Alfa Romeo 156 - stil till lågt pris

Skvaller kan göra livet svårt för vem som helst. Vanligtvis är de mer eller mindre verkliga, men på 90-talet gick Alfa Romeos planer igenom. Folk ville inte köra ambulans, så de slutade köpa dem. Lyckligtvis fick en modell förarnas hjärtan att väga tyngre än sinnet, och varumärket finns kvar än idag. Hur ser Alfa Romeo 156 ut?

Det italienska företaget hade en sorglig period i sin karriär, som nästan ledde till att hela styrelsen kollapsade. Försäljningen sjönk, pengarna tog slut, salongerna stod tomma. Någon galen person bestämde sig dock för att lägga allt på ett kort för att skapa en bil som skulle använda hela märket. Saken var svår, för det fanns bara två sätt - en lysande framgång eller ett skamligt nederlag. Och gissa vad? Hanterade.

1997 introducerade Alfa Romeo 156. Liten, snygg och snabb. Men viktigast av allt, vacker. Walter de Silva var ansvarig för projektet. Det är svårt att säga vad han föreslog, men han skapade en bil som ser bra ut än idag, nästan 20 år efter premiären! Projektet blev senare bortskämt igen. Det första ansiktslyftet 2002 gjorde mindre förbättringar, och det andra 2003, förutom motorer, fräschade upp designen. Här dyker ännu ett stort namn upp igen - Giugiaro brast in i natten över kroppen. Utseendet är kanske det viktigaste trumfkortet. Folk sa: "Vilken felfrekvens, jag vill ha den här bilen!". Men går verkligen Alfa Romeo 156 sönder så illa som rykten säger?

ALFA ROMEO 156 - NÖD?

Allt beror på användningen, men i själva verket kan du se att Alpha limousinen lider av vissa specifika problem. Bensinmotorer är ofta ett säkrare val än dieslar, men i det här fallet är ämnet ganska halt. Problem orsakas av variatorer i det variabla ventiltidssystemet, och ett av flaggskeppshaverierna är skadade bussningar. Det senare ledde till fel på hela motorn.

Ibland finns det för tidiga avbrott i kamremmen och fel på enheterna, inklusive generatorn, men i vårt land lider ett element mest. Italienska vägar är vanligtvis lika släta som huvudet på en Corwin-Mikke, medan våra liknar en tonårings finniga ansikte. Vad är slutsatsen? Ofta måste man titta in i den ömtåliga upphängningen. Länkarm fram, länkage, stabilisatorer och stötdämpare slits snabbt ut. Vissa versioner har en självnivellerande fjädring bak, vilket gör underhållet mycket dyrare.

Till det allmänna är det värt att lägga till små problem med styrmekanismen - speciellt med högre körsträcka är det lätt att få bakslag. Elektronik? Traditionellt har den sina egna stämningar, men är standarden bland alla moderna bilar. Du kan förvänta dig datorfel och maskinvarufel, såsom elfönsterhissar eller centrallås. Men eftersom det finns rykten om att Alpha är en nödsituation, är det verkligen bättre att undvika det? Bra fråga. Efter en närmare bekantskap med denna bil kan jag säga en sak med tillförsikt – nej.

Det väger upp för glädjen

För det första behöver du inte vara begränsad till en kroppsstil. Du kan välja mellan en sedan, kombi och en förhöjd fyrhjulsdriven variant som inte var populär. Det räcker dock att sitta bakom ratten på 156:e för att känna passionen med vilken denna bil skapades. Visserligen finns det en lite syrlig eftersmak från Fiat, men många detaljer är tilltalande för ögat. Konsolen vändes mot föraren för att göra det klart för passageraren att han hade lite att säga till om i den här bilen. Du kan till och med hitta märkets logotyp på många element, och instrumentbrädans design är oerhört inspirerande jämfört med bilar från samma år. Särskilt de som är av tyskt och japanskt ursprung. Det betyder dock inte att allt är perfekt här.

Alfa Romeo 156 har allt du inte gillar med bilar. Fjädringen är styv, plasten är dåligt monterad. Dessutom, i versioner utan navigering, är det eländiga omslaget med märkesloggan istället för skärmen skrämmande. Finns det något liknande i en stilorienterad bil? hoppar inte av. Dessutom vill ingen sitta i baksätet, eftersom det inte finns tillräckligt med huvud- och benutrymme. Och bagageutrymmet är ett förvaringsfack - sedanen har 378 liter, och ironiskt nog ännu mindre - kombi 360. Dessutom är lastöppningen ganska liten och voluminös. Och om i en genomsnittlig bil från detta segment skulle alla dessa brister vara ett problem, så är de i Alfie förpassade till bakgrunden. Varför? För den här bilen är en livsstil, inte en familjebuss.

DÄR FINNS NÅGOT

Den genomsnittliga tysta kabinen är vettig här - du kan lyssna på ljudet från motorn och känna den här bilens arbete på vägen. Styrningen är exakt och gör att du enkelt kan känna varje slirning av framaxeln. Och den här gillar att försiktigt "falla ur" svängen med vassare körning. Fjädringen gillar i sin tur inte stötar - varken längsgående eller tvärgående. Han reagerar ganska nervöst, men i hörnen har man råd med mycket. Alfa åker som på räls och med fyrhjulsdrift som tillval gör den underverk. Systemet bygger på Torsen-mekanismen, en rent mekanisk lösning som liknar Audis Quattro. Tack vare detta kan du återupptäcka nöjet att köra bil - precis som efter frasen "redigering". Nivån på njutningen beror dock på motorn.

Bensinmotorer sträcker sig från 1.6L till 3.2L i flaggskeppet V6. I sin tur sträcker sig effekten från 120-250 km. Hur är det med dieslar? Det finns två av dem, 1.9 eller 2.4. De erbjuder från 105 till 175 km. Den svagaste 1.6 bensinmotorn undviks bäst. 156 är en sportlimousine, det är synd att den blev omkörd av VW Golf. 1.8TS- och 2.0TS-motorer med 2 tändstift per cylinder presterar mycket bättre under huven. Tyvärr är de akuta. CVT, bussningar, oljeförbrukning, komponenter - detta kan slå hem budgeten. Den modernare varianten med direktinsprutning av JTS bekämpar också koluppbyggnad. Det finns två V6-motorer kvar. 3.2 är en flaggskeppsdesign som levererar fantastisk prestanda och ljud. Men den kostar mycket att underhålla, så den mindre och lite mer ekonomiska 2.5 V6:an är ett bra alternativ. JTD-dieslar är i sin tur mycket framgångsrika konstruktioner. Alternativ 2.4 har fem cylindrar och är dyrare i drift, men 1.9 får bara positiva recensioner - det här är en av de bästa dieselmotorerna på senare tid. Den svagaste med 105 hk kanske inte matchar bilens temperament, men versionen på 140 hk är redan väldigt roligt.

Alfa Romeo 156 förför med ett lågt inköpspris och skrämmer samtidigt med en kostnadsminskning. Allt är inte utsökt där, men utan sådana maskiner skulle världen vara tråkig. Och vägarna igensatta av Volkswagens och Skodas skulle vara fruktansvärda. Det är därför det är värt att överväga denna bil.

Den här artikeln skapades tack vare TopCar, som tillhandahållit en bil från det aktuella erbjudandet för en test- och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]