Hur vind påverkar energiförbrukningen i ett elfordon. ABRP visar beräkningar för Tesla Model 3
A Better Route Planner (ABRP), utan tvekan den bästa ruttplaneraren för elfordon, har ett intressant blogginlägg som visar vindens inverkan på ett elfordons energiförbrukning. Tabellen är avsedd för Tesla Model 3, men kan givetvis appliceras på andra elektriker, med hänsyn tagen till olika luftmotståndskoefficienter (Cx/Cd), frontyta (A) och sidoyta.
Vind- och energiförbrukning i Tesla Model 3 vid 100 och 120 km/h
Uppenbarligen visar data som samlats in av ABRP att det största problemet är vinden som blåser framför bilen. Vid 10 m/s (36 km/h, kraftiga vindbyar) bilen kan behöva ytterligare 3 kW för att övervinna luftmotstånd. Är 3 kW mycket? Om en Tesla Model 3 förbrukar 120 kWh / 16,6 km vid 100 km/h (se TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), kommer den att behöva 120 kWh för att klara 1 km - exakt 19,9 timmars körning.
Ytterligare 3 kW i timmen ger 3 kWh, alltså 15 procent mer förbrukning och 13 procent mindre räckvidd. ABRP ger ännu mer värde: +19 procent, så stark vind från huvudet förbrukar nästan 1/5 av energin!
Och poängen är inte att vi ska kompensera för alla förluster efter vändningen. Även om vi har en medvind på 10 m/s kommer effektförbrukningen att minska med ca 1-1,5 kW. spara 6 procent. Det är väldigt enkelt: vind som blåser bakifrån med en hastighet som är lägre än bilens hastighet orsakar luftmotstånd som om bilen körde lite långsammare än vad den faktiskt är. Följaktligen finns det inget sätt att återhämta sig så mycket som vi förlorar under normal körning.
Inte mindre viktigt sidvindsom ofta underskattas. Vid vindbyar på 10 m/s kan en Tesla Model 3 behöva 1 till 2 kW för att övervinna luftmotståndet, rapporterar ABRP. 8 procents ökning av energiförbrukningen:
Vindens inverkan på energibehovet hos ett fordon i rörelse. Motvind = Motvind, Uppvind, Medvind = Akter, Sidvind, Sidvind. Vindhastighet i meter per sekund på botten- och sidoskalorna, 1 m/s = 3,6 km/h. Utöver erforderlig effekt beroende på vindstyrkan (c) ABRP/källa
Tesla Model 3 är en extremt låg Cx 0,23 bil. Andra bilar har mer, som till exempel Hyundai Ioniq 5 Cx:s luftmotståndskoefficient på 0,288. Förutom luftmotståndskoefficienten spelar bilens front- och sidoytor också roll: ju högre bil (personbil < crossover < SUV), desto större blir de och desto större motstånd. Följaktligen använder bilar som är crossovers och ger förare mer utrymme mer energi.
Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: under det minnesvärda testet av Kia EV6 vs Tesla Model 3 hade vi vind från norr, d.v.s. från sidan och något bakom, med en hastighet av flera kilometer i timmen (3-5 m/s). Kia EV6 kan lida mer av detta på grund av sin högre och mindre rundade siluett.
Detta kan intressera dig:
