Byt ut bromsbelägg

Denna mekanikguide kommer till dig av Louis-Moto.fr .

Byt i princip Bromspedaler, men detta måste göras mycket noggrant. Därför bör du noggrant studera dessa instruktioner.

Byte av bromsbelägg på motorcykel

Skivbromsar, som ursprungligen utvecklades för flygplanshjul, kom in i den japanska motorcykelindustrin i slutet av 60-talet. Principen för denna typ av broms är både enkel och effektiv: högt hydrauliskt tryck tvingar två ändplattor mot en metallskiva med en härdad yta placerad mellan dem.

Den största fördelen med en skivbroms framför en trumbroms är att den ger förbättrad ventilation och kylning av systemet, samt effektivare beläggstryck på hållaren. 

Belägg, liksom bromsskivor, utsätts för friktionsslitage, vilket beror på förarens kör- och bromsförmåga: det är därför viktigt för din säkerhet att få dem visuellt inspekterade regelbundet. För att kontrollera dina bromsbelägg behöver du i de flesta fall helt enkelt ta bort locket från bromsoket. Kuddarna är nu synliga: friktionsfodret, limmat på stödplattan, har ofta ett spår som indikerar slitagegränsen. Typiskt är gränsen för dynans tjocklek 2 mm. 

Anteckningen : Med tiden bildas en ås på skivans övre kant, vilket redan tyder på ett visst slitage på skivan. Men om du använder en bromsok för att beräkna skivans tjocklek, kan denna topp förvränga resultatet! Jämför det beräknade värdet med slitagegränsen, som ofta anges på skivans bas eller som du kan hitta i din reparationsmanual. Byt ut disken omedelbart; Faktum är att om tjockleken är under slitagegränsen kan bromsning vara mindre effektiv, vilket gör att systemet överhettas och permanent skadar bromsoket. Om du upptäcker att drivenheten är hårt nedgrävd bör den också bytas ut.

Kontrollera bromsskivan med en mikrometerskruv.

Kontrollera även botten och sidorna av bromsbelägget: om slitaget är ojämnt (i en vinkel) betyder det att bromsoket inte är ordentligt fastsatt, vilket kan leda till för tidigt fel på bromsrotorn! Inför en lång resa rekommenderar vi att du byter ut bromsbeläggen, även om de ännu inte nått sin slitagegräns. Om dina bromsbelägg är gamla eller har utsatts för kraftig påfrestning kan materialet också förglasas, vilket gör att de blir mindre effektiva... i så fall måste de bytas ut. Du bör också kontrollera bromsskivan regelbundet. Moderna lätta bromsrotorer utsätts för betydande påfrestningar när de spänns fast med ett fyr- eller sexkolvsok. För att korrekt beräkna den återstående skivtjockleken, använd en mikrometerskruv.

5 dödssynder att undvika när du byter bromsbelägg

• INTE Kom ihåg att tvätta händerna efter rengöring av bromsoket.

• INTE Smörj bromsens rörliga delar med fett.

• INTE Använd kopparpasta för att smörja sintrade bromsbelägg.

• INTE fördela bromsvätskan på de nya beläggen.

• INTE ta bort kuddarna med en skruvmejsel.

Byte av bromsbelägg – låt oss komma igång

01 - Tappa ur lite bromsvätska vid behov

För att förhindra att vätska rinner över och skadar färgen när bromskolven trycks tillbaka, täck först behållaren samt eventuella målade delar nära bromsvätskebehållaren. Bromsvätska kommer att fräta lacken och bör tvättas bort omedelbart med vatten (inte bara torkas av) i händelse av fara. Placera motorcykeln så att vätskeburken är i horisontellt läge och dess innehåll inte rinner ut direkt efter att locket öppnats.

Öppna nu locket, ta bort det med en trasa och töm sedan vätskan till ungefär halva burken. För att suga upp vätskan kan du använda en Mityvac bromsavluftning (den mest professionella lösningen) eller en flaska med pump.

Om bromsvätskan är mer än två år gammal rekommenderar vi att den byts ut. Du vet att vätskan är för gammal om dess färg är brunaktig. Se avsnittet Mekaniska rekommendationer. Grundläggande kunskap om bromsvätska! 

02 - Ta bort bromsoket

Lossa bromsoket på gaffeln och ta bort bromsoket från skivan för att komma åt bromsbeläggen. 

03 - Ta bort styrstiften

Att demontera bromsbeläggen är väldigt enkelt. I vårt illustrerade exempel styrs de av två låsstift och hålls på plats av en fjäder. För att ta isär dem, ta bort säkerhetsklämmorna från låsstiften. Blockerade stift måste tas bort med en stans.

Varning: Det händer ofta att en fjäder plötsligt hoppar ur sin plats och glider iväg i hörnet av verkstaden... Markera alltid sin plats så att du kan hämta den senare. Om det behövs, ta ett foto med din mobiltelefon. När stiften har tagits bort kan du ta bort bromsbeläggen. 

Anteckningen : kontrollera om det finns några bullerskyddsplattor installerade mellan bromsbelägget och kolven: de måste återmonteras i samma läge för att göra sitt jobb. Det är också användbart att ta ett foto med din telefon här.

04 - Rengör bromsoket

Rengör och kontrollera noggrant bromsoken. Först och främst, se till att de är torra inuti och att dammsköldarna (om sådana finns) är korrekt installerade på bromskolven. Spår av fukt tyder på otillräcklig kolvtätning. Dammskärmar får inte lossas eller perforeras för att förhindra att fukt kommer in i kolven. Byte av dammskyddet (om sådant finns) görs enkelt från utsidan. För att byta ut O-ringen, se din reparationsmanual för råd. Rengör nu bromsoket med en mässings- eller plastborste och PROCYCLE bromsrengörare som visas på bilden. Undvik om möjligt att spraya rengöringsmedel direkt på bromsskärmen. Rengör inte dammskyddet med en borste! 

Rengör bromsrotorn igen med en ren trasa fuktad med bromsrengöringsmedel. 

05 - Tryck tillbaka bromskolven

Applicera lite bromscylinderpasta på de rengjorda kolvarna. Tryck tillbaka kolvarna med hjälp av bromskolvens tryckare. Nu har du plats för nya, tjockare kuddar.

Anteckningen : Använd inte en skruvmejsel eller liknande verktyg för att ta bort kolvarna. Dessa verktyg kan förvränga kolven, som sedan kommer att klämmas på plats i en liten vinkel, vilket gör att din broms skaver. Medan du trycker tillbaka kolven, kontrollera även bromsvätskenivån i behållaren, som ökar när kolven rör sig bakåt. 

06 - Montering av bromsbelägg

För att förhindra att nya bromsbelägg gnisslar efter montering, applicera ett tunt lager kopparpasta (som PROCYCLE) på de bakre metallytorna och, om tillämpligt, på kanterna och rengjorda låsstift. Organiska rekord. För sintrade bromsbelägg, som kan bli varma, och fordon med ABS, där ledande kopparpasta inte ska användas, använd keramisk pasta. Lägg inte smet på våfflorna under några omständigheter! 

En annan lösning som är ännu effektivare och renare än koppar eller keramikpasta är TRW:s anti-gnirkfilm, som kan appliceras på baksidan av en bromsbelägg. Den är lämplig för ABS och icke-ABS bromssystem, såväl som sintrade och organiska belägg, så länge det finns tillräckligt med utrymme i bromsoket för att ta emot en film som är cirka 0,6 mm tjock.  

07 - Sätt i nya block i klämman

Placera nu de nya dynorna i bromsoket med de inre ytorna vända mot varandra. Montera bullerskyddsplattorna och placera dem korrekt. Sätt i låsstiftet och placera fjädern. Tryck ihop fjädern och montera den andra låsstiftet. Använd nya säkerhetsklämmor. Kontrollera ditt arbete igen innan du går vidare till slutredigering.

08 - Dra åt

För att kunna placera bromsoket på rotorn måste du trycka ut beläggen så långt som möjligt för att skapa utrymme. Placera nu bromsoket på skivan nära gaffeln. Om du inte kan göra detta ännu, kan bromskolven ha flyttat sig ur läge. I det här fallet måste du knuffa bort honom. Använd om möjligt en kolvskjutare för detta. När bromsoket är i önskat läge, dra åt det till det specificerade vridmomentet.

09 - Underhåll av en skivbroms

Om din motorcykel har en enda skivbroms kan du nu fylla på bromsvätskebehållaren till Max-linjen. och stäng locket. Om du har en dubbel skivbroms måste du ta hand om det andra bromsoket först. Innan du utför en provkörning, flytta bromskolven till arbetsläge genom att pumpa bromsspaken flera gånger. Detta steg är mycket viktigt, annars kommer dina första försök att bromsa inte att uppnå något! Undvik plötsliga och långvariga inbromsningar under de första 200 kilometrarna, samt bromsfriktion, så att beläggen kan pressas mot bromsskivorna utan glasövergång. 

varning: Kontrollera om rotorerna blir varma, om bromsbeläggen gnisslar eller om det finns några andra defekter som kan uppstå på grund av att kolven har fastnat. I detta fall, återför kolven till dess ursprungliga läge igen, undvik deformation enligt beskrivningen ovan. I de flesta fall är problemet löst.