Byte av bromsbelägg Lifan Solano

Bromsarna på en bil är utformade för att reglera hastigheten på en bil tills den stannar helt. Systemet är utformat för att ge ett mjukt, gradvis stopp utan sladd. Inte bara mekanismen är inblandad i processen, utan även motorn och transmissionen tillsammans.

Funktionsprincipen för mekanismen är enkel: genom att trycka på bromsen överför föraren denna kraft till cylindern, varifrån, under tryck, en vätska av en speciell sammansättning och konsistens tillförs slangen. Detta sätter bromsoket i rörelse, vilket resulterar i att Lifan Solano-kuddarna divergerar åt sidorna och, under inverkan av nedkraft och friktion, stoppar hjulets rotationshastighet.

Beroende på konfiguration kan systemet kompletteras med hjälpanordningar, såsom ABS (låsningsfria bromssystem), pneumatisk och elektrisk styrning m.m.

Byte av bromsbelägg Lifan Solano

Bytestider för dynan

Inte bara effektiviteten hos bilens bromsförmåga, utan också säkerheten för bilägaren och hans passagerare beror på tillståndet hos dessa element.

Det finns ett sätt att uppskatta padslitage. Ju hårdare föraren måste trycka på bromspedalen, desto tunnare blir friktionsbelägget på Lifan Solano-belägget. Därför, om du märker att du var tvungen att anstränga dig mindre innan, och bromsarna var mer effektiva, är det troligt att du kommer att behöva byta ut beläggen snart.

Som regel utsätts de främre dynorna för mycket mer slitage än de bakre. Detta beror på att fronten på bilen upplever den största belastningen vid inbromsning.

Tveksamheten om när det är tillrådligt att byta Lifan Solano-kuddar försvinner efter att ha läst det tekniska databladet. Den anger att 2 mm är minsta tjocklek på friktionsskiktet när maskinen kan arbeta.

Erfarna ägare är vana vid att förlita sig på körsträcka, men det är svårt för nybörjare att avgöra kuddarnas effektivitet på detta sätt, faktiskt "med ögat". Det beror dock inte bara på körsträckan utan också på andra faktorer:

1. Driftsförhållanden;
2. Luftkonditionerade;
3. vägförhållanden;
4. Körstil;
5. Frekvens av teknisk inspektion och diagnostik.

Exempel på livslängdsindikatorer på skivor:

• Inrikesbilar - 10-15 tusen kilometer;
• Bilar från utländska tillverkare - 15-20 tusen km;
• Sportbilar - 5 tusen km.

Minskar perioden och regelbunden terrängkörning med mycket damm, smuts och andra nötande ämnen.

2 mm är den minsta tjockleken på friktionsskiktet när maskinen kan arbeta.

Vilka är tecknen på padsslitage:

Sensorsignaler. Många utländska bilar är utrustade med en slitageindikator – när bilen stannar hör föraren ett gnisslande. Dessutom har många fordon en elektronisk mätare som visar en slitagevarning på fordonets instrumentbräda;

TJ plötsligt låg. Med slitna kuddar igång behöver bromsoket mer vätska för att ge tillräckligt med nedåtkraft;

Ökad pedalkraft. Om föraren märker att han måste anstränga sig extra för att stoppa bilen kommer Lifan Solano-kuddarna med största sannolikhet att behöva bytas ut;

Synlig mekanisk skada. Kuddarna är synliga bakom fälgen, så ägaren kan när som helst inspektera dem för sprickor och nagg. Om de hittas kommer en ersättare att krävas;

Ökat stoppsträcka. En minskning av bromsarnas effektivitet kan indikera både slitage av friktionsskiktet och en felfunktion i andra delar av systemet;

Ojämnt slitage. Det finns bara en anledning - ett fel på bromsoket, som också måste bytas ut.

Förare som har köpt bilar av märket Lifan behöver inte oroa sig, eftersom Lifan Solano-kuddarna är utrustade med speciella sensorer som signalerar behovet av byte.

Byt ut de främre bromsbeläggarna

Att byta bromsbelägg på Lifan Solano skiljer sig inte från att arbeta med bilar av andra märken. Det enda som är viktigt att observera är valet av reservdelar strikt i enlighet med de ursprungliga katalogpositionerna. Många bilägare använder dock inte originaldelar utan letar istället efter ett alternativ.

Verktyg som behövs för självständigt arbete:

• Jacob. För att komma till kvarteret måste du höja bilen;
• Skruvmejslar och nycklar.

förfarande:

1. Vi höjer bilens arbetssida på domkraften. Det är bättre att byta ut betongstöden för att säkert fixera maskinen i detta läge;
2. Vi tar bort hjulet. Nu måste du ta bort den tillsammans med bromsoket. I det här fallet är ståndarknappar synliga. De är billiga, så du kan spendera pengar, eftersom vi arbetar inom detta område;
3. Ta bort stödet. Du måste använda en rak skruvmejsel. Verktyget förs in mellan bromselementet och skivan och roteras något tills delarna är åtskilda;
4. Bultar. Nu skruvas skruvarna som håller fast klämman på stativet bort;
5. Ta bort fodret. Nu har föraren halkat på blocken. De är mycket lätta att ta bort genom att dra en liten del mot dig;
6. Montering av nya delar. Innan detta är det nödvändigt att noggrant rengöra och smörja monteringsplatsen.

Efter att bromsoket är installerat måste du kontrollera jämnheten hos dess rörliga element. Om svårigheter känns och rörelserna blir ojämna, kommer ytterligare rengöring och smörjning av styrningarna att krävas.

Byta ut de bakre bromsbeläggen

Byte av de bakre bromsbeläggen är nästan identisk med proceduren ovan. Skillnaden ligger i behovet av att lufta bromsarna.

Allt arbete består av följande steg:

1. Skruva loss hjulmuttrarna;
2. Bilrån;
3. Ta bort hjulen;
4. Lossning av bulten som håller bromstrumman;
5. Ta bort fjädrarna;
6. Inspektion av mekanismen, smörjning av dess huvuddelar.

Efter byte av beläggen är det viktigt att lufta bromsarna och kontrollera bromsvätskans tillstånd. Om den är svart och grumlig måste den bytas omedelbart, annars minskar bromsprestandan även med nya belägg.

Bromsavluftningssekvens:

1. Fram: vänster hjul, sedan höger;
2. Bak: vänster, höger hjul.

Att döma av det föregående följer att byte av kuddar på en Lifan Solano-bil är en mycket enkel uppgift som alla kan hantera. Att utföra arbetet kräver inga speciella färdigheter och verktyg, så uppgiften kan göras för hand på kortast möjliga tid.