Effektreserv Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, vid 90 km/h - 437 km, vid 130 km/h - 282 km. Mycket bra! [video]

Battery Life var först med att testa VW ID.3-täckning i perfekt väder. Med en konstant hastighet på 1 km/h (90 km/h) kunde bilen tillryggalägga 93 km samtidigt som den höll en räckvidd på 415 procent, vid 5 km/h (130 km/h) tillryggalade den 133 km med 270%. batteri.

Riktig körsträcka Volkswagen ID.3 i mycket bra väder

Låt oss börja med en ansvarsfriskrivning: skaparen av Battery Life-kanalen kom faktiskt från ingenstans och fick ett antal privilegier som andra VW ID.3 1st-ägare bara kunde drömma om. Av denna anledning bör vi åtminstone behandla honom som en privilegierad YouTuber. Dessutom fokuserar Volkswagen på att öka försäljningen och kommunicera med kunder via Internet, så vi skulle inte bli förvånade om någon YouTuber, Facebook-gruppskapare eller webbplatsägare var en del av denna strategi.

Vilket kan eller kanske inte betyder att testet är opålitligt.

VW ID.3 1st Plus testades med ett 58 (62) kWh batteri, det vill säga en C-segmentbil med en 150 kW (204 hk) motor som driver bakhjulen. Luftkonditioneringen fungerade ibland, ibland inte, vädret, som vi nämnde, var perfekt. Bilen har uppnått riktigt bra resultat:

Flygräckvidd vid 90 km/h = 437 km

Provkörningen i 90 km/h varade i nästan 5 timmar. Under denna tid körde bilen 415 kilometer med en medelhastighet på 87 km/h och förbrukning på 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Så när batteriet är urladdat till noll VW ID.3 har en räckvidd på 437 kilometer i lugnt tempo.. Det är ett utmärkt resultat med tanke på att WLTP-standarden kräver att bilen täcker drygt 420 enheter.

Kör du i intervallet 80->10 procent blir det 306 kilometer.

Under testet växlade föraren mellan skärmarna och de fungerade smidigt, så hans upplevelse var helt annorlunda än Auto Motor und Sport-journalisternas:

> Tyska (!) Auto Motor und Sport besvikna på VW ID.3. "Produktkvalité? Bilen borde vara halva priset"

Kartorna hade en ansvarsfriskrivning att de var inaktuella och behövde uppdateras online, även om skärmen visade att bilen ett skämt uppkopplad. Bilens mätare och multimediasystem visade olika batteriladdningsvärden (10 mot 11 procent, 2 mot 4 procent), och någon gång började bilen överskatta medelhastigheten med mindre än 6 procent (92 istället för 87, km / h):

Felen var dock mindre och även om de inträffade så varade de inte länge.

Räckvidd vid 130 km/h = 282 km (100 % batterier)

Kö vid motorvägskörning 130 km/h (vägmätare 133 km/h) Volkswagen ID.3 körde 270 kilometer. använda 97 procent av det tillgängliga batteriet (98 eller 96 procent, räknarna var blandade). Google Maps-data visar att avståndet var lite mer (+1,4%), så med detta värde har vi 274 km för 97% batteri och 282 km när batterierna är urladdade till noll.

Energiförbrukningen registrerad av mätaren var 20,7 kWh.

Vid starten av 130 km/h-testet var utetemperaturen 26 grader Celsius och efter körning och laddning behövde batteriet värmas upp lite. Den högre temperaturen bidrar till möjligheten att erhålla cellens kapacitet över den nominella. För att vara rättvis bör det dock tilläggas att föraren använde luftkonditioneringen inställd på 20,5 grader Celsius, i ekonomiläge, vilket i sin tur ökade energiförbrukningen, så båda fenomenen måste balanseras.

Fördelen med bilen var frånvaron av restriktioner för att upprätthålla den uppnådda hastigheten även med ett kraftigt urladdat batteri. Det finns gränser för den tillgängliga kraften, men det är säkert att anta att ett buffertbatteri kommer att få dig minst 1-2 kilometer under noll.

> Volkswagen ID.3 priser är öppna. Den billigaste 155,9 tusen rubel. PLN (Pro Performance 58 kWh), den dyraste PLN 214,5 tusen (Pro S Tour 77 kWh)

Båda rekorden:

Detta kan intressera dig: