Byte av vinterdäck mot sommardäck. När ska man genomföra?

Våren närmar sig och med den dags att byta ut vinterdäcken mot sommardäcken. Däck kan nu bytas ut och däckverkstäder måste följa särskilda säkerhetsföreskrifter för att minska risken för infektion på grund av den pågående pandemin.

Däck är den enda kontaktpunkten mellan bilen och vägen. Deras skick och kvalitet påverkar direkt passagerarsäkerhetsnivån, eftersom greppet och bromssträckan för en bil eller ett tvåhjuligt fordon beror på deras tillstånd. Men de som tror att det är mindre farligt att köra på vinterdäck på sommaren än utan det har fel. En sådan åtgärd kan sätta oss i riskzonen för förlust av hälsa eller liv, eftersom enligt ADAC är bromssträckan från 100 km/h på vinterdäck på sommaren till och med 16 meter längre än på sommardäck.

När ska man byta däck? Den viktigaste temperaturen

Men ska vi gå till platsen så fort den första snön smälter? Enligt experter, absolut inte. Den allmänna regeln är att vi bör avstå från att byta däck tills den genomsnittliga dygnstemperaturen når 7 (eller mer) grader Celsius för att undvika att frosten återkommer. Därför är det bättre att vara medveten om väderprognosen, eftersom tillfällig uppvärmning inte garanterar en betydande förändring av yttemperaturen.

Det är också värt att komma ihåg att kontrollera tillverkningsdatumet för däck, eftersom det inte rekommenderas att använda en uppsättning i mer än 8 år. Efter denna tid åldras gummiblandningen och förlorar sin elasticitet, oavsett hur vi lagrar den. Produktionsdatumet är tryckt på däcket och du kan kontrollera det själv - de två första siffrorna anger veckan och de sista fyra anger året då däcket togs i bruk. Om vi ​​använder bilen intensivt kan naturligtvis däck slitas ut mycket snabbare.

Åker på sommaren med vinterdäck. Varför är detta en dålig idé?

Alla däck kan inte ge säkerhet vid höga hastigheter och vägar uppvärmda till 60ºC, det kan ett vinterdäck absolut inte.

Att vinterdäck är helt oekonomiska är bara en del av problemet. Ja, genom att köra på däck som inte är lämpliga för säsongen förbrukar vi några procent mer bränsle och påskyndar slitaget på slitbanan på vinterdäck, som är gjord av en mjuk blandning. Detta är dock i första hand farligt – vinterdäck saktar ner mycket sämre på sommaren och klamrar sig sämre fast på vägen i kurvor, både på torra och våta vägar. De är också mycket mindre motståndskraftiga mot vattenplaning och överhettas mer under sommarförhållanden, vilket kan skada deras inre lager. När du kör i 140 km/h snurrar ett populärt bilhjul över 1000 XNUMX gånger per minut. Vad händer om ett överbelastat och varmt vinterdäck spricker under sådana förhållanden?

– Slitbanan på vinterdäck är gjord av en mjukare gummiblandning, så att de inte blir stela i kallare temperaturer och förblir flexibla. Denna egenskap, som är en fördel på vintern, blir en stor nackdel på sommaren när den varma vägen når 50-60ºC eller mer. Då minskar vinterdäckets grepp drastiskt. Vinterdäck är inte anpassade till sommarens väderförhållanden! Därför är användningen av vinterdäck på sommaren helt omotiverad ur körsäkerhets- och ekonomisynpunkt”, konstaterar Piotr Sarnecki, VD för Polish Tire Industry Association (PZPO).

Låt oss inte glömma att försäkringsgivaren kan vägra att betala ut eller minska ersättningsbeloppet om föraren bidrog till olyckan genom att köra en havererad bil. I detta fall definieras felet som körning på däck som inte garanterar trafiksäkerheten. Ja, bilen åker på dem, men dåligt sidostöd, större benägenhet att sladda i regnet eller till och med tio meter längre bromssträcka i nödfall får dig att fundera på innebörden av en sådan åktur. Vid en olycka med fel däck kommer kostnaden för att reparera skadan vida överstiga kostnaden för en komplett uppsättning däck och semesterbränsle. Låt oss vara visa före ondskan - det låter banalt, men ändå fungerar denna princip alltid i livet.

Det räcker inte att bara byta däck, eftersom de måste tas om hand vid daglig användning. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt flera element.

1. Kontrollera sommardäckens rullriktning

Vid montering av däck, var uppmärksam på markeringarna som anger rätt rullriktning och på utsidan av däcket. Detta är särskilt viktigt när det gäller riktade och asymmetriska däck. Däck ska monteras enligt pilen stämplad på dess sida och märkt "Utanför/Inuti". Ett däck som är felaktigt monterat slits snabbare och går högre. Det ger inte heller ett bra grepp. Monteringsmetoden spelar ingen roll bara för symmetriska däck, där slitbanemönstret är identiskt på båda sidor.

2. Dra åt hjulbultarna försiktigt.

Hjulen utsätts för hög överbelastning, så om de dras åt för löst kan de lossna under körning. Vrid dem heller inte för hårt. Efter säsongen kan det hända att kepsar som fastnat inte lossnar. I sådana situationer är det inte ovanligt att man måste borra om bultarna och ibland måste navet och lagret bytas ut.

Redaktionen rekommenderar: SDA. Filbyte prioritet

För åtdragning, använd en skiftnyckel av lämplig storlek, för stor kan skada muttrarna. För att inte vrida tråden är det bäst att använda en momentnyckel. För små och medelstora personbilar rekommenderas att ställa in momentnyckeln på 90-120 Nm. Cirka 120-160 Nm för stadsjeepar och stadsjeepar och 160-200 Nm för bussar och skåpbilar. För att undvika problem med att skruva loss skruvar eller dubbar, är det lämpligt att försiktigt smörja dem med grafit- eller kopparfett innan de dras åt.

3. Hjulbalansering

Även om vi har två uppsättningar hjul och inte behöver byta däck till fälg innan säsongsstart, glöm inte att balansera om hjulen. Däck och fälgar deformeras med tiden och slutar rulla jämnt. Innan montering, kontrollera alltid att allt är i sin ordning på balanseraren. Välbalanserade hjul ger bekväm körning, låg bränsleförbrukning och jämnt däckslitage.

4. Tryck

Felaktigt tryck minskar säkerheten, ökar bränsleförbrukningen och förkortar även däckens livslängd. Vid pumpning av däck, följ de värden som anges av tillverkaren i bilens instruktionsbok. Vi måste dock komma ihåg att anpassa dem till aktuell billast.

5. Stötdämpare

Inte ens det bästa däcket garanterar säkerheten om stötdämparna misslyckas. Defekta stötdämpare kommer att göra bilen instabil och tappa kontakten med marken. Tyvärr kommer de också att öka fordonets stoppsträcka i en nödsituation.

Hur förvarar man vinterdäck?

För byte av en standarduppsättning hjul kommer vi att betala en serviceavgift på cirka PLN 60 till PLN 120. Hur förvarar du vinterdäck? Tvätta dina däck först. Efter att ha tvättat bort de största föroreningarna kan du använda ett bilschampo. Inte ens en enkel tvållösning skadar. Den optimala platsen för förvaring är ett stängt rum: torrt, svalt, mörkt. Du måste se till att däcken inte kommer i kontakt med kemikalier, oljor, fetter, lösningsmedel eller bränslen. Förvara inte däck på bar betong. Det är bättre att lägga brädor eller kartong under dem.

Är däcken på fälgar kan hela setet placeras ovanpå varandra, bredvid varandra eller hängas på krokar. Så de kan vänta till nästa säsong. Däcktrycket måste överensstämma med rekommendationerna från tillverkaren av vårt fordon. Bara däck – inga fälgar – är mer besvärligt. Om de ska förvaras horisontellt (ovanpå varandra), lägg den nedre halvan ovanpå varje månad. Tack vare detta kommer vi att förhindra deformation av däcket längs botten. Detsamma gör vi när vi förvarar däck vertikalt, d.v.s. Bredvid varandra. Experter rekommenderar att man roterar varje del på sin egen axel med några veckors mellanrum. Däck utan fälg får inte hängas i krokar eller spikar, eftersom detta kan skada dem.

 Se även: Så här ser Ford-pickupen ut i den nya versionen