Elektroniska stötdämpare

De ändrar sin dämpningseffekt och trim baserat på impulser från den elektroniska styrenheten, som analyserar de signaler som samlas in av speciella sensorer avseende graden av styrning, bromsning, acceleration och kroppsskakning. Detta är dynamisk flytkontroll.

Utbredningen av elektroniskt styrda stötdämpare är en konsekvens av att valet av traditionella fjädrar och stötdämpare är resultatet av en kompromiss mellan behoven av komfort och väghållning. Vanligtvis kombineras hårda stötdämpare med ganska mjuka fjädrar. På så sätt begränsas kroppsvibrationer på böljande ytor (lågfrekventa påfrestningar) och hjulen förblir låsta till marken även på vägar med högfrekventa gupp (porfyr eller asfaltläggare). Men för att säkerställa bästa hjul-till-mark-kontakt och minska kroppsvibrationer utan att onödigt kompromissa med komforten, är det nödvändigt att använda elektroniskt styrda stötdämpare som har varierande egenskaper.

De enklaste av dem har två justeringar, mjuk eller hård, andra har 3 eller 4 nivåer av dämpning, ytterligare andra kan justeras kontinuerligt från minimum till maximum och även med olika dämpningsvärden hjul för hjul. Justering utförs genom att ändra området för oljepassagen i stötdämparen med hjälp av magnetventiler som styrs av styrenheten. Stötdämpare med "elektroreologiska" vätskor studeras också, som kan ändra sin densitet beroende på den elektriska påfrestning som de utsätts för (Bayer). Således styrs den aktiva suspensionen av en elektrisk anordning; se även ADS med "magnetoreaktiva" oljor.