Byte av kylvätska
Tillverkaren rekommenderar att kylvätskan byts ut efter 2 års drift eller efter 60 tusen kilometer. Dessutom, om vätskan ändrar färg till rödaktig, byt ut den omedelbart, eftersom en sådan förändring i färg indikerar att hämmande tillsatser har utvecklats och vätskan har blivit aggressiv mot delar av kylsystemet.
Du behöver: 8 nyckel, 13 nyckel, skruvmejsel, kylvätska, ren trasa.
VARNINGAR
Byt endast kylvätskan när motorn är kall.
Kylvätska är giftig, så var försiktig när du hanterar den.
Vid start av motorn måste expansionstankens lock vara stängt.
1. Installera bilen på en plan horisontell plattform. Om platsen är sluttande, parkera fordonet så att den främre delen av fordonet är högre än den bakre.
2. Koppla bort en kabel från "-" batterikontakten.
3. Öppna värmeventilen genom att föra ventilkontrollspaken åt höger så långt det går.
4. För att komma åt avtappningspluggen 1 på cylinderblocket, ta bort tändmodulen 2 tillsammans med fästet (se "Demontering och montering av tändningsmodulen").
5. Skruva av locket från expansionstanken.
6. Placera en behållare under motorn och skruva av avtappningspluggen på cylinderblocket.
Efter att ha tömt kylvätskan, ta bort alla spår av kylvätska från cylinderblocket.
7. Placera en behållare under kylaren, skruva av kylarens avtappningsplugg och vänta tills kylvätskan är helt tömd från systemet.
8. Skruva fast pluggar på cylinderblocket och en kylare.
9. För att förhindra att det bildas en luftficka när kylsystemet fylls med vätska, lossa klämman och koppla bort kylvätsketillförselslangen från gasspjällsaggregatets värmebeslag. Häll vätska i expansionstanken tills den kommer ut ur slangen.
Sätt tillbaka slangen.
10. Fyll motorns kylsystem helt genom att hälla kylvätska i expansionstanken upp till "MAX"-märket. Skruva på det breda tanklocket.
VARNING
Skruva på locket till expansionstanken ordentligt.
Expansionstanken är trycksatt när motorn är igång, så kylvätska kan läcka från ett löst lock eller locket kan gå sönder.
11. Installera tändningsmodulen i omvänd ordning mot demonteringen.
12. Anslut kabeln till "-"-kontakten på batteriet.
13. Starta motorn och låt den värmas upp till driftstemperatur (tills fläkten startar).
Stäng sedan av motorn, kontrollera kylvätskenivån och fyll vid behov upp till "MAX"-märket på expansionstanken.
VARNING
Med motorn igång, titta på kylvätsketemperaturen på mätaren. Om pilen har flyttat in i den röda zonen och fläkten inte slår på, slå på värmaren och kontrollera hur mycket luft som passerar genom den.
Om varm luft strömmar genom värmaren är fläkten troligen defekt; om det är kallt har det bildats ett luftlås i motorns kylsystem.
Stäng sedan av motorn. För att ta bort luftlåset, låt motorn svalna och skruva av locket på expansionstanken (obs: om motorn inte svalnar helt kan kylvätska stänka ut ur tanken).
Koppla loss kylvätsketillförselslangen från gasspjällsenhetens värmekoppling och fyll expansionstanken med vätska till normen.
Relaterade inlägg:
- Inga relaterade inlägg
tack, jag visste inte om att ansluta slangen
Mycket användbart. Tack!!! Om slangen i kopplingen finns bara här.
Tack, användbar information, lätt och enkelt att byta vätska)))) tack igen
Ja, slangen skrivs bara här! Tack så mycket, jag ska byta kläder.. Jag tror att allt kommer att ordna sig)))
Om slangkopplingen är mycket bra skrivet, men det hjälpte inte mig. Jag hällde vätska i tanken till MAX och till och med lite högre, men kylvätskeanslutningsslangen rinner inte.
Jag hittade på Internet ett effektivt sätt mot krockkudden: koppla loss anslutningsslangen, skruva loss pluggen på expansionstanken och blås in i tanken. Frostskyddsmedel kommer ut ur anslutningsslangen. Vid tidpunkten för sprutning måste du snabbt sänka den och dra åt tanklocket. Allt — korken trycks ut.
Jag har ingen beslag, gaspedalen är elektronisk, hur kommer det sig
