På vintern, glöm inte batteriet
Vid låga temperaturer är batteriet särskilt känsligt för skador, så det är värt att ta hand om den här enheten i vår bil.
Nya batterier är utrustade med en speciell indikator som visar hur laddade de är. Det finns vanligtvis en bruksanvisning på väskan som hjälper dig att läsa värdena. Oftast har den formen av en diod som ändrar färg, till exempel betyder grönt att allt är i sin ordning, rött att enheten är halvladdad och svart att den är urladdad.
Vi kan också kontrollera laddningsnivån på vårt batteri med en speciell enhet - en multimeter (du kan köpa den, till exempel i en bildelarbutik eller från en elektriker). Använd i enlighet med bifogade instruktioner. Vi ansluter kablarna till terminalerna och läser av värdet från skärmen. Den korrekta avläsningen är mer än 12 volt, den optimala är 12,6-12,8. Om vi inte vill köpa den här enheten kan vi utföra en sådan mätning i vilken bilverkstad som helst.
Batteristolparna är kopplade till resten av bilens elsystem med positiva och negativa klämmor. Som standard är plus markerat i rött och minus i svart. Vi måste komma ihåg detta och inte blanda ihop kablarna. Detta kan skada bilens interna datorer, särskilt i nya bilar. God vidhäftning av klämmor och stolpar säkerställer korrekt strömflöde, så båda delarna måste rengöras med jämna mellanrum. De kan se blåvita ut. Arbeta med skyddshandskar.
I början demonterar vi klämmorna. Beroende på bilmodell måste vi skruva loss dem med en skruvmejsel eller lossa klämman. Vi rengör alla element med en stålborste. Ett specialverktyg för rengöring av klämmor och klämmor kan också komma till användning.
Vi måste också investera i terminalförberedelser som skyddar dem från kontaminering och som även förbättrar strömflödet genom kontakterna. Spraya de enskilda elementen och anslut sedan alla delar. PLUS
Service- och underhållsfria batterier
Numera är de flesta bilar utrustade med så kallade batterier. underhållsfria, vilket, som namnet antyder, inte tillåter oss att göra mycket när det gäller att reparera eller förbättra deras prestanda. Vid haverier måste man i de flesta fall tänka på att byta ut batteriet mot ett nytt.
Servicebatterier var populära i äldre bilmodeller. I en sådan situation kan vi göra mer, först och främst, fylla på elektrolytnivån. Plastfodralet är till största delen genomskinligt, och vi kan se vätskenivån inuti (märkena MIN - minimum och MAX - max kom väl till pass).
Batteriet värms upp under drift, så vattnet som finns i elektrolyten avdunstar naturligt.
För att fylla på vätskenivån måste du ta bort locket (oftast måste du skruva loss fem eller sex skruvar). Nu kan vi lägga till destillerat vatten. Vi måste dock komma ihåg att maxnivån inte får överskridas. Om du överdriver det finns det risk att elektrolyten läcker ut ur batteriet och orsakar korrosion av närliggande delar.
Samrådet genomfördes av Piotr Staskevich från Stach-Car-tjänsten i Wroclaw.
Källa: Wroclaw Newspaper.
