185 trafikpolisens order - läs uppdaterad 2015-2016
Om vi tar någon stats grundlag, så kommer bland annat den definitivt att innehålla en artikel som säger att alla medborgare är lika inför lagen.
I den ryska konstitutionen kommer detta att vara den nittonde artikeln:
- alla är lika inför lagen, oavsett ras, kön, nationalitet, språk och inställning (eller inte) till religion.
Emellertid kan vi ofta konstatera både på vårt lands exempel och på de flesta andra länders exempel att denna jämlikhet utropas uteslutande de jure, eller bara på papper. Men i själva verket är vissa människor inför lagen "lite mer jämställda" än alla andra.
Detta faktum kan förklaras på olika sätt: social status, pengar bestämmer allt, kopplingar och bekantskaper med rätt personer, tillhörighet till en högre kast, och så vidare.
Men ytterligare en enkel förklaring kan hittas - alla människor bryr sig inte om att plocka upp åtminstone samma konstitution och läsa om sina rättigheter. Praxis visar att en person som förstår lagen alltid kommer att kunna försvara sina rättigheter inom vilket område som helst: arbetskonflikter, problemlån, byråkratisk laglöshet på området, och så vidare.
Förare behöver inte bara känna till sina rättigheter, utan helt enkelt avgörande, eftersom de varje dag träffar representanter för lagen i person av trafikpolisinspektörer. Och för att veta vad som är tillåtet för trafikpolisen och trafikpolisen, och vad som är förbjudet, måste du studera ett sådant dokument som "Order från inrikesministeriet nr 185", som trädde i kraft i september 2009. Sedan dess har flera ändringar gjorts i den, som inte påverkade dess väsen särskilt mycket.
Vad som reglerar 185 trafikpolisens order?
Denna ordning anger tydligt omfattningen av uppgifterna för trafikpoliser. Detta är ett ganska stort dokument, bestående av cirka 20-22 sidor. Om vi hoppar över alla möjliga ingresser, hänvisningar till andra normativa och lagstiftande akter, artiklar i grundlagen och förklarande anteckningar skrivna på ett prästerligt språk som är obegripligt för gemene man, då kan vi lyfta fram huvudpunkterna:
- vem har rätt att kontrollera och reglera trafiken;
- vilka kan anses som trafikanter;
- hur anställda ska behandla DD-deltagare;
- en lista över anställdas befogenheter (alla förfaranden anges här från anpassning till frihetsberövande, förbud att köra ett fordon eller till och med en arrestering);
- hur trafikpoliser måste titta på sina tjänster;
- hur de ska kontrollera trafiken;
- vilken specialutrustning de kan använda;
- vad kan vara anledningarna till att stoppa förare och fotgängare;
- när föraren ska gå ur sin bil och när inte;
- under vilka förutsättningar kan en inspektion, verifiering av nummer, verifiering av dokument, sökning utföras;
- hur besiktningsmannen är skyldig att upprätta ett resolutionskvitto på vite;
- Hur man testar för alkoholförgiftning.
Och det finns många fler frågor som verkligen intresserar varje förare i denna lag. Men det viktigaste är att all denna kunskap verkligen kan användas i praktiken, vilket bevisar ens oskuld eller olaglighet av en trafikpoliss handlingar.
Med ett ord, det är helt enkelt omöjligt att överväga alla aspekter av Order 185 i en så kort text, därför rekommenderar Vodi.su förarportalteamet starkt sina läsare att ladda ner (längst ner på sidan), skriva ut denna lag, läs noggrant och kom ihåg de viktigaste punkterna.
Vi kommer kort att uppehålla oss vid några punkter.
Hur ska trafikpoliser bete sig?
Kontroll över efterlevnaden av trafikreglerna utförs av:
- trafikpolisens federala styrande organ;
- regionala avdelningar för trafikpolisen - distrikt, stad, regional, regional;
- företrädare för inrikesministeriet (polisen) vid särskilda anläggningar eller inom området för olika verksamheter.
Alla personer som antas att utföra sådana uppgifter, främst trafikpolisinspektörer, ska vara i uniform, ha ett numrerat märke på bröstet och ett tjänstebevis.
En mycket viktig punkt är att de måste tilltala deltagarna i DD (trafik) artigt, på "Du", presentera sina certifikat, tydligt förklara orsaken till stoppet (vi kommer att överväga denna fråga nedan), de bör inte förbjuda användningen av röstinspelare eller videobandspelare. I sin tur kan inspektören också spela in samtalet på video eller ljud.
Handlingar måste hanteras varsamt. Om det finns pengar i handlingen är inspektören skyldig att lämna tillbaka dem och be att få överföra fordonsenheten utan ovidkommande papper.
I extrema fall är det tillåtet att använda våld – inspektören "är skyldig att stoppa olagliga handlingar på plats" om det finns ett tydligt hot mot honom eller andra.
Kontroll kan utövas:
- på en patrullbil i rörelse eller i stillastående läge;
- till fots;
- vid en stillastående stolpe.
Det är förbjudet att använda andra fordon, förutom patrullfordon. Kontroll kan utföras i dolda eller öppna former, men i full överensstämmelse med lagens krav.
Sedan kommer en hel lista med punkter som förklarar vad vägkontroll är, vilka som är deltagare i DD, och så vidare.
Foto från dokumentet.
Skäl för att stoppa DD-deltagare
Punkterna från 63 till 83 är de mest intressanta - de förklarar orsakerna till att stoppa fordon eller fotgängare, och hur trafikpoliser och trafikanter måste bete sig i en given situation.
Skälen till att stoppa är följande:
- fordonets bristande efterlevnad av driftreglerna - belysningsanordningar, smutsiga nummer, överbelastning, haverier och så vidare;
- brott mot trafikreglerna av en förare eller en fotgängare;
- förekomsten av orienteringar för fångst och kvarhållande av fordonet på efterlysningslistan;
- genomföra olika specialoperationer;
- du måste använda en bil för att undertrycka olagliga handlingar;
- hjälp till offren, förhör med vittnen till olyckan.
Observera att det bara är tillåtet att stoppa bilen och kräva att uppvisa dokument för den endast vid trafikpolisens poster.
Om du blir stoppad ska inspektören ange var du ska stanna, genast komma upp, förklara orsaken och visa upp ett intyg.
Föraren får endast lämna fordonet i följande fall:
- att felsöka;
- om det finns en lukt av alkohol eller tecken på berusning;
- för att kontrollera kroppsnummer och VIN-kod;
- för att ge offren bistånd eller om så krävs för genomförandet av rättsliga förfaranden.
De kan också tvingas lämna bilen om föraren enligt arbetstagarens uppfattning kan utgöra en fara för honom personligen eller för andra deltagare i trafikolyckan.
Trafikpolisen har rätt att be föraren att ändra platsen för bilen om han:
- stör andra DD-deltagare;
- att vara på vägen är farligt.
Dessutom, om fallet kräver det, kan föraren erbjudas att byta till en patrullbil.
I själva ordningen beskrivs alla dessa punkter mer i detalj, och vi skulle råda dig att kontakta originalkällan direkt för att veta hur du ska bete dig i en viss situation som kan uppstå på vägen.
Följande är några punkter om hur anställda ska bete sig i händelse av bristande efterlevnad av deras begäran om att sluta:
- överföring av information till andra tjänster eller till den tjänstgörande personen;
- börja förfölja och vidta åtgärder för att tvinga fram ett stopp.
Ett tvångsstopp kan utföras både av patrullstyrkor och genom att kalla ut förstärkningar, upp till flyg och specialutrustning. Vägar kan vara avstängda. Blockering av vägar med lastbil är tillåtet för att förhindra en verklig fara för andra. Dessutom, om lagen föreskriver, kan inspektören också använda skjutvapen - med ett ord, det är bättre att sluta omedelbart än att ta elden på dig själv.
Punkterna 77-81 ägnas åt ämnet att stoppa en fotgängare om denne har brutit mot trafikreglerna.
Beslutskvitto för utfärdande av vite
Efter två dussin stycken som ägnas åt att kontrollera dokument och stämma av siffror övervägs ett annat viktigt ämne - att utfärda böter.
Arbetstagaren måste utfärda ett kvitto endast om gärningsmannen samtycker till ett sådant beslut och inte förnekar sin skuld. Som vi kommer ihåg från koden för administrativa brott, för många överträdelser anges inte det exakta bötesbeloppet (från 500 till 800 rubel eller från 3000 till 4000 rubel), det kan också finnas en varning för vissa överträdelser.
Det exakta beloppet föreskrivs av inspektören själv, med hänsyn till olika förmildrande omständigheter och förarens egendomsstatus.
Om en minderårig som redan är 16 år har brutit mot trafikreglerna kan böter inte utfärdas på plats, eftersom åklagaren måste underrättas om alla sådana administrativa överträdelser, så ett överträdelseprotokoll upprättas och överförs till lämpliga myndigheter. Detsamma gäller för kadetter och militärer.
Kvittot utfärdas i två exemplar, där den anställde anger sina uppgifter, datum, tidpunkt för överträdelsen, belopp och alla detaljer för att betala böterna.
Vidare diskuteras andra punkter i förordningen, till exempel hur en intervju går till eller hur en berusningsundersökning går till. Det finns också punkter angående borttagning från ledningen, så vi råder dig att ladda ner Order 185 nedan och bekanta dig med den i sin helhet.
Ladda ner den fullständiga texten till Order 185 från Inrikesministeriet.
Den här videon visar hur order 185 överträds.
Läser in…
