Vinterdäck för alla väder
De senaste trenderna inom vinterdäcksdesign förblir desamma – de ska ge kortare bromssträckor, mer tillförlitligt grepp och hantering – oavsett vilket väder vi möter på banan. Vi hade nyligen möjlighet att lära känna det senaste Goodyear-däcket.
Vintern i vårt land är inte bara ojämn, så ett modernt vinterdäck måste prestera bra inte bara på ny eller packad snö, is och slask, utan även på våta och torra ytor. Det är inte allt, förarna förväntar sig att dessa däck ska ge en hög komfortnivå anpassad till deras körstil. Däcket ska också vara tyst och minska bränsleförbrukningen. Tron på att breda däck inte ska användas på vintern är ett minne blott. Bredare däck har många fördelar: bättre kontakt med vägen, kortare stoppsträcka, säker och stabil hantering och bättre grepp. Därför är skapandet av ett sådant däck ett tekniskt konstverk, till vilket bland annat slitbanedesigners och ingenjörer och specialister på slitbaneföreningar.
Den amerikanska däckjätten Goodyear har avslöjat den nionde generationen av vinterdäcket UltraGrip9 i Luxemburg för europeiska köpare som letar efter tuffa landsvägsdäck. Fabien Cesarcon, som ansvarar för företagets produkter i Europa, Mellanöstern och Afrika, var nöjd med däcktesterna på den lokala banan. Det uppmärksammar räfflorna och kanterna på det nya mönstret som utvecklats av UltraGrip9 för att matcha formen på däckvulsten, det vill säga däckets kontaktyta med vägen, så nära som möjligt. Det betyder att oavsett manöver, reagerar däcket självsäkert vid rakkörning, vid kurvtagning, samt vid inbromsning och acceleration.
Den variabla geometrin på blocken som används ger tillförlitlig hantering på vägen. Ett stort antal ribbor och höga lameller på axelblocken garanterar bättre prestanda på snö, medan den höga lamelldensiteten och den fyrkantiga kontaktytan förbättrar isgreppet, medan de hydrodynamiska spåren ökar vattenplaneringsmotståndet och förbättrar greppet. på den smältande snön. Å andra sidan förbättrar kompakta axelblock med 3D BIS-teknik bromsprestanda under regnperioden.
Konkurrensen är dock på alerten och Michelin har introducerat Alpin 5 som ett svar på klimatförändringarna i Europa, där vinterdäcken på grund av mindre snöfall måste ge säkerhet inte bara på snötäckta ytor utan även på våta, torra eller isiga vägar. Alpin 5 har utvecklats med hjälp av avancerad slitbanemönster och gummiblandningsteknik med vintersäkerhet som högsta punkt. För vid den här tiden på året registreras flest olyckor orsakade av förlust av dragkraft. Statistik visar att under perioden oktober till april registreras endast 4 % av olyckorna vid körning på snö, och framför allt hela 57 % på torr beläggning. Detta är resultatet av en studie utförd av olycksforskningsavdelningen vid Dresdens tekniska universitet. Genom att studera resultaten av denna studie har Michelins designers skapat ett däck som ger dragkraft under alla vinterförhållanden. I Alpin 5 hittar du många innovativa teknologier, inkl. Slitbanans sammansättning använder funktionella elastomerer för att ge bättre grepp på våta och snöiga ytor samtidigt som lågt rullmotstånd bibehålls. Den nya kompositionen är baserad på den fjärde generationens Helio Compound-teknologi och innehåller solrosolja, vilket gör det möjligt att bibehålla gummiegenskaperna och dess elasticitet vid låga temperaturer.
En annan nyhet är användningen av Stabili Grip-teknologin, som bygger på självlåsande sajper och en effektiv återgång av slitbanemönstret till sin ursprungliga form. Självlåsande block ger optimal däck-till-markkontakt och större styrprecision (känd som "trail"-effekten).
Alpin 5 har djupa spår och specialdesignade slitbaneblock för att skapa en katt-och-kryp-effekt i snökontaktområdet. När blocken återgår till sin ursprungliga form evakuerar sidospåren effektivt vatten, vilket minskar risken för vattenplaning. Lamellerna i däckets slitbana fungerar som tusentals små klor för bättre grepp och grepp. Jämfört med föregående generation har Alpin 5 slitbanan 12 % fler ribbor, 16 % fler skåror och 17 % mer gummi i förhållande till spår och kanaler.
Continental presenterade också sitt Zomowa-förslag. Det här är WinterContactTM TS 850 P. Detta däck är designat för högpresterande personbilar och stadsjeepar. Tack vare det nya asymmetriska slitbanemönstret och 
tillämpade tekniska lösningar garanterar däcket bästa prestanda vid körning på torra och snöiga ytor, utmärkt grepp och minskade bromssträckor. Det nya däcket har högre cambervinklar och högre sipdensitet än dess föregångare. WinterContactTM TS 850 P slitbanan har också fler block på slitbanans yta vilket resulterar i fler tvärgående ribbor. Lamellerna i mitten av slitbanan och på insidan av däcket är fyllda med mer snö, vilket ökar friktionen och förbättrar greppet.
TOP-indikator
Köparen kan övervaka graden av däckslitage, eftersom UltraGrip 9 har en speciell indikator "TOP" (Tread Optimal Performance) i form av en snöflinga. Den är inbyggd i slitbanan och när mönstertjockleken sjunker till 4 mm försvinner indikatorn, vilket varnar förare att däcket inte längre rekommenderas för vinterbruk och måste bytas ut.
Bra på torra ytor
Komfort och säkerhet på torra vägar beror till stor del på däckets styvhet. För att förbättra denna parameter har Continental utvecklat den yttre axelstrukturen på det nya däcket WinterContactTM TS 850 P. Däckets yttre blocksajter är utformade för att öka blockstyvheten. Detta möjliggör ännu mer exakta däckrörelser under snabb kurvtagning. Samtidigt förstärker sajter och block placerade på insidan av däcket och i mitten av slitbanan greppet ytterligare.
