Löpproblem

Det mest irriterande är plötsliga bilfel som uppstår utan förvarning. En stor överraskning kan till exempel vara omöjligheten att starta motorn, vilket inte bara händer på vintern.

Det mest irriterande är plötsliga bilfel som uppstår utan förvarning. En stor överraskning kan till exempel vara oförmågan att starta motorn, vilket inte bara händer på vintern.

Trots att det för en minut sedan inte fanns några problem och inga signaler om ett förestående fel, kanske vår bil inte vill starta.

Bilen kan dock "informera" föraren om vissa funktionsfel. Slappning i fjädringen gör sig påmind med knackningar, och en läckande ljuddämpare - med mycket starkare arbete. Å andra sidan kan problem med att starta motorn uppstå plötsligt, trots att motorn för en minut sedan startade efter startmotorns första rörelser.

Tändsystemet eller bränslesystemet kan vara skyldiga. Det räcker att en av dem misslyckas, och bilen kan inte startas. Vi har mycket begränsade reparationsmöjligheter i vår flotta, men det betyder inte att vi är dömda till vägassistans i förväg. Du kan försöka felsöka med endast en grundläggande uppsättning verktyg till ditt förfogande.

Diagnostik bör börja med att kontrollera bränsletillförseln till motorn. Bränsleinsprutningsenheter använder elektriska bränslepumpar, så efter att tändningen har slagits på bör du höra ett mjukt brum i några sekunder, mer uttalat bakom bilen eller bagageutrymmet, som informerar oss om att pumpen fungerar. Det betyder att pumpen fungerar, men vi kan inte alls vara säkra på att bränslet når motorn.

För att kontrollera det måste du lossa bränsleledningen i motorrummet eller skruven på insprutningsskenan och kolla om det finns bränsle där. Så fort du lossar anslutningen kommer det trycksatta bränslet att läcka ut. Gör detta försiktigt och skydda området med en trasa eller papper.

Men om du inte kan höra pumpen gå, kontrollera säkringarna först. Att hitta rätt borde inte vara ett problem. När den är igång och pumpen fortfarande inte är igång kan pumpreläet vara defekt. Tyvärr blir det svårt att hitta den, samt att kontrollera den i fält.

Ett felaktigt larm eller immolizer som inte kan återställas kan också orsaka pumpfel.

Om bränslesystemet är OK och motorn fortfarande inte startar, kontrollera tändningssystemet. Det första steget är att kontrollera de elektriska anslutningarna, säkringarna och tändstiften. För detta behöver du dock en andra person för att starta motorn.

Om vi ​​har ett reservtändstift i bagageutrymmet räcker det att ta bort en ledning från motortändstiftet och sätta den på reservtändstiftet. Sätt sedan tändstiftet på metalldelen och starta motorn. Frånvaron av en gnista indikerar att tändspolen, modulen eller till och med motordatorn är skadad.

Ytterligare åtgärder är dock omöjliga utan lämpliga verktyg, men en preliminär diagnos som görs på detta sätt kommer säkert att hjälpa den anropade specialisten, eftersom det kommer att påskynda upptäckten av defekten och minska reparationsräkningen.