15 bästa servostyrningsvätskor

Alla servostyrningsvätskor skiljer sig från varandra, inte bara i färg, utan också i deras egenskaper: oljesammansättning, densitet, duktilitet, mekaniska egenskaper och andra hydrauliska indikatorer.

Därför, om du är orolig för den långa och stabila driften av den hydrauliska servostyrningen i en bil, måste du följa driftsreglerna, byta vätskan i servostyrningen i tid och fylla på vätskan av bästa kvalitet där. För drift av servostyrningspumpen använda två typer av vätskor - mineral eller syntetisk, i kombination med tillsatser som spelar en stor roll i driften av den hydrauliska boostern.

Det är ganska svårt att bestämma den bästa vätskan för servostyrning, eftersom det enligt tillverkarens rekommendation är bättre att hälla det föreskrivna märket i en viss maskin. Och eftersom långt ifrån alla förare uppfyller detta krav, kommer vi att försöka sammanställa en lista över de 15 bästa servostyrningsvätskorna som gav mest förtroende och samlade mycket positiv feedback.

notera att sådana vätskor hälls i servostyrningen:

• konventionell ATF, som i en automatisk växellåda;
• Dexron (II - VI), samma som ATP-vätska, bara en annan uppsättning tillsatser;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Därför kommer TOPPEN av de bästa servostyrningsvätskorna att bestå av liknande kategorier.

Så, vilken är den bästa servostyrningsvätskan att välja bland alla på marknaden?

kategori	Plats	Namn	Pris
Bästa multihydraulvätskan	1	Multi HF-mottot	från 1300 р.
	2	Pentosin CHF 11S	från 1100 р.
	3	Komma PSF MVCHF	från 1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	från 820 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-olja	från 2000 р.
Bästa Dexron	1	DEXRON III motto	från 760 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	från 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	från 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	från 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	från. 1000 r.
Den bästa ATF:n för servostyrning	1	Mobil ATF 320 Premium	från 690 р.
	2	Multi ATF-mottot	från 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	från 650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	från 400 р.
	5	JAG SÄGER ATF III	från 1900 р.

Observera att PSF-hydraulikvätskor från biltillverkare (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors och andra) inte deltar, eftersom någon av dem har sin egen ursprungliga hydrauliska boosterolja. Låt oss jämföra och lyfta fram endast analoga vätskor som är universella och lämpliga för de flesta maskiner.

Bästa Multi HF

Hydraulolja Multi HF-mottot. Multifunktionell och högteknologisk syntetisk grön vätska för hydraulsystem. Den utvecklades specifikt för den senaste generationen bilar som är utrustade med sådana system som: servostyrning, hydrauliska stötdämpare, hydrauliskt öppningsbart tak, etc. Minskar systembuller, speciellt vid låga temperaturer. Den har anti-slitage, anti-korrosion och anti-skum egenskaper.

Den kan väljas som ett alternativ till den ursprungliga PSF, eftersom den är designad för hydrauliska drivningar: servostyrning, stötdämpare, etc.

Har en lång lista med godkännanden:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• Och många andra.

omdömen

• – Vid mitt fokus hördes en kraftig vissling från servopumpen, efter att ha ersatt den med den vätskan togs allt bort som för hand.
• – Jag kör en Chevrolet Aveo, dextronvätskan fylldes på, pumpen tjöt kraftigt, det rekommenderades att byta den, jag valde den här vätskan, ratten blev lite stramare, men gnisslet försvann direkt.

Läs allt

1

• Fördelar:
• Har godkännanden för nästan alla bilmärken;
• Kan blandas med liknande oljor;
• Designad för att arbeta i hydrauliska pumpar under tung belastning.

• Nackdelar:
• Mycket högt pris (från 1200 rubel)

Pentosin CHF 11S. Mörkgrön syntetisk hydraulolja av hög kvalitet som används av BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab och Volvo. Det kan hällas inte bara i den hydrauliska boostern, utan också i luftfjädringen, stötdämparna och andra bilsystem som tillhandahåller påfyllning av en sådan vätska. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid är lämplig för användning i fordon under extrema förhållanden, eftersom den har en utmärkt temperatur-viskositetsbalans och kan arbeta från -40°C till 130°C. En utmärkande egenskap är inte bara det höga priset, utan också en ganska hög fluiditet - viskositetsindikatorer är cirka 6-18 mm² / s (vid 100 och 40 grader). Till exempel, för sina motsvarigheter från andra tillverkare enligt FEBI, SWAG, Ravenol-standarden, är de 7-35 mm² / s. En gedigen meritlista av godkännanden från ledande biltillverkare.

Denna PSF av ett populärt märke från löpande band används av tyska biljättar. Utan rädsla för servostyrningssystemet kan du använda det i vilken bil som helst, förutom japanska.

Toleranser:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

omdömen

• – En bra vätska, inga spån bildas, men mycket aggressiv mot aluminium, plast och tätningar.
• – Efter bytet på min VOLVO S60 märktes direkt en mjukare styrning och tyst drift av servostyrningen. Ytljuden försvann när servostyrningen var i extremlägen.
• - Jag bestämde mig för att välja Pentosin, även om vårt pris är 900 rubel. per liter, men förtroendet för bilen är viktigare ... På gatan igen -38, flygningen är normal.
• – Jag bor i Novosibirsk, under hårda vintrar snurrar ratten som KRAZ, jag var tvungen att prova många olika vätskor, ordnade ett frosttest, tog 8 populära märken med ATF, Dexron, PSF och CHF-vätskor. Så mineralet Dextron blev som plasticine, PSF var bättre, men pentosin visade sig vara det mest flytande.

Läs allt

2

• Fördelar:
• En extremt inert vätska, den kan blandas med ATF, även om den bara ger maximal nytta i sin rena form.
• Tillräckligt frostbeständig;
• Den kan användas både på VAZ-bilar och premiumbilar.
• Rekordhållare för kompatibilitet med olika tätningar.

• Nackdelar:
• Eliminerar inte pumpljud om det var före utbytet, utan är endast utformat för att bibehålla det tidigare tillståndet.
• Ganska högt pris på 800 rubel.

Komma PSF MVCHF. Halvsyntetisk hydraulolja för servostyrning, centrala hydraulsystem och justerbara pneumohydrauliska fjädringar. kan också användas i vissa stabilitetskontrollsystem, luftkonditioneringsapparater, hydrauliska system av vikbara tak. Kompatibel med Dexron, CHF11S och CHF202 specifikationsvätskor. Som alla multivätskor och vissa PSF är den grön. Det säljs till ett pris av 1100 rubel.

Lämplig för vissa bilmodeller: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN som kräver denna typ av hydraulolja.

En stor erfarenhet av rekommenderad användning i de flesta europeiska bilmärken, inte bara bilar utan även lastbilar.

Överensstämmer med följande specifikationer:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

omdömen

• - Comma PSF är jämförbart med Mobil Synthetic ATF, det fryser inte i hård frost på förpackningen de skriver upp till -54, jag vet inte, men -25 flyter utan problem.

Läs allt

3

• Fördelar:
• Den har godkännanden för nästan alla europeiska bilar;
• Den beter sig bra i kylan;
• Överensstämmer med Dexron-specifikationen.

• Nackdelar:
• Till skillnad från liknande PSF från samma företag eller andra analoger, får denna typ av hydraulolja inte blandas med andra ATF- och servostyrningsvätskor!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — Hydraulolja från Tyskland. Helsyntet. Till skillnad från de flesta Multi- eller PSF-vätskor har den samma färg som ATF - röd. Den har ett genomgående högt viskositetsindex och hög oxidationsstabilitet. Den produceras på basis av hydrokrackad basolja med tillsats av polyalfaolefiner med tillsats av ett speciellt komplex av tillsatser och inhibitorer. Det är en speciell halvsyntetisk vätska för servostyrning av moderna bilar. Förutom den hydrauliska boostern används den i alla typer av transmissioner (manuell växellåda, automatlåda, växellåda och axlar). Enligt tillverkarens önskemål har den hög termisk stabilitet och klarar låga temperaturer ner till -40°C.

Om det inte går att köpa original hydraulolja är detta ett bra val för en koreansk eller japansk bil till ett bra pris.

Överensstämmelse med kraven:

• Citroen/Peugeot 9735EJ för C-Crosser/9735EJ för PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS vätska
• Toyota PSF-EH

omdömen

• – Jag bytte den på min Hyundai Santa Fe, fyllde den istället för originalet, eftersom jag inte ser någon anledning att betala för mycket två gånger. Allt är bra. Pumpen är inte bullriga.

Läs allt

4

• Fördelar:
• Neutral med avseende på tätning av gummimaterial och icke-järnmetaller;
• Den har en stabil oljefilm som kan skydda delar i alla extrema temperaturer;
• Demokratiskt pris upp till 500 rubel. per liter.

• Nackdelar:
• Den har godkännanden huvudsakligen endast från de koreanska och japanska biltillverkarna.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-olja - Grön hydraulolja, är en helsyntetisk vätska med ett zinkfritt tillsatspaket. Den utvecklades i Tyskland och garanterar felfri drift av sådana hydraulsystem som: servostyrning, hydropneumatisk fjädring, stötdämpare, stöd för det aktiva dämpningssystemet i förbränningsmotorn. Den har en mångsidig tillämpning, men inte av alla stora europeiska biltillverkare och har inte godkännanden från japanska och koreanska bilfabriker.

Kan även användas i system avsedda för traditionella ATF-oljor. Produkten uppnår störst effektivitet när den inte blandas med andra vätskor.

En bra vätska, som du inte kan vara rädd för att hälla i många europeiska bilar, är helt enkelt oumbärlig i regioner med hårda vintrar, men prislappen gör den otillgänglig för många.

Överensstämmer med toleranser:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

omdömen

• – Jag bor i norr, jag kör en Cadillac SRX när det var problem med hydraulik över -40, jag försökte fylla på Zentralhydraulik-Oil, fast det finns inget tillstånd, men bara Ford, jag chansade, jag kör allt OK för fjärde vintern.
• – Jag har en BMW, jag brukade fylla i original Pentosin CHF 11S, och sedan i vintras bytte jag till den här vätskan, ratten svänger mycket lättare än på ATF.
• — Jag körde 27 43 mil på min Opel på ett år i temperaturintervallet från -42 till +XNUMX°C. Servostyrningen surrar inte vid start, men på sommaren verkade det som att vätskan var ganska flytande, eftersom när ratten roterades på plats fanns det en känsla av friktion av axeln mot gummit.

Läs allt

5

• Fördelar:
• Goda viskositetsegenskaper i det bredaste temperaturområdet;
• Mångsidig applikation.

• Nackdelar:
• När det gäller prislappen på 2000 rubel. och med goda egenskaper, har ett litet antal godkännanden och rekommendationer för användning i olika bilmärken.

Bästa Dexron-vätskorna

Halvsyntetisk transmissionsvätska DEXRON III motto är en produkt av teknosyntes. Röd olja är avsedd för alla system där en DEXRON- och MERCON-olja krävs, nämligen: automatiska växellådor, servostyrning, hydrostatisk växellåda. Motul DEXRON III flyter lätt i extrem kyla och har en stabil oljefilm även vid höga temperaturer. Denna växelolja kan användas där DEXRON II D, DEXRON II E och DEXRON III vätskor rekommenderas.

Dextron 3 från Motul konkurrerar med originalet från GM, och överträffar det till och med.

Överensstämmer med standarder:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Pris från 760 rubel.

omdömen

• – Bytt på min Mazda CX-7 nu kan ratten vridas med bara ett finger.

Läs allt

1

• Fördelar:
• Förmågan att klara av sin uppgift i ett brett temperaturområde;
• Tillämpbarhet i servostyrning av flera klasser Dextron.

• Nackdelar:
• Inte sett.

Febi 32600 DEXRON VI för de mest krävande automatiska växellådorna och rattstången med servostyrning, som tillhandahåller påfyllning av transmissionsolja klass Dexron 6. rekommenderas även för utbyte i mekanismer som kräver DEXRON II- och DEXRON III-oljor. Tillverkad (och buteljerad) i Tyskland av högkvalitativa basoljor och den senaste generationens tillsatser. Av alla tillgängliga servostyrningsvätskor har ATF Dexron den mest lämpliga viskositeten för servostyrningsapplikationer som ett alternativ till den dedikerade PSF-vätskan.

Febi 32600 är den bästa analogen till originalvätskan i både automatiska växellådor och servostyrning hos tyska biltillverkare.

Har ett antal av de senaste godkännandena:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (och andra)

Pris från 820 r.

omdömen

• — Jag tog för min Opel Mokka, det finns inga klagomål eller några förändringar till det sämre. Bra olja till ett rimligt pris.
• – Jag bytte vätska i BMW E46 gur, tog genast Pentosin, men efter en vecka började ratten snurra hårt, jag bytte också en gång men på Febi 32600 har den suttit på den i mer än ett år, allt är bra.

Läs allt

Febi 32600 DEXRON VI">

2

• Fördelar:
• Kan ersättas med lägre kvalitet Dextron-vätska;
• Den har en bra viskositetsgrad för universell ATF i låda och servostyrning.

• Nackdelar:
• Toleranser endast från amerikanska och europeiska biljättar.

Mannol Dexron III Automatic Plus är en universell växelolja för alla väder. Designad för användning i automatiska växellådor, rotationsomvandlare, servostyrning och hydrauliska kopplingar. Liksom alla vätskor är Dexron och Mercon röda till färgen. Noggrant utvalda tillsatser och syntetiska komponenter ger de bästa friktionsegenskaperna vid växlingsögonblicket, utmärkta lågtemperaturegenskaper, hög antioxidant och kemisk stabilitet under hela livslängden. Den har goda skumdämpande och luftträngande egenskaper. Tillverkaren hävdar att transmissionsvätskan är kemiskt neutral mot alla tätningsmaterial, men tester har visat att den orsakar korrosion av kopparlegeringsdelar. Gjord i Tyskland.

Produkten har godkännanden:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF-applikationer
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Pris från 480 r.

omdömen

• - Jag häller Mannol Automatic Plus i min Volga, den tål frost på minus 30, det finns inga klagomål på ljud eller svårigheter att vrida ratten, driften av den hydrauliska boostern på denna vätska är tyst.
• — Jag har använt MANNOL ATF Dexron III i GUR i två år nu, det är inga problem.

Läs allt

3

• Fördelar:
• Lågt beroende av viskositet på driftstemperatur;
• Lågt pris.

• Nackdelar:
• Aggressiv mot kopparlegeringar.

Castrol DEXRON VI — Växellådsolja röd för automatiska växellådor. Lågviskös växellådsolja designad för att fungera i moderna automatväxellådor med maximal bränsleeffektivitet. Tillverkad i Tyskland av högkvalitativa basoljor med ett balanserat tillsatspaket. Den har Ford (Mercon LV) och GM (Dexron VI) godkännanden och överträffar den japanska JASO 1A-standarden.

Om det inte är möjligt att köpa original Dexron ATF för en japansk eller koreansk bil, då är Castrol Dexron 6 en värdig ersättare.

Specifikation:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II,IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Röd 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Pris från 800 kr.

omdömen

• – De skriver på min Aveo att Dextron 6 måste hällas i servostyrningen, jag tog den i Castrol Transmax DEX-VI butiken, den verkar bara för automatlåda, de sa att den är bra för hydran, då den var reglerad genom prispolitik, så att det inte skulle vara det billigaste men och det är synd om dyra pengar. Det finns väldigt lite information och feedback om denna vätska, men jag har inga klagomål, ratten svänger utan ljud och svårigheter.

Läs allt

4

• Fördelar:
• Ett tillsatspaket som ger bra skydd mot korrosion av kopparlegeringar;
• Överensstämmer med många specifikationer från majoriteten av världens biltillverkare.

• Nackdelar:
• Det finns ingen information om användning i hydrauliska transmissioner och servostyrning.

Transmissionsolja ENEOS Dexron ATF III kan användas i Step-tronic, Tip-tronic, automatväxellåda och servostyrningssystem. Hög termisk-oxidativ stabilitet kan säkerställa renheten hos transmissionen i mer än 50 tusen kilometer. Röd vätska ENEOS Dexron III, som påminner om hallon-körsbärssirap, innehåller speciella skumdämpande tillsatser med goda luftförträngande egenskaper. Uppfyller de senaste kraven från GM Dexron-tillverkare. Det finns oftare på rea i 4-litersburkar, men det finns också literburkar. Tillverkaren kan vara Korea eller Japan. Frostbeständighet på nivån -46 ° С.

Om du väljer olja för en automatlåda så kan ENEOS ATF Dexron III vara topp tre, men som en analog för servostyrning stänger den bara de fem bästa vätskorna.

listan över toleranser och specifikationer är liten:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Pris från 1000 r. per burk 0,94 l.

omdömen

• - Jag har använt den i 3 år, jag har bytt både i lådan och i servostyrningen för Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, utmärkt olja, förlorar inte sina egenskaper.
• – Jag tog Daewoo Espero för utbyte i automatväxellåda, efter delfyllning har jag kört i mer än sex månader, jag ser inga problem.
• – Jag hällde ner Santa Fe i lådan, för mig är Mobile bättre, den verkar tappa sina egenskaper snabbare, men det här är bara i förhållande till automatlåda, jag har inte provat hur den beter sig i GUR.

Läs allt

5

• Fördelar:
• En av de bästa smörjegenskaperna;
• Den tål mycket låga temperaturer bra.

• Nackdelar:
• Aggressiv mot kopparlegeringsdelar.

De bästa ATF-vätskorna för servostyrning

vätska Mobil ATF 320 Premium har en mineralsammansättning. Användningsplats - automatisk växellåda och servostyrning, som kräver Dexron III-nivåoljor. Produkten är designad för frystemperaturer på 30-35 minusgrader. Blandbar med röda Dextron 3-klass ATP-vätskor. Kompatibel med alla vanliga tätningsmaterial som används i transmissioner.

Mobile ATF 320 kommer inte bara att vara ett utmärkt val som en analog för att hälla i en automatisk låda, utan också ett bra alternativ, när det gäller dess beteende och egenskaper, i servostyrningssystemet.

Specifikationer:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Priset börjar från 690 r.

omdömen

• – Jag kör en Mitsubishi Lancer för 95 320 mil fylld med Mobil ATF XNUMX. Allt är bra. Hydraken började verkligen arbeta mer tyst.

Läs allt

1

• Fördelar:
• ATF 320 är väl lämpad för begagnad servostyrning;
• Skadar inte gummitätningar;
• Kan användas som topping.

• Nackdelar:
• Ej designad för användning i nordliga regioner där temperaturen sjunker under -30°C.

Multi ATF-mottot - 100 % röd syntetisk olja designad för alla moderna automatväxellådor. Designad för användning i servostyrningssystem, hydrostatiska transmissioner, som kräver användning av vätskor som uppfyller Dexron- och MERCON-standarderna. Ersätter ATF enligt Dexron III-standard. Ledaren av testet när det gäller viskositetsstabilitet, lågtemperaturegenskaper och skyddsfunktioner, dessutom har den högpresterande egenskaper. Jämfört med speciella vätskor för hydrauliska boosters, förlorar den avsevärt i viskositetsegenskaper vid positiva temperaturer - 7,6 och 36,2 mm2 / s (vid 40 respektive 100 ° C), eftersom den är utformad i större utsträckning specifikt för lådan.

Fransk ATP-vätska uppfyller standarderna Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Den har en stor lista med specifikationer och godkännanden för alla bilmärken, men du måste titta i tekniska data för att se om den är lämplig för en specifik modell av hydraulisk booster.

lista över populära toleranser:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF typ WS, typ T-III, typ T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• och andra.

Motsvarande pris är 890 rubel. per liter.

omdömen

• – Den passar perfekt på Volvo S80, det är sant att den inte fyllde i gur, i automatlådan, men ändå, jämfört med mobil 3309 ATF, beter sig den här mycket bättre på vintern. Det har inte bara blivit snabbare och växlingarna mjukare, så även de ryck som tidigare var borta.
• – Jag kör en Subaru Legacy, jag lyckades inte köpa originalvätskan, jag valde den här för att den passade toleranserna. Jag spolade hela systemet med en liter och fyllde sedan med en liter. Förr var det ett mullrande i extremlägen, nu är allt bra.

Läs allt

2

• Fördelar:
• Det förhindrar inte bara främmande ljud, utan behandlar dem också efter att ha använt andra ATP-oljor.
• Den har rekommendationer från europeiska, asiatiska och amerikanska tillverkare.
• Kan blandas med liknande oljor.

• Nackdelar:
• Högt pris;
• Mer designad för att fungera i automatisk växellåda.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 är en universell tysk hydraulvätska baserad på oljor från hydrokrackningssyntes och med ett paket med högpresterande tillsatser. Liquid Moli ATF 1100 är designad för både automatisk växellåda och servostyrning. Kan även användas för påfyllningssystem för vilka relevanta ATF-specifikationer gäller. ASTM-färgen är röd. När du väljer den som servostyrningsvätska måste du noggrant studera tillverkarens rekommendationer, eftersom vätskan har ett högt viskositetsindex.

Överensstämmer med toleranser:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (Typ A/Suffix A)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Om det passar specifikationen, istället för den ursprungliga vätskan, är detta ett bra alternativ för lite pengar, eftersom priset är från 650 rubel.

omdömen

• - Jag fyllde Top Tec ATF 1100 i servostyrningen på min Lanos för 80 tusen körsträcka, den har redan överskridit hundra, det fanns inga pumpljud.

Läs allt

3

• Fördelar:
• Kan användas som topping, blanda med andra ATF;
• Utmärkt olja för de servostyrningssystem där ökad viskositet krävs;
• Bra pris.

• Nackdelar:
• Har endast Dextron-specifikationer;
• Gäller i större utsträckning endast på amerikanska, vissa europeiska och asiatiska bilar.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - transmissionsolja tillverkad i USA kan användas i servostyrning, där tillverkaren rekommenderar att hälla Dexron III. En bra produkt till ett mycket blygsamt pris (400 rubel per flaska), med balanserade lågtemperaturegenskaper. har också förbättrade antioxidations- och anti-korrosionsegenskaper, motståndskraft mot höga och låga temperaturer, vilket gör att transmissioner fungerar tillförlitligt i alla klimat. Den kan användas i manuella växellådor för vissa fordon, såväl som i hydrauliska styrsystem med en viss specifikation.

Tillsammans med Motul Multi ATF visade Shell-vätska ett av de bästa resultaten under testning av sajten "Behind the wheel" för användning i en automatisk växellåda. Som vilken ATF som helst har den en giftig röd färg.

Specifikationer:

• Typ A/Typ A Suffix A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Pris 400 rubel per liter, mycket attraktiv.

omdömen

• – Jag hällde den i Imprezan, allt var bra fram till hård frost, men hur det slog över 30, vätskan skummade och pumpen ylade.

Läs allt

4

• Fördelar:
• Bra termisk och oxidativ stabilitet;
• Billig vätska med bra tekniska egenskaper.

• Nackdelar:
• Enligt toleranser passar den ett mycket litet antal bilmärken, den kan endast hällas där Dextron 3 krävs;
• En hög viskositet är bra för automatiska växellådor, men sämre för en servostyrningspump.

JAG SÄGER ATF III — halvsyntetisk olja av ljus hallonfärg baserad på YUBASE VHVI basolja. Designad för att fungera i automatisk växellåda och hydraulisk booster. Den har balanserade prestandaegenskaper, vilket tillåter användning av vätska i både nya och inte så bilar. Utmärkt vidhäftning och styrka hos oljefilmen gör det möjligt för både automatväxellådan och hydraulsystemet att fungera bra vid förhöjda temperaturer. Den har låg volatilitet vid höga driftstemperaturer.

Överensstämmer med toleranser:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Pris från 1900 rubel 4 liters dunk.

omdömen

• – Jag använder ZIC i automatlåda och servostyrning, och på olika bilar, märken TOYOTA, NISSAN. Även om det är billigt räcker det i ett par år. Den visade sig väl både under vinterförhållanden och vid höga belastningar på automatväxellådan.
• – Jag fyllde på i början av sommaren, pumpen fungerade utan brum i värmen, och själva skenan fungerade fint. Vid låga temperaturer visade den sig också bra, efter att ha värmt upp förbränningsmotorn fungerade den hydrauliska boostern perfekt, utan hak och kiling. När budgeten är begränsad, ta gärna denna olja.
• — Jag har kört i 5 år på en halvblå ZIC Dexron III VHVI, det finns inga läckor, jag fyllde aldrig på den, bytte den vartannat år tillsammans med en tank.
• — Efter att ha bytt ut Subaru Impreza WRX-bilen blev ratten tyngre.

Läs allt

5

• Fördelar:
• Idealisk för bilar med hög körsträcka, eftersom den är billig och har en hög viskositet.
• Bra anti-nötningsegenskaper.

• Nackdelar:
• För tjock för att användas som servostyrningsvätska i de norra regionerna.
• Det är obekvämt att en litersbehållare är mycket svår att hitta på rea, den erbjuds huvudsakligen endast i 4 liter. burkar.

Eftersom utformningen av den hydrauliska boostern innehåller delar gjorda av olika material: stål, gummi, fluorplast - när du väljer rätt vätska måste du titta på tekniska data och ta hänsyn till hydrauloljans kompatibilitet med alla dessa ytor. det är också viktigt att ha tillsatser som ger bättre friktion mellan matchande ytor.

Syntetiska oljor används sällan i servostyrning (de är aggressiva mot gummi), ofta hälls syntetiska material i den automatiska växellådan på en bil. Häll därför endast mineralvatten i servostyrningssystemet, om inte syntetisk olja specifikt anges i instruktionerna!

Om du vill köpa en riktigt högkvalitativ produkt, och inte en bluff, och klaga på att vätskan är dålig, är det lämpligt att vara intresserad av tillgången på kvalitetscertifikat för produkter.

Är det möjligt att blanda servostyrningsvätskor med varandra?

När du fyller på (och inte helt byter ut) vätska i servostyrningsbehållaren måste du följa några enkla regler:

• Blanda mineral och syntet vätska oacceptabel!
• Grön servostyrningsvätska får inte röras om med vätskor av andra färger!
• rör om mineral Dexron IID med Dexron III är möjligt, men med förbehåll för som tillverkaren i dessa två vätskor använder identiska tillsatser.
• Blandning gul hydraulolja med röd, mineraltyp, tillåtet.

Om du har personlig erfarenhet av användningen av en viss vätska och har något att lägga till ovan, lämna kommentarer nedan.