Anti-korrosionsbehandling av bilen

De flesta bildelar är tillverkade av metaller. Vissa av dem befinner sig i en oljig miljö, så de är mindre utsatta för oxidativa reaktioner. Resten av delarna behöver skydd mot korrosion. Framför allt behöver karosseriet ett sådant skydd.

Moderna bilar får inte en ramstruktur, som SUV eller lastbilar, utan en bärande kaross, på vilken nyckelenheter och mekanismer omedelbart fästs. Utanför är bilen täckt med ett lager lack som skyddar metallen från aggressiv fukt. Det är värt att nämna att inte alla kroppstyper kan kräva korrosionsskyddande behandling. Vissa höljen är gjorda av korrosionsbeständiga material. Mer information om sådana kroppar beskrivs i ytterligare en recension.

Låt oss nu prata om hur du behandlar din bil, vilket korrosionsskyddande material som är bättre att täcka metallen, samt hur du utför proceduren korrekt.

Vad är korrosionsskyddande behandling?

Korrosionsskydd appliceras på kroppsdelar för att skydda dem från den oxidativa reaktionen som förekommer naturligt i alla metallprodukter. Endast icke-järnmetaller rostar inte. Innan ett färglager appliceras appliceras först ett speciellt ämne på metallen, vilket förhindrar att fukt kommer i kontakt med kroppselementen.

Vissa delar är inte fläckade, så de behöver ytterligare skydd. Med detta i åtanke använder varje del av kroppen sitt eget material. Förutom motstånd mot fukt måste korrosionsskyddsmedel tåla viss mekanisk belastning. Till exempel träffar stenar ofta botten. Off-road, bilen kan fånga på en stöta, etc.

Varför göra en korrosionsskyddande behandling av en bil

Rost förstör inte bara utseendet på produkter. Med tiden börjar metallen försämras, varigenom strukturens hållfasthet lider. En skadad del kan gå sönder under stress. Under drift utsätts en bil för olika effekter som kan orsaka korrosion i kroppen.

Här är bara några faktorer:

• Fuktigt väder;
• Pölar på vägen;
• Snö och lera tas inte bort från banan;
• Kemikalier som tar bort is från vägen;
• Små stenar som flyger ut under bilens hjul.

Så att alla dessa faktorer inte minskar karossens livslängd, tänker varje bilist förr eller senare om hans bil behöver ytterligare skydd.

Vad är priset på korrosionsskyddad bil

Bearbetningskostnaderna varierar från $ 70 till $ 300. Detta påverkas av sådana faktorer:

• Prislistan för företaget, som bestäms av dess ledning;
• Kostnaden för det använda materialet;
• Arbetets komplexitet och omfattning;
• Behöver jag "lappa" kroppen innan jag bearbetar;
• Märke av bil.

I en garageservicestation kommer arbetet att göras billigare än i en elitbilservice. Det är sant att i det här fallet måste du vara säker på mästarnas samvetsgrannhet. Stora verkstäder tar ett högre pris, eftersom behandlingen ofta åtföljs av ytterligare tjänster. Dessutom kommer mästarens hand att utföra proceduren mycket snabbare och bättre, eftersom han upprepade gånger har varit tvungen att arbeta med alla typer av korrosionsskyddande material.

Vilka material behövs

När du väljer en korrosionsskyddande komposition måste du stoppa ditt val inte bara på märket. Ibland är budgetmaterial inte sämre än kvaliteten. Produkter från välkända företag testas dock för användarvänlighet, snabb vittring av obehaglig lukt och miljövänlighet. Dessutom är den sista faktorn viktig inte bara när bilens interiör bearbetas. Under arbetet med ämnet bör befälhavaren inte bli förgiftad.

När det gäller den yttre delen av kroppen används förutom korrosionsskydd även grundfärger, färger och lacker. Dolda håligheter, liksom utsatta kropps- och upphängningsdelar som inte är täckta med färg, behöver ytterligare skydd. Behandlingsmediet beror på vilken del av maskinen som täcks.

För bilunderstell

Ett sådant material skapar ett elastiskt tjockt lager som inte bara hindrar fukt från att komma i kontakt med metallen utan också skapar ett lätt mekaniskt skydd. De bildar en stark film som förhindrar att botten blir blöt när bilen hamnar i en pöl och inte repas av stenar som flyger från hjulen.

En sådan produkt består av olika hämmare, på grund av vilka korrosion inte sprids så snabbt. Det mest prisvärda verktyget för de flesta bilister är bitumenbaserad mastik. Det kan innehålla smulgummi, vilket skapar ett dämpande lager.

En ytterligare effekt som detta ämne skapar är ljudisoleringsegenskaper. Naturligtvis ersätter mastik inte kroppens skimmer (det finns separat granskning). Denna effekt tillhandahålls just på grund av närvaron av smulgummi. Det dämpar vibrationer som kommer till kroppen med en liten procentandel.

För hjulhus

Sammansättningen av ämnena för behandling av denna kroppsdel ​​är nästan identisk med de tidigare. I det här fallet finns det dock ett litet undantag. Det är mycket mer sannolikt att bågen utsätts för fukt och i regnigt väder kommer vatten på insidan hela tiden bilen fortsätter att röra sig.

Från hjulen flyger då och då små småsten, sand och kemiska reagenser som strössas på spåren. Av denna anledning behöver ytan bättre skydd. För att eliminera sådan mekanisk påfrestning kan bilisten installera ett fenderskydd. Detta plastelement bär all mekanisk belastning. I detta fall kan hjulbågens yta behandlas med ett vätskeskåp.

Detta är en analog av mastik, bara filmen från den här produkten är mer hållbar. Vissa använder mastik för att skydda bågarna. Sedan bör detta område bearbetas i två lager. Hemma appliceras både mastik och skåp med en borste (om materialet är mycket tjockt måste det spädas ut enligt instruktionerna på behållaren).

För dolda plan

Ett ihåligt hålrum är en volymetrisk del av kroppen, som sällan bearbetas inifrån på fabriken. Denna kategori innehåller detaljer som:

• Tröskel;
• Dörren;
• Golvförstärkning;
• Booster för bagagelucka och motorhuv;
• Spar, etc.

Varje ihåligt element i maskinen har ett teknologiskt hål (i vissa fall finns det flera). Genom det kan du hälla en flytande komposition, tack vare vilket skydd inte bara tillhandahålls av lacken på utsidan utan också av den vattenavvisande filmen inuti.

Movil används ofta för sådan bearbetning. Dess konsistens liknar motorolja. Den innehåller också korrosionsinhibitorer. Materialets särdrag ligger i det faktum att beläggningen inte torkar helt, vilket garanterar maximal vattenavvisande effekt.

För att främja en tröskel eller annat ihåligt element är det tillräckligt att fylla håligheten med vätska så mycket som möjligt eller applicera rikligt med en spruta med platt nos. Antikorrosiva ämnen i aerosoler kan ofta hittas i auto-kemi. Inte alla produkter i sådan förpackning ger skydd av hög kvalitet, eftersom de ofta innehåller fler lösningsmedel än ämnen i den torra resten.

Hur man gör det själv - de viktigaste stegen

Bland de många bilverkstäderna erbjuder de flesta biltjänster mot korrosion. Men för att spara pengar kan du göra det här arbetet själv. Du behöver inte speciella färdigheter för detta. Det viktigaste är att kunna arbeta med en borste och rulle. När du väljer ett material bör du vara försiktig med rekommendationerna för applicering, eftersom vissa ämnen appliceras med en sprutpistol.

Här är en liten instruktion om hur proceduren utförs i ett garage. Innan du fortsätter med bearbetningen måste du hänga bilen, ta bort hjulen och stäng försiktigt varje hjulelement (nav med bromsskiva eller trumma). Detta förhindrar att den bituminösa substansen når viktiga delar i bromssystemet eller chassit.

tvättning

Först och främst är det nödvändigt att ta bort all smuts från den behandlade ytan. Om området är dåligt rengjort kommer korrosionsskyddsmedlet att fixeras ineffektivt och under körningen skyddar det inte metallen från fukt.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas botten. Den har den mest stelnade smutsen. För maximal rengöring är det bättre att inte bara använda vatten utan tvållösning. Botten är rikligt fuktad, vi håller den ett tag så att smutsen försuras. Sedan tvättar vi ytan med vatten. Helst görs detta bäst med en minitvätt som skapar ett bra vattentryck.

torkning

När all smuts har tagits bort från ytan måste den tillåtas torka. Inget vattenavvisande ämne kan fästa fast vid en våt produkt. Om du påskyndar processen med en hårtork, måste du se till att all fukt avlägsnas.

Idealt appliceras ett lösningsmedel på hela ytan som ska behandlas för att avlägsna oljeutsläpp, om någon. Med korrosionsskydd är den viktigaste regeln att ytan är så ren och torr som möjligt. Endast i detta fall kommer korrosionsskyddet att fixas så mycket som möjligt.

Applicering av korrosionsskyddande material

Innan denna procedur måste du ta hand om personlig skyddsutrustning. Eftersom sprutpistolen sprutar ämnet kan den komma i kontakt med hud, kläder eller ögon. Innan du applicerar anti-grusmedlet är det också nödvändigt att skydda lacken från inträngande bitumenmastik - det är svårt att tvätta bort det utan att skada emaljen.

 Det dolda hålrummet bearbetas med en sprutpistol, om den finns tillgänglig och det finns erfarenhet av att arbeta med denna utrustning. Alternativt kan du använda aerosoler. Om du behöver bearbeta insidan av vingen, ta bort den.

För att applicera produkten på botten bör du använda en borste, eller bättre med en rulle. Maximalt skydd uppnås om mastiken appliceras i flera lager (tre eller fyra). Arbetet bör utföras vid en omgivningstemperatur på minst +15 grader. Varje lager ska torka i minst en timme. Efter applicering måste fordonet torka i minst 24 timmar.

Vad du ska använda

För att skydda mot korrosion kan följande medel användas:

• Bitumenbaserad mastix. Detta ämne är baserat på syntetiskt och bituminöst hartsmaterial. Det ger en konserverande effekt, det vill säga det håller metallen i dess primära skick samt skyddar mot fukt. Med tanke på denna egenskap måste ytan rengöras från korrosion före användning. Eftersom detta är det mest budgetmaterial, på grund av konstanta vibrationer, kan det dra av sig. Av denna anledning bör ytan vara grundad innan applicering.
• PVC-material med gummibas. Dessa verktyg används främst av biltillverkare. Materialet anses vara ett av de mest hållbara, så det är ganska dyrt.
• Plast med flytande konsistens. På grund av dess låga mekaniska motstånd används detta material som ett extra vattenavvisande skikt.
• Oljebaserade produkter. De används för applicering på ojämna ytor med små sprickor. På grund av deras flytbarhet är de också lätta att använda för att fylla håligheter.
• Ämnen baserade på paraffin. En av deras fördelar är att de efter torkning har god elasticitet i ett brett temperaturområde, men de är inte lämpliga för behandling av botten och hjulbågar, eftersom de har låg motståndskraft mot mekanisk belastning.

För anständig bearbetning hemma kan du använda följande verktyg. Botten behandlas med en gummiblandning med smulgummi. En aerosol-anti-grus appliceras på insidan av hjulhusen. Dolda håligheter bearbetas med flytbara material av Movil-typ.

Medel avsedda för en specifik yta har sina egna egenskaper, så det är värt att ta reda på vilken effekt korrosionsskyddet kommer att utsättas för. Till exempel bör materialet för att fylla kaviteten ha en neutraliserande effekt på korrosion. Under påfyllningsprocessen måste den snabbt fästas på ytan. Samtidigt måste den ha tillräcklig elasticitet.

Ämnen för botten måste inte bara motstå effekterna av fukt utan också bibehålla elasticitet vid olika temperaturförhållanden och tåla stor mekanisk belastning.

Bland autokemi finns det föreningar som skapas för att skydda fabriksfärgen från stenar som träffar kroppen. Dessa ämnen kallas anti-grusbeläggningar.

Behöver jag hantera en ny bil?

När det gäller inhemsk produktion lider många bilmodeller av brist på korrosionsskydd (tillverkaren kan använda billiga material eller applicera dem i ett för tunt lager). Utländska bilar får bättre skydd mot karosskorrosion. När du köper en sådan bil bör du dock inte hoppas att botten, bågarna och trösklarna är maximalt skyddade.

Anledningen till detta är de olika klimat- och driftsförhållandena. Utländska biltillverkare använder ofta högkvalitativa material, men på de moderna vägarna i det post-sovjetiska utrymmet blir de snabbt oanvändbara. Vanligtvis är återförsäljaren medveten om den behandling som fordonet har genomgått. För fullständigt förtroende är det bättre att hantera en ny bil.

När det gäller bilar som köpts på sekundärmarknaden, här kan du inte göra utan fallgropar. Vissa skrupelfria säljare, för att skapa ett marknadsförbart utseende, applicerar en korrosionsskyddande beläggning på en redan skadad metall. Men i de flesta fall kan du avgöra om det är värt att köpa en sådan maskin, baserat på tillståndet för sådant skydd.

Hur ofta ska fordonet hanteras?

Många bilentusiasters misstag är att de helt hoppas att biltillverkaren använder rostskydd av hög kvalitet så att de inte ofta tittar under bilen. Faktum är att många hantverkare till och med rekommenderar periodisk behandling av kroppen med korrosionsskyddsmedel. Det är bäst att göra detta innan den våta säsongen (höst-vinter) börjar.

Om du köper en bil från salongen behöver du inte tänka på den här behandlingen under en längre tid. Den skyddande beläggningen är dock inte permanent och måste övervakas regelbundet. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt svåråtkomliga platser (hjulhus, stängda hjulhus, understell, trösklar, nedre delen av dörrar etc.).

Som praxis visar bör sådana bearbetningar utföras minst två år senare under förhållandena för fordonsdrift på OSS-ländernas territorium. Innan tomrummen fylls måste de rengöras så mycket som möjligt i varje enskilt fall.

Hur mycket korrosionsskyddsmedel ska appliceras?

Varje bilist är intresserad av att karossen i sin bil behåller sitt ursprungliga utseende så länge som möjligt. Av denna anledning är det inte värt att spara på korrosionsskyddande material. Varje produkt har sin egen struktur och ger maximalt skydd när den appliceras i flera lager. Detta anges i bruksanvisningen, som är tryckta på behållaren.

Vissa material måste appliceras genom högtryckssprutning. För detta används aerosoler, men helst kan mer effekt uppnås om du använder en sprutpistol. Det kommer att ge högkvalitativ fixering av ämnet på ytan.

Hur vet du om delar är korroderade?

Korrosion uppstår som ett resultat av aggressiv inverkan av fukt och luft på metalldelar. Detta är en naturlig process som inte kan stoppas utan användning av speciella formuleringar. Men rost är inte detsamma. Mer information om vilka typer av kroppskorrosion och hur man kan eliminera var och en av dem beskrivs i ytterligare en recension... Man bör komma ihåg att varje skada på metallen har sina egna konsekvenser, därför bör korrosionsskydd inte alltid tillämpas på en sådan metall.

Man bör också komma ihåg att vissa delar av maskinen rostar snabbare än andra, eftersom de möter mycket miljöpåverkan. Svetsar som är på svåråtkomliga platser (dåligt ventilerade) och som ofta får vatten påverkas mest av sådan förstörelse.

Med en kraftig temperaturförändring kan mikrosprickor bildas i vissa delar av kroppen. Spaltkorrosion uppstår också på grund av höga vibrationer. Detta leder till att lacken flagnar från metallen och spricker. Oftast händer detta också vid fogarna till delar som inte är förstärkta med förstyvningar. Periodisk visuell inspektion av hela bilen hjälper till att identifiera skador i tid, eliminera den och behandla den med korrosionsskyddande material.

Här är en kort video om hur man behandlar en bil med en korrosionsskyddsförening:

EVERNAL ANTICOR av valv och bottnar

Frågor och svar:

Vilket är det bästa sättet att bearbeta bilkarossen inför vintern? Beroende på bilistens kapacitet kan du använda korrosionsskyddande, bituminösa blandningar, vax, polermedel, antistatiska pastor eller anti-grusfilm.

Vilket är det bästa sättet att bearbeta bilkarossen? Om det inte finns några svampar på kroppen, kommer lacken att på ett tillförlitligt sätt skydda vaxpolish eller aerosoler från aggressiv miljöpåverkan.

Vad är det bästa sättet att behandla bilens underrede och valv? Ett budget och högkvalitativt alternativ - olika bitumenbaserade mastik. Dessa ämnen förhindrar på ett tillförlitligt sätt metallen från att komma i kontakt med miljön.