Vinterdäck kontra helårsdäck. Fördelar och nackdelar

Förare kan delas in i två grupper. Den ena gruppen inkluderar anhängare av säsongsbetonade däckbyten, den andra - de som föredrar att undvika det till förmån för helårsdäck. Båda lösningarna används flitigt, vilket framgår av de nyligen utvecklade däckmodellerna i båda varianterna.

Något mildare väderförhållanden på vintern har gjort att helårsdäckmarknaden definitivt tagit fart, även om många förare fortfarande ser dem med en hög grad av osäkerhet. Av denna anledning, till exempel, är kit dedikerade specifikt till den kalla årstiden fortfarande i täten. Det är värt att titta närmare på båda dessa versioner för att ta reda på deras fördelar och nackdelar, med hänsyn till de parametrar som är mest intressanta för förare.

Hur skiljer sig vinterdäck?

Den avgörande faktorn vid byte av däck till vinterdäck är temperaturen, som måste förbli under 7°C. Ju närmare vinterns första dagar, desto svårare är väglaget på grund av snöfall eller underkylt regn, så däcken måste förberedas för en sådan aura.

Tillverkare av vintermodeller fokuserar på ett slitbanemönster utformat för sådana förhållanden. Det räcker att titta på den för att se fler lameller och breda spår. Det första av dessa element ger bättre grepp, eftersom det "biter" i snö och slask, och det andra säkerställer effektivt avlägsnande av nederbörd från under däckets framsida. Dessa delar har en betydande inverkan på säkerheten eftersom de ger bättre grepp på vägdäckslinjen. Inte bara slitbanan är bättre anpassad till vinterförhållandena. Används också i produktionsprocessen, föreningar med en ökad mängd naturgummi och tillsats av kiseldioxid gör däcket mer elastiskt, det härdar inte vid låga temperaturer och fäster bättre på marken. Dessutom finns på sin sida en symbol för snöflingor och bergstoppar och förkortningen 3PMSF, vilket antyder anpassning till de svåraste väderförhållandena.

Helårsdäck - vad du behöver veta om dem?

Helårsdäck erbjuder en kompromiss när det gäller prestanda året runt. De är förknippade med gummiblandningarna som används, tack vare vilka däcket är tillräckligt mjukt vid låga temperaturer, men också tillräckligt hårt på sommaren. Dessutom är det värt att överväga strukturen, vanligtvis modellerad efter vinterkonstruktion, vilket kan ses när man jämför båda typerna av slitbanor. Trots färre sajter kan vintervägar som regelbundet röjas från snö köras utan rädsla för förlust av dragkraft och okontrollerad sladd om en måttlig hastighet hålls. Detsamma gäller konturerna av helårsversionen, som också pinsamt liknar den fyrkantiga och massiva konturen av en vinterlåda. Å ena sidan är detta en fördel, men det har också vissa konsekvenser, vilket kommer att diskuteras längre fram i artikeln.

Med hänsyn till beteckningen av helårsdäck kan vi å ena sidan se förkortningen 3PMSF på sidan, som redan är standardiserad av Europeiska unionen. För förare finns det tillräckligt med information om att modellen är anpassad för vinterkörning och det är värt att investera i en sådan modell. Å andra sidan hittar vi också M + S-posten, tack vare vilken tillverkaren indikerar däckets lämplighet för körning på snö och lera.

Den sista striden - helårsdäck vs. vinter

Valet av vinter- eller helårsdäck är egentligen en individuell fråga. Mycket beror på behoven, det föredragna körsättet, de sträckor som tillryggaläggs och de vägar vi kör på.

Förare som kör huvudsakligen i tätorter, deras årliga körsträcka överstiger inte 10-12 tusen. km, och de uppnådda hastigheterna inte är höga, är de den idealiska målgruppen för helårsdäck. Däremot är det värt att jämföra användarna av "vinterdäck", d.v.s. personer som reser har ofta en bil med mycket kraft, ibland ett "tungt ben" och ett stort antal kilometer på sin räkning. Sådana förare kompromissar inte och bryr sig om maximal säkerhet på vintern.

Se även: körkort. Kan jag se provinspelningen?

När man kombinerar båda uppsättningarna kommer ekonomiska överväganden i förgrunden. Fördelen med helårsdäck är att man inte behöver köpa två set för sommar och vinter, och det finns även besparingar på besök på vulkanisatorn på grund av säsongsbyten. Av nackdelarna är det värt att notera att sådana däck kanske inte är tillräckligt effektiva under extrema förhållanden - när det är mycket snö och trafiksituationen blir riktigt svår för förare, såväl som på sommaren under värme eller regn. Tyvärr gynnar inte den höga temperaturen ute och körning på helårsdäck i hög hastighet på varm asfalt dragkraft. Många förare tror felaktigt att varje däck kommer att fungera bra vid den här tiden på året. Så är dock inte fallet, och att ignorera denna fråga eller okunskap kan bidra till obehagliga konsekvenser. Dessutom, som tidigare nämnt, fungerar den massiva konturen av helårsmodeller bra på vintern, och på sommaren kan det bidra till ökad bränsleförbrukning och snabbare slitage.

Den tidigare nämnda populariteten för helårsdäck beror inte bara på mildare väderförhållanden på vintern eller viljan att spara pengar. Det är också värt att uppmärksamma att det finns fler och fler bilar i hushållen. Det händer ofta att den ena bilen är konstruerad främst för längre sträckor, medan den andra är konstruerad för stadskörning, där vägarna är ganska snöfria på vintern. På grund av restriktioner i tätorter utvecklas de dessutom inte i så hög takt. Under sådana förhållanden kommer helårsdäck att fungera bra, så de är av stort intresse”, tillägger Lukasz Maroszek, biträdande kommersiell direktör för Oponeo SA.

Däck för kallare månader gör inga kompromisser och bör garantera tillfredsställande prestanda även under de tuffaste väderförhållandena. Klarar snö, is och regn, men när temperaturen väl börjar hålla sig över 7°C är det dags att byta ut, eftersom ett sådant däck kan slitas ut snabbare. Ibland klagar förare också över den ökade ljudnivån.

Tillverkarna av båda lösningarna vill dock erbjuda sina kunder de bästa funktionerna, så de arbetar hårt med sin egenutvecklade teknologi. Detta görs främst av premiummärken som Michelin, Continental, Goodyear och Nokian, som förbättrar däcken för varje tum, med fokus på ännu bättre slitbanemönster och sammansättningar. Tillverkare i mellansegmentet väljer i allt högre grad att använda innovativa produktionsmetoder, varför däckmarknaden utvecklas mycket dynamiskt.

Källa: Oponeo.pl

Se även: Tredje generationens Nissan Qashqai