Vinterbil. Sladd- och snökontroll, d.v.s. körning på vintern
Vinterns skollov är på väg att börja, vilket innebär att många kommer att bege sig till bergen för att åka skidor. Det är värt att komma ihåg reglerna för säker körning på vintern.
Vintersäkra körregler gäller inte bara för förare på väg till bergen. Det finns trots allt isiga eller snötäckta ytor i andra delar av landet. Det finns också situationer då vi när vi ger oss av på en lång resa omges av en höstaura och efter flera hundra kilometer står vi inför snöfall, frost och hala underlag.
På vintern måste du vara beredd på omväxlande väder. Regn kan plötsligt övergå till snö eller is om temperaturen faller under fryspunkten. Man ska alltid ta hänsyn till att vägbanan är halt, varnar Radosław Jaskulski, tränare för Skoda Auto Szkoła.
Vinterdäck är vinterkörningens ABC. Det bör betonas här att denna typ av däck är nödvändig inte bara vid körning på snö eller is. Vinterdäck bör användas när temperaturen sjunker under 7 grader Celsius under en längre tid.
– Kom ihåg att ett däcks skick är lika viktigt som dess typ. Reglerna anger en minsta slitbanehöjd på 1,6 mm. Detta är minimivärdet, men för att däcket ska kunna garantera sina fulla egenskaper måste slitbanehöjden vara minst 3-4 mm, konstaterar Radoslav Jaskulsky.
Men i bergen kanske det inte räcker med vinterdäck. Djup snö, täta uppförsbackar i kombination med hala underlag kan ställa till mycket besvär. Därför bör snökedjor vara en oumbärlig fordonsutrustning under vinterns fjälläventyr. På vissa bergsvägar är det dessutom obligatoriskt att använda bilar utrustade med dem.
– Öva på att använda snökedjor innan du kör. Vi sätter dem alltid på drivaxeln, och i fallet med en fyrhjulsdriven bil sätter vi kedjorna på framaxeln”, förklarar tränaren för Skoda Auto Szkoła.
Men fastnar du i en snödriva ska du inte plötsligt öka gasen och göra plötsliga rörelser med ratten.
– Du bör försöka gunga bilen med första växeln och backväxeln, tryck försiktigt på gaspedalen. "Hjulen måste ställas in för att röra sig i en rak linje", säger Radosław Jaskulski.
Användare av bilar med automatisk växellåda möter ett annat problem eftersom i det här fallet kan växling framåt och bakåt skada växellådan. Skodas körskoletränare rekommenderar att samla så mycket snö som möjligt under hjulen och sedan hälla sand under dem eller plantera grenar så att däcken kan få grepp. Ett sådant försök är inte alltid framgångsrikt, så ett dragrep bör vara obligatorisk utrustning i bilen på vintern. När det är möjligt, använd hjälp av andra förare och deras fordon.
Med tanke på möjligheten att sladda eller fastna i djup snö är vinterkörförhållandena mindre belastande för ägare av 4WD. Denna drivning ger bättre grepp under acceleration och kurvtagning, vilket ökar körsäkerheten. Tack vare bättre hjuldrag, accelererar ett 4x4-fordon bättre under svåra förhållanden än ett enhjulsdrivet fordon. Å andra sidan, vid körning på snödrivor, minskar 4xXNUMX-drift risken för att underlaget glider under hjulen. Vridmomentet fördelas jämnt på alla hjul och vid en autosplit-drivning går det mesta av vridmomentet till de hjul som för närvarande har bättre dragkraft.
Fyrhjulsdrift är inte längre SUV:s privilegium. Detta system används även i de mer populära SUV:arna samt vanliga personbilar. Skoda är en av de biltillverkare som erbjuder flera modeller utrustade med 4×4-drift. Förutom SUV:arna Kodiaq och Karoq finns det även modellerna Octavia och Superb.
Huvudelementet i Skoda 4×4-drivningen är en elektrohydraulisk lamellkoppling, som säkerställer en jämn fördelning av vridmomentet mellan fram- och bakaxeln. Vid normal körning på torrt hårt underlag, 96 procent. vridmomentet går till framaxeln. När ett hjul slirar får det andra hjulet genast mer vridmoment. Vid behov kan lamellkopplingen sända upp till 90 procent. vridmoment till bakaxeln.
Dock i kombination med olika fordonssystem och funktioner upp till 85 procent. vridmoment kan överföras till ett av hjulen. Allt sker automatiskt utan förarens inblandning.
