Var försiktig med kylare!
En av de viktigaste delarna i motorns kylsystem är vätskekylaren. I bilar kan vi hitta olika lösningar för dessa värmeväxlare. De skiljer sig åt i den aktiva yttillverkningstekniken, såväl som formen och arrangemanget av enskilda element, den så kallade. grundläggande. Kylare, liksom andra delar av bilen, är föremål för olika typer av skador orsakade av både yttre faktorer och felaktig drift av kylsystemet.
Hur fungerar det?
Först en liten teori: kylarens primära uppgift är att sänka temperaturen på motorns kylvätska. I sin tur beror mängden av det senare strikt på interaktionen mellan kylvätskepumpen och termostaten. Därför måste kylaren arbeta med maximal effektivitet för att förhindra att motorn överhettas. Detta säkerställer effektiv värmeavledning under kritiska driftsförhållanden utan risk för irreversibel överhettning av drivenheten. Själva kylprocessen sker genom kylarens aktiva yta, i tekniska termer känd som kärnan. Den senare, gjord av aluminium, ansvarar för att samla värme från det strömmande kylmediet.
Vikt eller sintrad?
Beroende på typ av kylare kan vi hitta deras kärnor med horisontella eller vertikala rör. Men enligt deras produktionsteknik särskiljs mekaniskt vikta och sintrade strukturer. I den första består radiatorns kärna av runda rör och platta aluminiumplattor (lameller) som läggs på dem. Å andra sidan, i "sintrings"-tekniken, är rör och lameller inte sammanfogade ände mot ände, utan svetsas samman genom att deras yttre skikt smälts. Denna metod förbättrar värmeöverföringen mellan de två radiatorelementen. Dessutom gör denna kombination av rör och lameller dem mer motståndskraftiga mot olika typer av vibrationer. Därför används sintrade kärnkylare främst i leveransfordon, lastbilar och specialfordon.
Vad går sönder?
Oftast uppstår skador på kylarkärnan när man träffar fordon som rör sig i låg hastighet (till exempel vid manövrering på parkeringsplatser) eller efter att man träffar stenar som kastas av bilens framhjul. Däremot deformeras lamellerna ofta till följd av felaktig biltvätt, till exempel med hjälp av högtryckstvätt. Radiatorskador kan också orsakas av ett felaktigt kylsystem. Ett av de vanligaste misstagen bilägare gör är att använda kylvätska av låg kvalitet eller att tillsätta vatten som inte har avkalkats. I det första fallet kan den dåliga kvaliteten på vätskan leda till att den fryser på vintern och, som ett resultat, till att kärnan brister. Å andra sidan leder användningen av vatten som inte är avkalkat till bildandet av små kristaller, vilket i efterhand kan leda till igensatta kanaler och stoppa flödet av kylvätska.
Hur monteras du?
En skadad kylare bör bytas ut mot en ny (vid mindre allvarlig skada kan ett återtillverkat element användas). När du demonterar en felaktig radiator är det nödvändigt att diagnostisera orsakerna till dess skada - detta kommer att underlätta korrekt installation av en ny. Innan du sätter på den, var noga med att kontrollera tillståndet för de element som ansvarar för dess fästning och dämpning. Det är bättre att byta ut alla brickor, gummislangar (de spricker ofta eller går sönder) och deras klämmor. Fäst den nya kylaren med fästskruvarna, var särskilt uppmärksam på rätt position. Denna operation måste utföras noggrant, eftersom lamellerna mycket ofta krossas, vilket leder till en minskning av kylningseffektiviteten redan vid monteringsstadiet. Nästa steg är att ansluta gummislangarna och fixera dem med klämmor. Innan du fyller systemet med en kylvätska som rekommenderas av biltillverkaren rekommenderar experter att spola det med rent vatten. Å andra sidan, efter att ha fyllt systemet med vätska, kontrollera att luften har ventilerats ordentligt.
