Ta hand om batteriet på vintern

Den fallande kvicksilverpelaren på termometrar oroar många förare. I praktiken kan det innebära problem med bilens batteri och start av motorn på morgonen. När det är vinter ute är det värt att ta hand om batteriets skick i vår bil.

De flesta förare är förmodligen medvetna om detta och vissa inte, men när temperaturen sjunker går den ner. batteriets elektriska kapacitet ökar. Detta är effekten av att sänka temperaturen på elektrolyten i ett batteri så att den kan leverera mindre elektricitet än vad den skulle göra vid en högre temperatur.

Varför "bryter batteriet genom benet" på vintern?

När det gäller ett nytt bilbatteri uppstår en hel 25-timmars batterikapacitet vid plus 0 grader C, men om den omgivande temperaturen sjunker till 80 grader C blir dess effektivitet endast 10 procent. uteffekt. När kvicksilverkolonnen sjunker till minus 70 grader Celsius blir batterieffektiviteten drygt XNUMX procent. Däremot pratar vi om ett nytt batteri hela tiden. Om batteriet är något urladdat är dess kapacitet ännu lägre. 

– Batteriet fungerar höst och vinter under mycket svårare förhållanden än under andra årstider. I nuläget är det mindre troligt att vi åker längre sträckor, vilket gör att batteriet laddas upp från generatorn på ett begränsat sätt, säger Rafal Kadzban från Jenox Accuatory Sp. z oo "Oftast laddas batteriet ur främst när bilen används korta sträckor med ett stort antal elektriska mottagare påslagna, som radio, strålkastare, fläktar, värmefönster, speglar och säten", tillägger han.

Det är också värt att komma ihåg att en minskning av omgivningstemperaturen gör att oljan tjocknar i vevhuset och växellådan. Som ett resultat ökar motståndet som startmotorn måste övervinna vid start av bilen. Allteftersom motståndet är större ökar alltså strömmen som dras från batteriet under uppstart. Som ett resultat "tränger ett underladdat batteri in på vintern till benet" ännu mer.

Först. Ladda batteri

Varje bilanvändare måste komma ihåg att även den sk. ett underhållsfritt batteri kräver viss skötsel. De har också, i motsats till deras namn, inlopp, ofta täckta med folie med tillverkarens logotyp. Varje batteri måste kontrolleras minst en gång i kvartalet. Speciellt före början av vinterkallt väder bör bilbatteriet noggrant inspekteras och laddas. Elektrolytnivån i ett friskt bilbatteri bör vara mellan 10 och 15 mm över kanterna på plattorna, och dess densitet bör vara inom 1,28 g/cm3 efter omvandling till en temperatur på 25 grader C. Detta värde är viktigt eftersom det bestämmer säkerhetsnivå för batteridrift – Om vi ​​till exempel märker en minskning av elektrolytens densitet till 1,05 g/cm3, kan vårt batteri frysa redan vid minus 5 grader C. Som ett resultat finns det risk för förstörelse av massan av aktiva plattor och batterihöljet kommer att explodera och kommer inte att vara lämpliga för vidare användning, – säger Rafal Kadzban. Korrekt laddning av batteriet med laddare bör ta minst 10 timmar. Man bör dock komma ihåg att värdet på laddningsströmmen inte bör överstiga en tiondel av batterikapaciteten, mätt i amperetimmar.

Batteri "i kläder"

Vissa fordonsanvändare använder smarta batteri-"kläder" för att hålla elektrolyttemperaturen nära optimal (25 grader C som nämns ovan) så länge som möjligt. Men av säkerhetsskäl måste de komma ihåg att "kläderna" som sys till batteriet inte får blockera utgången från batteriventilen. De som bestämmer sig för att ta ett sådant beslut bör vara medvetna om att om fordonet står i kylan under en längre tid är chanserna att hålla en högre temperatur i bilbatteriet försumbara. Det är mycket viktigare för batteriets fulla prestanda att övervaka laddningstillståndet och dess korrekta användning. Om batteriet inte har onödiga överbelastningar bör det inte vara något problem att starta en bil utan värmeisolering. Men i extrem kyla kan det vara effektivt att ta ut batteriet över natten och förvara det i rumstemperatur.

Användare som bryr sig om sin bil möter inte obehagliga överraskningar i form av oförutsedda haverier. Om vi ​​ger samma omsorg och kontroll till vårt batteri så borde det inte ha några problem på vintern.