10 ikoniska bilar med dubbla strålkastare

Användningen av runda snarare än rektangulära eller mer komplexa strålkastare i den tidiga fordonsindustrin var förknippad med tekniken som användes vid den tiden. Det är lättare att göra sådan optik och det är lättare att fokusera ljus med en konformad reflektor.

Ibland är strålkastarna dubbla, så tillverkarna skiljer sina dyrare och därför bättre utrustade modeller. Numera har dock rundoptik blivit kännetecken för retrobilar, även om vissa företag fortfarande använder dem för lyxiga eller karismatiska bilar. Till exempel Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class och den nyligen avvecklade Volkswagen Beertle. Låt oss dock komma ihåg en annan ikonisk bil, som hade fyra ögon, men som inte längre produceras.

Honda Integra (1993-1995)

Under två decennier av produktion finns bara en av fyra generationer av Integra tillgänglig med dubbla runda strålkastare. Detta är den tredje generationen av modellen som debuterade i Japan 4. På grund av den visuella likheten hänvisar fans till dessa optiker som "beetle eyes".

Försäljningen av den "fyrögda" Integra är dock betydligt lägre än föregångarens. Det är därför, två år efter omformning, kommer modellen att få smala strålkastare.

Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)

De nuvarande Rolls-Royce-modellerna som tillverkas under BMW-vingen är populära just på grund av deras smala huvudoptik. Men tidigare har lyxiga brittiska limousiner länge haft fyra runda strålkastare. De dök först upp på 4 -talsmodeller, inklusive Silver Shadow. De uppdaterades fram till 60, men Phantom 2002 har nu traditionell optik.

BMW 5-serie (1972-1981)

Det verkar för oss att 4-ögonoptik alltid har varit ett kännetecken för bilar i München, men för första gången dök den upp i BMW-produktionsmodeller först i slutet av 1960-talet. Men snart började dessa strålkastare installeras på hela modellsortimentet av den bayerska tillverkaren - från den 3: e till den 7: e serien.

På 1990-talet gömde trojkan (E36) fyra runda strålkastare under ett gemensamt glas, följt av de sju (E38) och fem (E39). Men även i denna form betonar bayerska familjeegenskaper genom att införa en ny LED-teknik som kallas "Angel Eyes".

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

Ursprungligen var den japanska kupén med 4 säten, en svängbar bakaxel och aktiv aerodynamik utrustad med "dold" optik (infällbara strålkastare), men i sin andra generationens modeller, även känd som Mitsubishi GTO och Dodge Stealth, fick 4 runda strålkastare. De är inrymda under ett vanligt transparent droppformat lock.

Pontiac GTO (1965-1967)

Den amerikanska GTO föregår japanerna, och denna Pontiac anses vara en av de första muskelbilarna i Amerika. Det kom ut på 60-talet, och från början var dess utmärkande drag de dubbla runda strålkastarna. De blir vertikala bara ett år efter debut av bilen.

Förresten, namnet på den snabbaste Pontiac föreslogs av den ökända John DeLorean, som vid den tiden arbetade på General Motors. Förkortningen GTO användes tidigare i Ferrari 250 GTO, och i den italienska bilen förknippas det med homologeringen av bilen så att den kan tävla (det här namnet står för Gran Turismo Omologato). Namnet på den amerikanska coupén – Grand Tempest Option – har dock inget med motorsport att göra.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Om vi ​​pratar om amerikanska muskelbilar, kan man inte bara minnas den ikoniska Corvette med bakhjulsdrift och en kraftfull V8-motor. Denna bil är fortfarande Amerikas mest kända sportbil till denna dag, och dess första generation har fyra runda strålkastare mitt i en massiv renovering från 4.

Då får två-dörren inte bara ett nytt utseende med många röriga detaljer utan också en moderniserad interiör. Samma år uppstod varvräknaren först och säkerhetsbältena var redan installerade på fabriken (tidigare installerades de av återförsäljare).

Ferrari Testaro (1984 – 1996)

Att få den här legendariska bilen in i denna grupp kommer säkert att överraska någon, för den italienska sportbilen är mycket sällsynt. Det är känt för sin "blinda" optik, där strålkastarna dras in i frontluckan. Men när två-dörren öppnar ögonen blir det tydligt att dess plats finns på denna lista.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

Både redan nämnda Ferrari Testarossa och duon – Alfa Romeo GTV coupe och Spider roadster – utvecklades av Pininfarina. Designen av båda bilarna är verk av Enrico Fumia, som också är författare till de mer kända Alfa Romeo 164 och Lancia Y.

I 10 år producerades GTV och Spider med 4 runda strålkastare gömda bakom hål i en lång strömlinjeformad huva. Under denna period genomgick bilarna 3 stora moderniseringar, men ingen av dem berörde optiken.

Ford Capri (1978-1986)

Designad för den europeiska marknaden, denna fastback designades som ett alternativ till den legendariska Mustangen. Quad-strålkastaroptik är monterad på alla tredje generationens Capri-maskiner, men dubbla strålkastare kan också ses i den första 1972-serien. De är dock endast avsedda för toppversionerna av modellen - 3000 GXL och RS 3100.

Vauxhall Manta (1970 – 1975)

Ytterligare en europeisk kupé på 70-talet som Opel vill svara med Ford Capri. Den tyska sportbilen med bakhjulsdrift och kraftfull motor tävlar till och med i demonstrationer och får runda strålkastare från första generationen.

I den andra generationen av den legendariska Opel-modellen är optiken redan rektangulär, men 4 strålkastare finns också. De sätts på speciella versioner av kroppen - till exempel på Manta 400.