1JZ - GTE och GE motor från Toyota. Specifikationer och tuning

Tuning fans kommer säkert att associera 1JZ-modellen. Motorn är bra för alla modifieringar. Flexibilitet går hand i hand med utmärkt prestanda, vilket gör det till ett populärt val. Ta reda på mer om tekniska data för GTE- och GE-versionerna, funktioner och inställningsalternativ i vår artikel!

Grundläggande information om gasturbinmotorns kraftenhet

Detta är en 2,5-liters bensinenhet med en total volym på 2 cc.³ turboladdad. Hans arbete utförs på en fyrtaktscykel. Den tillverkades vid Toyota Motor Corporations fabrik i Tahara, Japan från 1990 till 2007.

Konstruktiva beslut

Enheten använder ett gjutjärnsblock och ett cylinderhuvud i aluminium. Konstruktörerna bestämde sig också för två remdrivna DOHC-kamaxlar och fyra ventiler per cylinder (totalt 24).

Designen inkluderar också VVT-i elektroniska bränsleinsprutningssystem. Det variabla ventiltidssystemet med intelligens har introducerats sedan 1996. Vad användes mer i denna motor? 1JZ har också ett ACIS-intagsrör med variabel längd.

Första generationen

I den första versionen av GTE-modellen hade motorn ett kompressionsförhållande på 8,5:1. Den är utrustad med två parallella CT12A-turboladdare. De blåste luft genom en intercooler som var monterad på sidan och framsidan (tillverkad från 1990 till 1995). Den genererade effekten nådde 276,2 hk. vid 6 rpm av maximal effekt och 200 Nm vid 363 rpm. maximalt vridmoment.

Den andra generationen av kraftenheten

Den andra generationen av motorn hade ett högre kompressionsförhållande. Parametern har höjts till nivån 9,0:1. ETCS och ETCSi har tillämpats på Toyota Chaser JZX110 och Crown JZS171. 

När det gäller den andra satsen 1jz hade motorn ett omdesignat huvud, modifierade vattenmantel för bättre cylinderkylning och helt nya titannitridbelagda packningar. En enda CT15B turboladdare användes också. Varianten gav 276,2 hk. vid 6200 rpm. och maximalt vridmoment på 378 Nm.

GE motorspecifikationer

GE-varianten har samma kraft som GTE. Motorn fick även gnisttändning i en fyrtaktscykel. Den tillverkades av Toyota Motor Corporation vid Tahar-fabriken från 1990 till 2007.

Designen bygger på ett gjutjärnsblock och ett cylinderhuvud i aluminium med två kamaxlar, som drivs av en kilrem. Modellen var utrustad med ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem, samt ett VVT-i-system från 1996 och ett ACIS-intagsrör med variabel längd. Borrning 86 mm, slaglängd 71,5 mm.

Första och andra generationen

Vilka parametrar hade första generationens 1jz? Motorn utvecklade en effekt på 168 hk. vid 6000 rpm. och 235 Nm. Kompressionsförhållandet var 10,5:1. Modeller av den första serien var också utrustade med ett mekaniskt distributörständsystem, detta gäller versionen installerad från 1990 till 1995.

Den andra GE-varianten hade ett kompressionsförhållande på 10,5:1, VVT-i-teknik på insugningskamaxeln och ett DIS-E tändsystem med 3 tändspolar. Den gav 197 hk. vid 6000 rpm, och det maximala motorvridmomentet var 251 Nm.

Vilka bilar var utrustade med 1JZ-GTE och GE-motorer?

GTE-modellen hade den bästa nivån av maximal effekt och vridmoment. Å andra sidan klarade GE sig bättre i daglig användning, som pendling. Förutom skillnader relaterade till enheternas parametrar har de också ett gemensamt drag - en stabil design. Toyota-motorn installerades på följande modeller (versionsnamnet till vänster):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit och Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown och Mark II Blit.

Tuning med 1JZ - motorn är idealisk för modifieringar

En av de vanligast valda lösningarna är kontopåfyllning. För att göra detta behöver du detaljer som:

• bensinpump;
• dräneringsrör;
• avgassystem prestanda;
• vindfilter.

Tack vare dem kan laddtrycket i datorn ökas från 0,7 bar till 0,9 bar.

Med en extra Blitz ECU, boostcontroller, fläkt och intercooler kommer trycket att öka till 1,2 bar. Med denna konfiguration, som genererar det maximala laddtrycket för vanliga turboladdare, kommer 1JZ-motorn att kunna utveckla effekt upp till 400 hk. 

Ännu mer kraft med ett turbokit

Om någon vill ytterligare öka kraftenhetens kapacitet, så skulle den bästa lösningen vara att sätta ett turbokit. Den goda nyheten är att det inte är svårt att hitta specialsatser som är skräddarsydda för 1JZ-GTE-sorten i butiker eller på eftermarknaden. 

De oftast:

• turbomotor Garrett GTX3076R;
• förtjockad treradig kylare;
• oljekylare;
• luftfilter;
• Strypventil 80 mm.

Du behöver också en bränslepump, bepansrade bränsleledningar, insprutare, kamaxlar och ett prestandaavgassystem. Tillsammans med APEXI PowerFC ECU och AEM motorstyrningssystem kommer kraftenheten att kunna generera från 550 till 600 hk.

Du ser vilken intressant enhet 1JZ. Modälskare kommer att älska den här motorn, så om du är en av dem, leta efter den på marknaden.