Noyle påbörjar omutrustning av skotrar
Innehåll
Den unga startupen Noil, som grundades av tre tvåhjulingsentusiaster, är det första företaget som fokuserar på elektrifiering av bensindrivna skotrar.
Länge stillastående, moderniseringen går framåt i Frankrike. Medan Europa just nu studerar det projekt som regeringen presenterar, positionerar sig fler och fler företag i detta segment. Medan de flesta av dem nu är fokuserade på elektrifiering av fyrhjulingar, har Noyle bestämt sig för att specialisera sig på ett annat område: tvåhjulingar och skotrar i synnerhet.
Satsen är föremål för godkännande
Utan att gå in i detalj om den föreslagna lösningen lanserade startupen för några veckor sedan ett offertförfråganssystem på sin webbplats.
« Förutom att samla in kontakter gjorde detta att vi kunde identifiera behov bättre. Idag är 40 % av förfrågningarna för modeller större än 125cc. "Förklarar Clément FEO, medgrundare och VD för Noil.
Vad är det bästa sättet att definiera konfigurationen av kit som en startup kommer att skicka in för godkännande. I detta avseende är regeringens plan ganska enkel. Det är inte fråga om att anförtro moderniseringen åt "geofynd". Varje skådespelare måste samordna sina uniformer med teamen från UTAC, den franska organisationen som ansvarar för certifieringen. ” Vi måste presentera en prototyp och bevisa processens reproducerbarhet. UTAK kommer sedan att genomföra årliga revisioner. ”Vår samtalspartner sammanfattar. Godkännandeförfaranden är tidskrävande men också kostsamma. Därför är det viktigt att välja rätt konfiguration från början och se till att den matchar det faktiska behovet.
I praktiken kommer kitet som erbjuds av Noil att bestå av en motor, ett batteri, en BMS, en styrenhet och olika anpassningsdelar. ” För motsvarande 50 kommer vi att sikta på en effekt på runt 3kW och närmare 11kW för 125, och välja en effekt på 10kW. "Förklarar Raphael SETBON, medgrundare och CTO för Noil. Sidobatterierna vid start ger ett paket på cirka 1,5 kWh för 50 ekvivalenter och cirka 6 kWh för 125. Detta ger autonomi på 50 respektive 100 kilometer.
« Våra kit är designade för att vara så standard som möjligt. Målet är att uppnå en konvertering på en dag. Du kommer på morgonen och går på kvällen. ”förklarar vår samtalspartner. ” Administrativt ändras gråkortet. En förändring av försäkringen krävs också. "Han fullbordar.
Poängen med en cykel?
När det gäller elektrifiering av motorcyklar är vår samtalspartners svar ganska tydligt. ”Idag fokuserar vi mer på skotrar av den enkla anledningen att vi främst riktar oss till den urbana marknaden. han förklarar. ” Det finns också en teknisk orsak. En skoter är lättare att uppgradera än en motorcykel, vars arkitektur är uppbyggd kring en motor. .
Tariffer kommer att fastställas
När det gäller priset har Noyle ingen information att berätta ännu. ” Våra kostnader fastställs fortfarande då vi håller på att välja våra leverantörer. "Förklarar vår samtalspartner, som funderar på att erbjuda uthyrning och kompletta köpformler.
När det gäller kitdistribution blir Noyles första steg att öppna ett elektrifieringscenter i Parisområdet, i ett område där efterfrågan sannolikt är störst. ” För det andra kommer vi att förlita oss på ett nätverk av partnerverkstäder, tidigare utbildade och auktoriserade av Noil, som kommer att kunna installera våra kit. »Förklarar Clément FLEO. ” Detta förutsätter att det finns tillräckligt med vinst för att kunna dela den med distributören. Han varnar.
Långa månader av väntan
När det gäller moderniseringsförslaget väntar Knoyle fortfarande på ett europeiskt beslut som bekräftar genomförandet av processen i Frankrike.
« Europeiska kommissionens återkomst är planerad till mitten av februari. Det kommer oundvikligen att uppstå en liten fördröjning mellan deras återkomst och offentliggörandet av dekretet, men också en modernisering av regleringsprocesserna. ” förklarar han och förväntar sig inte att kunna utrusta sina första kunder före årets slut.
