De 5 bästa framhjulsdrivna kompakta sportbilarna - sportbilar
Innehåll
Att kringgå detta är värdelöst: Renault Megan RS Detta är en bil som varje framhjulsdriven kompakt sportbil har att kämpa med. Det ändrade korten på det framhjulsdrivna sportbilsbordet och förblir riktmärket för effektivitet, engagemang och ren prestanda. Tyvärr för henne är hon inte med på listan just nu och mössen börjar dansa. De dansar också bra, eftersom alla hot hatches på vår lista är kapabla att konkurrera med den utgående drottningen, om inte helt besegra henne. Vad blir bäst?
Femte plats: Honda Civic Type R
På Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) det är svårt att gå obemärkt förbi: hans racerbilsutseende är så överdrivet att jag tror att han döljer något. Med 320 hästkrafter från sin turboladdade 2.0-motor (ja, det är en turbo nu också) är R den mest kraftfulla framhjulsdriften på listan. Den manuella växellådan (det enda valet) är utmärkt: kort väg, torr koppling; en sann allierad för att köra med kniven i munnen. Den kompressormatade motorn levererar ytterligare 1000 XNUMX rpm över konkurrenterna, medan den förtroendeingivande styrningen och samverkan bakifrån gör körningen extremt rolig.
Fjärde plats: Ford Fiesta ST
Vad gör den lilla flickan med oss ford Fiesta mitt bland dessa mäktiga jättar? Tja, du borde försöka förstå det. Ford Fiesta ST 200 är ett exempel på hur ett lyhört chassi, exakt styrning med rik feedback och nästan perfekt inställning är de faktorer som betyder mest för njutningen. Det är inget kraftmonster egentligen, men efter några varv glömde man bort det, så kul i den här lilla luckan. Bland alla närvarande är detta den med den bästa styrningen och den mest irriterande uppställningen (förmodligen som Civic), men med tanke på det blygsamma kavalleriet behöver du inte röra galna hastigheter för att njuta av dess egenskaper.
Tredje plats: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Det har alltid varit en stor sport kompakt bil varje dag, men har ibland anklagats för att vara för "artig" och inte särskilt aggressiv när man kör på gränsen. Men Golf GTi 7 är annorlunda: den är mer exakt, snabbare och mer attraktiv än någon annan Golf GTi. Med 230 hk, balanserad prestanda och den bästa byggkvaliteten i sitt segment ger Golf tillbaka spiran för den bästa kompakta bruksbilen. Ursäkta om det inte räcker.
Tvåa: Peugeot 308 GTi från Peugeot Sport
Allt som jag älskade Peugeot RCZ-R Jag hittade den i 308 GTi. Till exempel en 1.6-hästars 270 THP turboladdad eller Torsen-differential med begränsad slirning. Även här, som på Civic, är det enda valet en manuell växellåda. Goda nyheter. Utväxlingarna är korta, motorn är sugen på varvtal, och bakdelen får ström varje gång du släpper gasen. Men oavsett vad behåller Peugeot 308 GTi en god dos mjukhet i vardagskörning.
Kusin Rank: Seat Leon Cupra 290
Jag tvivlar fortfarande allvarligt på den påstådda makten Seat Leon Cupra 290. Dess 2.0 TSI trycker så hårt att det skulle ta 10 växlar. Men Cupra är mer än bara en motor: Greppet är så granit att bromsning före kurvor nästan blir onödig. Den är utan tvekan lite mindre attraktiv än Mégane (styrningen är lite mer filtrerad), och den elektroniskt styrda differentialen med begränsad glidning hänger inte alltid med i det viktiga ridderskapet. Men det är en nagel i ögat, och vad som är ännu mer överraskande: bekvämt och tyst när det behövs. Finns det något mer att tillägga?
