Vinterbil. Mekaniker slår hål på skadliga vintermyter

Innan du åker på resa är det bättre att värma upp motorn, använda alkohol istället för spolarvätska, och när du byter däck är det bättre att sätta den på drivaxeln. Detta är bara några originella idéer för bilvård på vintern. Är dessa metoder effektiva? ProfiAuto Serwis mekaniker har kollat ​​de populäraste vintermyterna bland förare.

Myt 1 - Värm upp motorn innan du kör

Många förare tror fortfarande att det på vintern är nödvändigt att värma upp motorn innan du kör. Så de startar bilen och väntar några till några minuter innan de ger sig av. Under denna tid tar de bort snö från bilen eller putsar rutorna. Som det visade sig har uppvärmning av motorn absolut ingen teknisk motivering. Detta kan dock ur juridisk synpunkt leda till mandat. I enlighet med art. 60 sek. 2 punkt 2 i trafikreglerna, är motorn igång "en olägenhet i samband med alltför stora utsläpp av avgaser i miljön eller överdrivet buller" och till och med böter på 300 zł.

– Att värma upp motorn inför en resa är en av de vanligaste myterna bland förare. Denna praxis är ogrundad. Det gör de helt enkelt inte, inte ens med gamla bilar. Vissa tillskriver uppvärmning till behovet av att få den optimala oljetemperaturen för bättre motorprestanda. Inte på det här sättet. Vi når rätt temperatur snabbare under körning än när motorn är avstängd och motorn går på låga varvtal, även om det i extrem kyla är värt att vänta ett tiotal sekunder innan start innan oljan sprider sig längs oljeskenan, säger Adam Lenort. , ProfiAuto-expert.

Se även: Är nya bilar säkra?

Myt 2 - Luftkonditionering endast i varmt väder

En annan missuppfattning som fortfarande är populär bland vissa förare är att luftkonditioneringen glöms bort under vintermånaderna. Under tiden, för att hela systemet ska fungera korrekt, måste luftkonditioneringen vara aktiverad på vintern. Du måste göra detta minst flera gånger i månaden under några minuter. Luftkonditioneringen under vintermånaderna låter dig torka luften, tack vare vilket bland annat glaset avdunstar mindre, vilket leder till körkomfort och säkerhet. Tillsammans med kylvätskan cirkulerar dessutom olja i systemet, som smörjer systemet och har konserverande och tätande egenskaper.

Men om luftkonditioneringen inte används på flera månader kan den sluta fungera under våren eftersom kompressorn kommer att gå sönder på grund av bristande smörjning. Enligt ProfiAuto Serwis mekaniker kräver även var 5:e bil som kommer till deras verkstad efter vintern ingripande i detta avseende.

Myt 3 - Vinterdäck sätts på framhjulen i bästa skick

Skicket på vinterdäck, särskilt på framhjulsdrivna fordon, är mycket viktigt. Däckkvaliteten påverkar både grepp och stoppsträcka. Det är därför många framhjulsdrivna förare föredrar att sätta däck i bästa skick på framhjulen. Omvänt säger vissa däckexperter att det är säkrare att sätta det bästa däckparet på bakhjulen. Enligt dem är understyrning, det vill säga förlust av dragkraft med framaxeln, lättare att kontrollera än plötslig överstyrning.

De flesta bilar på våra vägar har en främre drivaxel som gör mer jobb än en bakaxel, så förarna antar att den måste ha bättre däck också. Denna lösning fungerar bara vid inbromsning och ivägdragning. Bra däck på bakhjulen stabiliserar kurvtagning och minskar kontrollförlusten över bakaxeln, som föraren inte har direkt kontroll över på ratten. Denna lösning är säkrare eftersom vi undviker överstyrning, som är svår att kontrollera.

– Är det något att vara uppmärksam på så är det bäst att både fram- och bakdäcken är i samma, bra skick. Därför bör fram-bakdäcken bytas ut varje år. Om vi ​​redan kör på vinterdäck är det också värt att kontrollera slitbanans skick och däckets tillverkningsdatum för att säkerställa att vi i nödsituationer kommer att undvika okontrollerad sladd och att hjulen inte glider på plats i trafiken lampor, förklarar Adam Lenort, expert på ProfiAuto.

Myt 4 - Bränslecocktail, d.v.s. lite bensin i dieseltanken

Ytterligare en myt som förknippas med gamla bilar. Denna lösning användes av förare för att hålla dieseln från att frysa. Om i gamla bilar en sådan åtgärd kunde fungera, vars system kunde klara av filtreringen av en sådan cocktail, är det idag absolut omöjligt att göra detta. Moderna dieselmotorer är utrustade med common rail-system eller enhetsinjektorer, och även en minimal mängd bensin kan vara mycket skadlig för dem. ProfiAuto Serwis mekaniker varnar för att detta kan leda till permanenta motorskador, eventuell regenerering kommer att bli mycket dyr och i extrema fall kommer motorn att behöva bytas ut mot en ny. Sedan november har sommardieseln bytts ut på bensinstationer med vinterdiesel och det finns ingen anledning att fylla på bensin. Den ska dock tankas

 bilar på stora, kontrollerade stationer. Liten, på sidorna, kan inte ge bränsle av tillräcklig kvalitet på grund av liten rotation.

Myt 5 - Alkohol eller denaturerad alkohol istället för spolarvätska

Detta är ytterligare ett exempel på de "gamla" vanorna som vissa förare fortfarande har. Alkohol är definitivt ingen bra lösning – den avdunstar snabbt och vatten faller ur den. Om alkohol kommer på vindrutan under körning kan det orsaka frusna ränder som hindrar sikten, vilket är mycket farligt och till och med kan leda till en olycka.

– Recept på hemgjorda vindrutespolarvätska finns i överflöd och du kan hitta dem på internetforum. Det finns till exempel förare som använder denaturerad alkohol utspädd med vinäger. Jag rekommenderar inte den här lösningen, denna blandning kan också lämna enorma ränder och begränsa sikten. Vi vet inte heller hur "hushållsvätskan" kommer att bete sig när den kommer i kontakt med vår kropp och om den är likgiltig för bilens gummikomponenter. Det är bättre att inte experimentera med vindrutespolarvätska alls - oavsett om det är vinter eller sommar. Vill vi spara några zloty kan vi alltid välja en billigare vätska, sammanfattar Adam Lenort.

Se även: Kia Stonic i vårt test