10 imponerande Ferrari-drivna bilar

"När du köper en Ferrari, betalar du för motorn, och jag ger dig resten gratis." Enligt legenden tillhör dessa ord Enzo Ferrari, men historien visar att det inte är nödvändigt att köpa en superbil i Maranello för att få en motor av det legendariska varumärket. Det finns under huven på flera produktionsmodeller såväl som i några mycket exotiska projekt där dess utseende definitivt är överraskande.

Maserati Granturismo

GranTurismo är ett klassiskt exempel på gemensam utveckling av två italienska varumärken. Detta är en familj av V8 F136-motorer känd som "Ferrari-Maserati-motorn". Coupén från Modena kommer att få modifieringar F136 U (4,2 l slagvolym, 405 hk) och F136 Y (4,7 l, från 440 till 460 hk).

På bara 12 år har drygt 40 000 Gran Toursimo-kupéer och GranCabrio-cabrioler sålts från löpande band. Detta begränsar dock inte samarbetet mellan de två företagen - F136-motorer är installerade på både Maserati Coupe och femte generationens Quattroporte. I sin tur sätter Ferrari motorn på F430 och använder den för racing fram till 2016.

Maserati MC12

Denna bil är utformad för godkännande av en racerbil för FIA GT Championship. Den är utrustad med Ferrari Enzo-enheter, inklusive en 6,0-liters naturligt aspirerad V12 med Tipo F140 B. Maserati har ökat motoreffekten till 630 hk. och 652 Nm, vilket inte hindrar racing MC12 från att vinna konstruktörsmästerskapet 2005 och gör dubbelt så många poäng som en Ferrari!

Totalt säljs 62 bilar, varav 50 är MC12 och 12 är MC12 Corsa, en modifierad version. Dess effekt är 755 hk och denna bil är inte certifierad för körning på allmän väg. Studio Edo Competition har färdigställt tre MC12 Corsa-enheter som kan köra runt i staden, men deras pris hoppar till 1,4 miljoner euro.

Starta nya Stratos

Under hela sitt liv har sportbilen Lancia Stratos alltid varit oupplösligt kopplad till Ferrari. Rallyversionen av Stratos HF drivs av en 2,4-liters 6B V135-motor lånad från Ferrari Dino. 2010 försökte Brose Group och Pininfarina till och med återuppliva modellen genom att visa upp den nya Stratos med en karbonkropp.

Till skillnad från sin föregångare får nya Stratos en V8-motor från Ferrari F430 Scuderia. Denna motor är också från F136-serien och får sin egen ED-beteckning. På New Stratos utvecklar den 548 hk. och 519 Nm vridmoment. Tyvärr, av de planerade 25 bilarna producerades bara tre, varav en såldes på en auktion i januari 2020.

Lancia Thema 8.32

I slutet av 80 -talet av förra seklet erövrades världen av mode för snabba och kraftfulla sedaner. BMW erbjuder M5 och Opel Lotus Omega. Lancia bestämde sig för att spela på en och 1988 började produktionen av Thema sedan med F105 L-motorn från Ferrari 308. 3,0-litersmotorn utvecklar 215 hk och beteckningen 8.32 betyder 8 cylindrar och 32 ventiler. Det finns en aktiv spoiler på taket på bilen, som aktiveras genom att trycka på en knapp i interiören.

Efter att ha fått den här motorn tvingas Thema 8.32 att dela sig med sitt överkomliga pris. I Storbritannien kostar modellen nästan 40 308 £, vilket är billigare än givaren Ferrari 16, men många gånger dyrare än Thema 205V Turbo, som utvecklar 3 hk. Under tre år har cirka 4000 enheter av denna modell tillverkats och sålts.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

När det kommer till motorer har Ferrari inte heller glömt sina FCA-motsvarigheter från Alfa Romeo. Detta märke tar emot den senaste utvecklingen - motorer i F154-familjen, som är installerade i nästan hela den nuvarande Ferrari-serien, från och med 488 GTB, såväl som på Maseratis toppmodeller från GTS- och Trofeo-serien.

Faktum är att motorn i Turin granskades motorn, berövades två cylindrar, och dess arbetsvolym är begränsad till 2,9 liter. Biturbo V6 installeras på maskiner från Quadrifoglio-familjen och utvecklar 510 hk. och 600 Nm. Det finns också en version av Giulia GTA, där effekten ökar till 540 hk.

Pontiac Firebird Pegasus

Denna konceptmodell är en av de konstigaste produkterna som någonsin kommit ut från Pontiac-fabriken. Enligt legenden, i början av 70-talet, målade chefsdesignern för Chevrolet, Jerry Palmer, som en del av ett experiment, en Camaro med ett utseende i stil med en Ferrari Testarossa. Denna idé gladde William Mitchell, vice vd för GM Design, som bestämde sig för att genomföra ett radikalt projekt.

1971 introducerades Pontiac Firebird Pegasus, utrustad med Tipo 251 v12-motorn, avgassystem och 5-växlad manuell växellåda från Ferrari 365 GTB / 4. Bromsarna är från Chevrolet Corvette, designen av fronten och instrumentbrädan direkt referera till de klassiska italienska sportbilarna.

1971 Gypsy Dino

Mycket lite är känt om den här bilen. Den tillverkades 1971 av bilföretaget Autocostruzioni GIPSY, och Dallara deltog också i dess utveckling. Kärnan i V6 är från Ferrari Dino, och kraften i racingprototypen är 220-230 hk.

Bilen debuterade på de 1000 kilometerna i Monza, där den kolliderade med Alfa Romeo Tipo 33. Den uppträdde sedan vid Nurburgring och deltog i andra tävlingar. 2009 såldes Gypsy Dino för 110 000 dollar, varefter spår av prototypen förlorades.

Ford Mustang Project Corruptt

Vi går vidare till några galna tuningprojekt, varav det första är Project Corrupt, som är en Ford Mustang från 1968 med en F8 E V136-motor från en Ferrari F430. För att flytta kupomotorn i mitten av motorn under huven på en oljebil använder American Legends ett avgasgrenrör på en Ferrari California.

Dessutom kommer den italienska V8 att få två turbiner och en 6-växlad manuell växellåda. Taket sänks 6,5 cm och främre stötfångarens luftintag är 3D-tryckta.

1969 Jerari

Ferrari arbetar för närvarande med den kommande Purosangue SUV, men det kommer inte att vara den första SUV som har en galopperande hingst på huven. Redan 1969 introducerade bilsamlaren William Hara världen för en symbios av Jeep Wagoneer och Ferrari 365 GT 2 + 2 som heter Jerrari. Den första modellen ser löjlig ut eftersom Jeep är utrustad med hela sportbilens främre ände, inklusive en 4,4-liters V12 med 320 hk, en 5-växlad manuell växellåda och några interiörelement.

I denna form existerade Jerrari fram till 1977, då Hara bestämde sig för att skapa en andra liknande bil. Den här gången påverkas dock Wagoneers utsida inte, med endast den orange SUV-locket förlängt för att rymma V12-motorn. Därefter fick den första Jerrari en motor från en Chevrolet Corvette och gick in i en privat samling, medan Haras andra bil stod kvar i hans museum i Nevada.

Toyota gt4586

Detta är ett av de mest kända italienska hjärttransplantationsexperimenten som utförs av den amerikanska professionella Drifter Ryan Turk. Han använde en Ferrari 458 Italia som givare, tog en 8-cylindrig F136 FB från honom och började implantera den under huven på en Toyota GT86, men det visade sig vara svårt.

Det är nödvändigt att skära av en del av den japanska sportkupéens vindruta, byta ut kylaren och göra om de flesta elementen. Allt detta leder till en ökning av priset, och som ett resultat är ändringar dyrare än priset på GT86 själv. Den resulterande bilen, som heter GT4586, målades ljusrött och satte iväg till stormdrivspår runt om i världen.