Vinterläge i "maskinen". Bara under svåra förhållanden!

Vissa fordon med automatväxellåda har vinterläge. Den ska bara användas under riktigt svåra förhållanden.

Andelen förare som bestämmer sig för att läsa bilens instruktionsbok är liten. När det gäller bilar från andrahandsmarknaden är det ofta svårt – med åren tappas instruktionerna ofta bort eller skadas. Sakernas tillstånd kan leda till felaktig användning av bilen eller tvivel om hur utrustningen fungerar. Det finns många frågor på diskussionsforumen om vinterdriften för den automatiska växellådan. Vad orsakar? När ska man använda det? När ska man stänga av?

Det enklaste är att svara på den första frågan. Vinterfunktionen, ofta betecknad med bokstaven W, tvingar fordonet att starta i andra eller till och med tredje växeln, beroende på modell och växellådans design. En specifik strategi är att minska sannolikheten för vidhäftningsfel och underlätta doseringen av drivkraften. Det händer att vinterläget låter dig gå iväg i en situation som dragkontrollsystem inte kan klara av.

I bilar med automatisk fyrhjulsdrift eller elektroniskt differentialspärr kan deras strategi ändras - prioriteringen är att ge maximalt möjliga dragkraft. Det är dock värt att komma ihåg att vinterläget inte ska användas för att lämna snödrivorna. Om transmissionen går på hög växel kan den överhettas. Det kommer att vara mer fördelaktigt för bilen att låsa den första växeln genom att flytta växelväljaren till läge 1 eller L.

När ska du använda vinterläget? Det mest uppenbara svaret på frågan är att på vintern är det inte helt korrekt. Användningen av vinterläge på torra och hala ytor försämrar prestandan, ökar bränsleförbrukningen och ökar belastningen på momentomvandlaren. I de flesta modeller är funktionen tänkt att underlätta start på snöiga eller isiga vägar och i sådana situationer bör den vara påslagen. Ett undantag från regeln är bakhjulsdrivna fordon utan traction control eller ESP. Vinterläget gör det också lättare att köra i högre hastigheter och förbättrar bromsstabiliteten.

Detta är inte alltid möjligt. I vissa modeller stänger elektroniken automatiskt av vinterläget när en viss hastighet uppnås (till exempel 30 km/h). Experter föreslår att man använder ett manuellt omkopplingsbart vinterläge upp till cirka 70 km/h.

Tröga reaktioner på gas i vinterläge bör inte identifieras med ekonomisk körning. Medan höga växlar läggs i tidigt sker nedväxlingar vid låga varv, men bilen drar av i andra eller tredje växeln, vilket resulterar i slöseri med energi i momentomvandlaren.

Tester av dynamisk körning i vinterläge belastar växellådan mycket. Momentomvandlarens glidning orsakar hög värme. En del av växellådan har en säkerhetsventil - efter att gasen tryckts mot golvet minskar den till första växeln.

Om en bil med automatisk växellåda inte har en knapp med ordet Winter eller bokstaven W, betyder det inte att den inte har ett program för start under förhållanden med minskat grepp. I bruksanvisningen för vissa modeller får vi veta att den syddes in i den manuella växlingsfunktionen. Medan du står stilla, växla från D-läge till M-läge och växla upp med växelspaken eller väljaren. Vinterläge är tillgängligt när siffran 2 eller 3 lyser på displaypanelen.