Frostskyddsmedel i motorn: vem är skyldig och vad ska man göra?

Frostskyddsmedel och alla andra frostskyddsmedel i motorn är ett allvarligt och mycket obehagligt problem som är fyllt med stora reparationer. För varje bilist är detta det största problemet, men du kan minimera konsekvenserna om du kan märka haveriet i tid, hitta orsaken och snabbt eliminera den.

Konsekvenser av att få in frostskyddsmedel i cylinderblocket

Det spelar ingen roll vilken vätska som kommer in i motorn, det kan vara vanligt frostskyddsmedel eller modernt dyrt frostskyddsmedel, konsekvenserna blir identiska. Ytterligare drift av fordonet i vanlig mening är inte tillåten. Kylvätska (nedan kallad kylvätska) kan inte skada motorn, även om man tar hänsyn till de aggressiva och giftiga komponenterna som utgör dess sammansättning. Problemet är att etylenglykol, som utgör de flesta kylvätskor, när det blandas med motorolja, omvandlas till en fast olöslig komponent, som liknar slipande material. Alla nötande delar slits snabbt och misslyckas.

Vit emulsion på pluggen: ett tydligt tecken på förekomsten av kylvätska i oljan

Det andra problemet är en slags skala eller emulsion i form av avlagringar på väggarna i oljeledningar och många kanaler. Filtren kan inte klara av sin uppgift, eftersom de helt enkelt är igensatta, oljecirkulationen störs och som ett resultat stiger trycket i systemet.

Nästa problem är utspädningen av motorolja, som ett resultat av vilket rengöringsmedel, smörjning, skyddande och andra egenskaper går förlorade. Allt detta tillsammans leder alltid till överhettning av kraftenheten och deformation av cylinderblocket och dess huvud. Det spelar ingen roll om det är en bensin- eller dieselmotor, resultatet blir detsamma.

Anledningar till att slå

Om du studerar enheten för en bilmotor blir det tydligt att kylvätskan cirkulerar genom den så kallade skjortan och tar bort överskottsvärme. Dessa kanaler i normalt tillstånd kommunicerar inte med de inre hålrummen, men vid korsningarna mellan olika delar (särskilt där cylinderhuvudet är anslutet till själva blocket) finns det svagheter och luckor. En speciell packning är installerad på denna plats, som blir en länk och förhindrar läckage av frostskyddsmedel. Det brinner dock ofta ut när det slits ut och kylvätskan rinner ut eller in i cylindrarna, ibland åt båda hållen.

Genom sådan skada på packningen kommer köldmediet in i cylindrarna

Ofta uppstår problemet på grund av att cylinderhuvudet har defekter i planet som pressas mot blocket. Den minsta avvikelsen skapar mikroskopiska luckor genom vilka frostskyddsmedel sprutas ut under tryck. Det tredje skälet är en spricka i kanalerna på blocket.

Frostskyddsmedel kommer in i motorn: tecken

För alla kylmedel kommer tecknen på att komma in i förbränningskamrarna och in i vevhuset med olja vara desamma:

• vit avgasrök (inte att förväxla med ånga på vintern);
• i avgaserna finns en specifik söt lukt av frostskyddsmedel;
• nivån i expansionstanken sjunker ständigt (ett indirekt tecken, eftersom det också kan lämna på grund av en banal läcka genom rören);
• när du undersöker oljestickan kan du se en okarakteristisk nyans (mörk eller omvänt vit);
• tändstift i läckande cylindrar är fuktiga från frostskyddsmedel;
• emulsion på oljepåfyllningslocket.

Innan du börjar åtgärda problemet måste du hitta den exakta orsaken, på grund av vilken köldmediet kommer in i cylinderblocket.

Frostskyddsmedel i förbränningskammare

botemedel

I de allra flesta fall är det topplockspackningen som blir orsaken, och den kommer att behöva bytas ut och kylsystemets integritet återställas. Det är billigt, och ersättningen kommer inte att flyga in i en rund summa, särskilt för rysktillverkade bilar. Det svåraste är att ta bort huvudet, eftersom du behöver en speciell momentnyckel för att kontrollera kraften när du drar åt muttrarna. Du måste också ta hänsyn till sekvensen i vilken muttrarna på dubbarna skruvas loss och sedan dras åt.

Att byta packningen är inte tillräckligt och du måste slipa cylinderhuvudets plan till blocket, troligen, om tätheten är skadad, kommer "huvudet" att leda. I den här situationen kan du inte längre klara dig själv, du måste involvera mästarna. De kommer att utföra felsökning, och om det visar sig att huvudet är kraftigt deformerat kommer slipning inte längre att hjälpa, du måste byta ut cylinderhuvudet. Om frostskyddsmedlet kommer in i motorn på grund av sprickor i blocket, finns det bara ett alternativ för att eliminera läckan: att byta ut blocket, och i de flesta fall innebär detta installation av en ny eller kontrakterad motor.

Video: Konsekvenser av att få in frostskyddsmedel i motorn

Inträngning av frostskyddsmedel är inte ett exceptionellt fall och förekommer överallt, även en nybörjare kan fastställa felet. Lösningen på problemet kan vara olika och skilja sig åt både i komplexitet och i kostnaden för reparationer. Dröj inte med diagnosen när några symtom uppstår, detta är fyllt med allvarligare konsekvenser fram till byte av motor.