4×4 och Trekking, eller Pandas för alla vägar
Fiat Panda är inte bara en bra bil för staden. Sedan 1983 har italienarna producerat en fyrhjulsdriven version som är perfekt för snöiga vägar och lätt terräng. Den nya Fiat Panda 4×4 kommer att visas i utställningslokalerna när som helst nu. Den kommer att åtföljas av en Trekking-version - framhjulsdrift, men visuellt relaterad till den fyrhjulsdrivna varianten.
Är det någon mening med en liten fyrhjulsdriven bil? Självklart! Panda ristade en nisch 1983. Sedan dess har Fiat sålt 416,2 4 Pandas 4x4. Modellen är mycket populär i alpländerna. I Polen köptes Pandas 4× av andra generationen, bland annat av gränsbevakningen och byggföretag.
Med plastskärmar, nydesignade fälgar och stötfångare med omålade inlägg och simulerade bottenplåtar av plåt är den tredje generationen av Panda 4×4 lätt att känna igen. Bilen kommer att erbjudas i två nya färger – orange Sicilia och grön Toscana. Grönt dök också upp på instrumentbrädan - plast av denna färg pryder framsidan av kabinen. Till Panda 4×4 har Fiat även förberett grön sitsklädsel. Ett alternativ till det är sand eller pumpafärgade tyger.
Fiat Panda 4×4
Vad är nytt under karossen på Panda 4×4? Den bakre balken har förbättrats, vilket ger utrymme för drivaxeln och kardanaxlarna. Det är viktigt att notera att förändringarna inte minskade volymen på bagageutrymmet, som fortfarande rymmer 225 liter. Baksätet har förmågan att röra sig, vilket gör att du kan öka bagageutrymmet på bekostnad av kabinen. På grund av den modifierade fjädringen har markfrigången ökat med 47 millimeter. En platta dök upp framför chassit för att skydda motorrummet från snö och smuts.
Drivningen överförs till bakaxeln med en elektroniskt styrd lamellkoppling. Svarar på bara 0,1 sekunder och kan sända upp till 900 Nm. Drivlinan, som Fiat kallar "moment on demand", fungerar automatiskt. Växling mellan 2WD- och 4WD-lägen tillhandahålls inte.
På mittkonsolen hittar vi dock en knapp märkt med förkortningen ELD. Bakom den finns Electronic Locking Differential, ett system som, när det upptäcker överdriven hjulslirning, försöker begränsa hjulslirningen genom att justera trycket i individuella bromsok därefter. Detta ökar vridmomentet på hjulen och förbättrar greppet. ELD-systemet fungerar upp till 50 km/h.
Fiat Panda 4×4 Den kommer att erbjudas med en 0.9 MultiAir Turbo-motor som utvecklar 85 hk. och 145 Nm, och 1.3 MultiJet II - i detta fall kommer föraren att ha 75 hk till sitt förfogande. och 190 Nm. Fiat Panda 4 × 4 accelererar till "hundratals". Bensinversionen tar 12,1 sekunder för en sådan acceleration, och turbodieseln tar 14,5 sekunder, och i motorvägshastigheter saktar dynamiken ner märkbart.
En 5-växlad växellåda tillhandahålls för dieseln, medan bensinenheten kommer att kombineras med en växellåda med ytterligare en växel. Den första är förkortad, vilket delvis kompenserar för bristen på en växellåda - det gör det lättare att åka under svåra förhållanden och gör att du kan tvinga fram branta stigningar.
Panda 4×4 kommer med 175/65 R15 M+S-däck. Tillverkaren valde vinterdäck för att förbättra greppet på lösa underlag. Naturligtvis tappar de körprestanda på torr beläggning, även om det måste erkännas att för en bil som inte är designad för snabb körning, gör Panda 4x4 ett bra jobb med dynamiska kurvor.
För provkörningar tillhandahöll Fiat ett grusområde med olika hinder - branta upp- och nedförsbackar, nedförsbackar och alla möjliga gupp. Panda 4×4 hanterade stötar väldigt bra. Fjädringen varken slog eller gjorde oväsen ens på den största av dem. Tack vare de korta överhängen var det också lätt att klättra i backarna. Fiat-representanter betonade att anfallsvinklarna, utgången och ramperna för Panda 4×4 var pinsamma, inklusive Nissan Qashqai och Mini Countryman.
Fiat Panda 4×4 det känns också bra på slätt grus. Fyrhjulsdrift översätts till stoiskt lugn och förutsägbart beteende. Tack vare ytterligare element är Panda 4×4 välbalanserad och irriterar inte understyrning. I extrema situationer kommer oönskat fordonsbeteende att begränsas av transmissionen. Om elektroniken upptäcker understyrning kommer det att öka mängden vridmoment som skickas till bakaxeln. Vid överstyrning kan bakhjulsdriften kopplas ur helt för att underlätta återhämtning av fordonet från sladd.
Naturligtvis är Panda 4×4 långt ifrån ett riktigt terrängfordon, och det är inte terrängdelar heller. Den största begränsningen är markfrigången. 16 centimeter när det gäller fordon med MultiJet-motor och en centimeter mindre om MultiAir kommer in i motorhuven gör att även djupare hjulspår kan vara ett allvarligt problem. Under vissa omständigheter kan Panda 4x4 vara oövervinnerlig. Den stora fördelen med bilen är dess storlek - terräng Fiat har en längd på endast 3,68 meter och en bredd på 1,67 meter. Vi är ganska säkra på att Panda 4x4 kommer att gå mycket längre än vad den genomsnittliga användaren förväntar sig. Det räcker med att säga att den tidigare generationen Fiat Panda 4×4 nådde sin bas i Himalaya på en höjd av 5200 m över havet.
Fiat Panda Trekking
Ett alternativ till crossovers som kommer att prestera bra i staden, och samtidigt klara provet under lite svårare förhållanden, är Panda Trekking. Visuellt är bilen mycket lik den fyrhjulsdrivna versionen - endast imitationen av metallskyddsplåtar under stötfångarna och 4 × 4-inskriptionen på plastdörrfodringarna saknas.
Den gröna insatsen på instrumentbrädan har ändrats till silver och knappen har bytts ut. ELD jag tog T+. Detta är utlösaren för Traction+-systemet, som också använder bromssystemet för att begränsa spinn på det mindre greppvänliga hjulet. Fiat betonar att Traction+, som kan nå hastigheter upp till 30 km/h, är mer än bara en ESP-förlängning. Enligt designerna är lösningen lika effektiv som den traditionella "shperan".
Fiat Panda 4×4 kommer att anlända till polska utställningslokaler under de kommande veckorna. Inte mycket framgång är att vänta. Främst på grund av priserna. Visserligen har den polska prislistan ännu inte publicerats, men i Västeuropa får du betala 15 990 euro för en Panda med fyrhjulsdrift. Den eleganta men mindre populära Panda Trekking kostar 14 490 €. Hur bedöms konkurrensen? Den här gången är det omöjligt att ge ett svar, för i Europa är Panda 4×4 i en klass för sig.
