Motorinbrott efter översyn - expertråd

Förare med erfarenhet vet att efter att ha köpt en ny bil är det nödvändigt att utföra den så kallade heta motorinbrottet under en tid. Det vill säga, under de första tusen kilometerna, håll dig till optimala körlägen, tryck inte skarpt på gasen eller bromsen och låt inte motorn gå på tomgång och vid höga hastigheter under lång tid. På vår hemsida Vodi.su kan du hitta ganska komplett information om hur man korrekt gör ett inbrott i het motor.

Men med tiden behöver nästan alla motorer en större översyn. Symtom på att din bils "hjärta" behöver diagnostiseras och repareras är följande:

• förbrukningen av bränsle och motorolja ökar gradvis;
• karakteristisk svart eller grå rök kommer ut ur avgasröret;
• kompressionen i cylindrarna minskar;
• förlust av dragkraft vid låga eller höga hastigheter, motorn stannar vid växling från växel till växel.

Det finns många sätt att bli av med alla dessa problem: byta ut cylinderblockets packning, med hjälp av olika motoroljetillsatser, som XADO.

Det är dock bara tillfälliga åtgärder som rättar till situationen ett tag. En större översyn är den bästa lösningen.

Själva begreppet "stor" innebär att en fullständig diagnos av motorn utförs och ett fullständigt utbyte av alla utslitna och trasiga element.

Här är stegen den vanligtvis består av:

• motordemontering - den tas bort från bilen med en speciell hiss, efter att tidigare ha kopplat bort alla system och komponenter som är associerade med motorn - koppling, växellåda, kylsystem;
• tvätt - för att bedöma den verkliga nivån av skador och defekter är det nödvändigt att helt rengöra alla inre ytor från det skyddande lagret av olja, aska och sot, endast på en ren motor kan alla mätningar göras korrekt;
• Felsökning - vaktmästare utvärderar motorslitage, tittar på vad som behöver bytas ut, gör en lista över nödvändiga delar och arbete (slipning, byte av ringar, borrning, installation av nya vevaxelhuvud- och vevstakeslager, och så vidare);
• själva reparationen.

Det är tydligt att allt detta är ett mycket dyrt och mödosamt åtagande, som bara bra specialister kan genomföra. Kostnaden för arbetet ökar många gånger när det gäller utländska bilar. Det är därför vi skulle avråda från att köpa utländska bilar med en körsträcka på mer än 500 tusen kilometer. Det är bättre att köpa en inhemsk Lada Kalina eller Priora redan - reparationer blir mycket billigare.

Processen att köra motorn efter översyn

Efter att mästarna avslutat reparationen, satt tillbaka motorn, bytte alla filter, kopplade in allt och startade motorn för att se till att den fungerade som den ska, var bilen redo att användas igen. Men nu har du att göra med en praktiskt taget ny motor, så du måste köra in den ett tag så att alla kolvar, ringar och glidlager vänjer sig vid varandra.

Hur är inkörningen efter översynen?

Allt beror på vilken typ av arbete som gjordes.

Själva inkörningen innebär en viss uppsättning händelser:

• användningen av mjukt läge vid körning;
• spola motorn flera gånger genom att fylla och tömma motorolja (det är tillrådligt att inte använda några spolningar eller tillsatser);
• byte av filterelement.

Så om reparationsarbetet påverkade gasdistributionsmekanismen, ändrade själva kamaxeln, kedjan, ventilerna, då räcker det att köra motorn under de första 500-1000 kilometerna.

Om emellertid ett fullständigt byte av foder, kolvar med kolvringar utfördes, kopplingen justerades, nya huvud- och vevstångslager installerades på vevaxeln, och så vidare, måste du följa ett skonsamt läge upp till 3000 kilometer. Det sparsamma läget innebär avsaknad av plötsliga starter och inbromsningar, det är tillrådligt att inte accelerera snabbare än 50 km / h, vevaxelns hastighet bör inte överstiga 2500. Inga skarpa ryck och överbelastningar.

Vissa kanske frågar - varför behövs allt detta om arbetet utfördes av mästare i deras hantverk?

Vi svarar:

• För det första; kolvringar ska falla på plats i kolvspåren - med en skarp start kan ringarna helt enkelt gå sönder och motorn fastnar;
• för det andra, under lappningsprocessen, bildas oundvikligen metallspån, som endast kan elimineras genom att byta motorolja;
• för det tredje, om du tittar på kolvarnas yta under ett mikroskop, så kommer du även efter den mest noggranna slipningen att se många spetsiga tuberkler som borde plana ut under inbrottet.

Det är också värt att notera en annan faktor - även efter fullständigt underhåll av inbrottsregimen under de första 2-3 tusen kilometerna sker fullständig slipning av alla delar någonstans efter 5-10 tusen kilometer. Först då kan motorn krävas för att demonstrera alla sina förmågor.

Expertråd

Så, innan du börjar köra motorn efter en större översyn, försök att kontrollera batteriladdningen - den måste vara fulladdad, eftersom den första motorstarten är det mest avgörande ögonblicket, vevaxeln kommer att rotera ganska hårt och all batterikraft kommer att vara nödvändig.

Den andra viktiga punkten är att installera ett nytt oljefilter och fylla på motorolja av hög kvalitet. Det är omöjligt att blöta filtret i olja före installationen, eftersom ett luftlås kan bildas och motorn kommer att uppleva oljesvält i det mest avgörande ögonblicket.

När motorn startar, låt den gå på tomgång tills oljetrycket återgår till det normala - detta bör inte ta mer än 3-4 sekunder. Om oljetrycket hålls på en låg nivå måste motorn omedelbart stängas av, eftersom det finns några problem med oljetillförseln - ett luftlås, pumpen pumpar inte och så vidare. Om motorn inte stängs av i tid är allt möjligt att en ny översyn måste göras.

Om allt är bra med trycket, låt sedan motorn värmas upp till önskade temperaturer. När oljan värms upp blir den mer flytande och trycket bör minska till vissa värden - cirka 0,4-0,8 kg/cmXNUMX.

Ett annat problem som kan uppstå vid inbrott efter översyn är läckage av tekniska vätskor. Detta problem måste också lösas omedelbart, annars kan nivån av frostskyddsmedel eller olja sjunka, vilket är fyllt med överhettning av motorn.

Du kan starta motorn flera gånger på detta sätt, låta den värmas upp till önskad temperatur, snurra lite på tomgång och sedan stänga av den. Om samtidigt inga främmande ljud och knackningar hörs kan du lämna garaget.

Håll dig till hastighetsgränsen - de första 2-3 tusen kör inte fortare än 50 km/h. Efter 3 tusen kan du accelerera till 80-90 km / h.

Någonstans vid märket femtusen kan du tömma motoroljan - du kommer att se hur många olika främmande partiklar som finns i den. Använd endast den olja som rekommenderas av tillverkaren. Det är också värt att överväga att om cylindrarnas geometri förändrades - de var uttråkade, reparationskolvar med en större diameter installerades - kommer olja med högre viskositet att behövas för att upprätthålla den önskade kompressionsnivån.

Tja, efter att ha passerat 5-10 tusen kilometer kan du redan ladda motorn fullt ut.

I den här videon ger en specialist råd om korrekt drift och motorinkörning.

Hur man korrekt bryter in en motor efter en reparation

Läser in…