att uppgradera och renovera Test Stand 4670 vid Marshall Space Flight Center i Huntsville, Alabama, för att kunna testa där. Raketmotorer BE-3U och BE-4. Plats 1965, byggd 4670, fungerade som bas för arbetet på Saturn V springer för Apollo-programmet.

Bezos har en testplan i två steg för 2021. Raketer New Glenn (namnet kommer från John Glenn, den första amerikanen som kretsar runt jorden), kan skjuta upp 45 ton i låg omloppsbana om jorden. Dess första segment är designat för att bordas till sjöss och återanvändas upp till 25 gånger.

Blue Origin har slutfört bygget av en ny 70 XNUMX kvm stor fabrik. m², designad för att tillverka dessa raketer, ligger nära Kennedy Space Center i Florida. Avtal har redan tecknats med flera kommersiella kunder intresserade av New Glenn. Den kommer att drivas av BE-4-motorn, som företaget också säljer till United Launch Alliance (ULA), ett Lockheed Martin och Boeing-företag som grundades 2006 för att betjäna amerikanska regeringskunder genom att skjuta upp nyttolaster i rymden. I oktober förra året fick både Blue Origin och ULA kontrakt från det amerikanska flygvapnet för att stödja utvecklingen av sina bärraketer.

New Glenn bygger på Blue Origins erfarenhet av New Shepard (8) suborbital "turist" farkost, uppkallad efter Alan Shepard, första amerikan i rymden (kort suborbital flygning, 1961). Det är New Shepard, med sittplatser för sex, som kan vara det första turistkryssningsfordonet som når rymden i år, men... det är inte säkert.

Jeff Bezos sa vid Wired25-konferensen i oktober förra året. -

Elon Musk är känd för att främja idén om att skapa mänsklighet "Multiplanetär civilisation". Mycket är känt om hans mån- och marsprojekt. Under tiden talar chefen för Blue Origin - och återigen: mycket tystare - bara om månen. Hans företag erbjöd sig att utveckla en månlandare. Blue moon för att leverera last och i slutändan människor till månens yta. Det är möjligt att det kommer att introduceras och beaktas i NASA:s tävling för månlandare.

Orbital gästfrihet?

färg syn på rymdturism de kan komma med för många löften till domen. Detta är precis vad som hände med Space Adventures, som stämdes av den österrikiske affärsmannen och äventyraren Harald McPike för att få tillbaka en obligation på 7 miljoner dollar som betalats för platser på Soyuz-uppdraget runt månen. Detta stoppar dock inte efterföljande marknadsförare av utomjordiska turistexpeditioner.

Det amerikanska företaget Orion Span, baserat i Houston, arbetar till exempel med ett rymdfarkostprojekt, som det beskriver som "första lyxhotellet i rymden"(nio). Henne Aurora Station bör lanseras 2021. Ett team på två kommer att följa med generöst betalande kunder som spenderar över 2,5 miljoner PLN per natt, vilket, med en tolv dagars semester, ger en total vistelse på cirka 30 miljoner PLN. Det orbitala hotellet är inställt på att kretsa runt jorden "var 90:e minut", och erbjuder "otaliga soluppgångar och solnedgångar" och oöverträffad utsikt. Resan blir en intensiv resa, mer som en "riktig astronautupplevelse" än en latsemester.

Andra djärva visionärer från Gateway Foundation, grundat av den tidigare piloten John Blinkow och rymduppdragsdesignern Tom Spilker, som en gång arbetade på Jet Propulsion Laboratory, vill bygga Cosmodrome station. Detta kommer att möjliggöra både vetenskapliga experiment utförda av nationella rymdorganisationer och rymdturism. I en snygg video som publicerats på YouTube visar stiftelsen upp sina ambitiösa planer, inklusive ett rymdhotell i Hilton-klass. Stationen bör rotera, eventuellt simulera gravitation på olika nivåer. De som önskar erbjuds "medlemskap" i Gatewayen och deltagande i ritningssystemet. I utbyte mot årsavgiften får vi "nyhetsbrev", "eventrabatter" och chans att vinna en gratis resa till rymdhamnen.

Bigelow Aerospace-projekt ser något mer realistiska ut - främst på grund av testerna som utförts på ISS. Hon designar för rymdturister flexibla moduler B330som sönderdelas eller "blåses upp" i rymden. Placeringen av två små moduler i omloppsbana gav trovärdighet till Robert Bigelows planer. Första Mosebok I och IIoch framför allt ett lyckat experiment med BEAM-modul. Den skapades med samma teknik som testades på ISS i två år, och sedan 2018 antogs av NASA som en fullfjädrad stationsmodul.