Byte av hjullagret Niva 2121

Ägare av en VAZ Niva 2121-bil vet att slitage på framhjulslager är ett konstant problem. Detta är särskilt tydligt i bilar som ständigt körs under svåra förhållanden. Reparationer kan utföras självständigt, med kunskap om hela sekvensen av åtgärder. Låt oss ta reda på hur du byter hjullagret på Niva med dina egna händer och justerar det.

Varför behövs en ersättning?

Det finns flera tecken på att Niva behöver byta ut det främre hjullagret. Det första tecknet är ett konstigt ljud som skiljer sig från det vanliga när man kör på vägen.

När det visas bör du vara uppmärksam på följande punkter:

1. Hjulet överhettas.
2. Från framhjulen överförs vibrationer genom ratten och karossen.
3. Vid hög hastighet drar bilen åt sidan.
4. Det är svårt för föraren att kontrollera ratten vid terrängkörning.
5. När du vrider på ratten hörs ett skrik från hjulen (även med motorn avstängd).

Även närvaron av en signal kan indikera att Niva 2121-navet måste bytas ut. Ett skadat lager kommer att leda till fel på upphängningskulleden och brott på axelaxeln. Detta kan göra att maskinen välter när den körs fort.

De flesta Niva 2121-lager misslyckas med en körning på 100 000 km, även om slitstyrkan är deklarerad. Detta beror på det dåliga skicket på vägarna och den konstanta driften av bilen under svåra förhållanden. Förutom naturliga felorsaker kan även felaktig lagerinstallation, otillräcklig smörjning och höga belastningar påverka.

Kontrollerar hjullagret

Som nämnts ovan uppstår ett ovanligt ljud först vid terrängkörning. Du kan exakt fastställa felet genom att vrida på svänghjulet. Vid vänsterkörning drar bilen åt höger. Samma sak händer när man svänger höger.

Kontrollera slitaget på lagren vid körning i låg hastighet på 15 km/h. Om det karakteristiska ljudet försvinner när ratten vrids åt vänster, har motsvarande del av hjulet gått sönder. Försvinner ljudet när man rör sig i motsatt riktning? Så problemet är på rätt väg.

En mer exakt diagnos kan ställas genom att lyfta upp bilen:

1. De startar motorn i fjärde växeln och accelererar VAZ till 70 km/h. Ett trasigt hjul bestäms av gehör: det kommer att spricka.
2. Motorn stängs av och hjulen stannar helt.
3. Hjulet, som tidigare identifierats som trasigt, vinglar i olika riktningar. Om det ens finns ett litet spel måste lagret bytas ut.

Spel kan orsakas av slitage på fjädring eller styrsystem. Du bör låta en assistent hålla nere bromspedalen och vrida på hjulet igen. Om trycket bibehåller spelet ligger problemet i fjädringen. Annars är problemet lagerslitage.

Steg för självbyte av ett hjullager

För att byta ut hjullagret VAZ 2121 är det nödvändigt att placera bilens framsida på en tom plats, vilket ger obehindrad tillgång till de nödvändiga delarna. Bilen kan placeras på en hiss eller ovanpå ett visningshål.

Processen att byta ut en del sker i följande ordning:

1. Ta först bort hjulet, sedan bromsoket från styrblocken. Bilens botten måste säkras för att inte skada bromsen.
2. Ta bort bagageutrymmet, hjullagermuttern och det koniska navet.
3. Böj toppen av muttern som håller den främre knogarmen med en mejsel. Exakt samma - rygg mot rygg.
4. Använd en 19 mm skiftnyckel för att ta bort de två muttrarna och låsplattan.
5. Handtaget tas bort och bromsslangarna kopplas bort.
6. Vi tar bort alla fästelement och själva manschetten, varefter basen på ärmen kopplas bort

Efter att alla processer har slutförts är det nödvändigt att koppla bort lagret från basen:

1. Ta bort styrspindeln, kullederna, navenheten och bromsskivan.
2. Koppla bort styrspindeln från navet med bromsskivan och skruva sedan loss monteringsbultarna.
3. Separera navet från bromsskivan genom att skruva på muttern på tappen och ta bort den. Ta också bort alla dubbar från delen.
4. Separera navet från bromsskivan, ta bort smutsringen med en mejsel.
5. Använd en 10-nyckel, skruva loss bulten på skyddskåpan och ta bort den.
6. Ta bort tätningen och den inre lagerbanan från lagret. Gör samma sak med den andra delen.

Navets bas måste rengöras helt från använt fett, varefter en ny blandning och ett nytt lager appliceras på innerytan. Alla element installeras steg för steg i omvänd ordning. Vid fyllning av botten av skopan måste alla delar pressas försiktigt med ett rör med lämplig diameter.

Justering av hjullagret på VAZ 2121

Efter byte av Niva 2121 framhjulslager måste det justeras. Innan dess är en klockindikator fixerad på knogen. Dess ben vilar på hjulnavet nära justermuttern. Ringnycklar sätts på dubbarna vid ringarna och fixeras med muttrar. För nycklar roteras navet i axelns riktning och rörelsemängden kontrolleras med den tidigare installerade mätaren.

Om den är större än 0,15 mm är det nödvändigt att ta bort muttern och justera lagret igen:

1. Räta ut remmen som har fastnat på den skäggiga muttern.
2. Ta bort den med en nyckel på 27 och installera en ny.
3. Dra åt muttern till ett vridmoment på 2,0 kgf.m, samtidigt som du vrider navet i olika riktningar. Lossa sedan och dra åt igen med ett vridmoment på 0,7 kgf.m.
4. Lossa justermuttern 20-25˚ och kontrollera lagerspelet. Den bör inte överstiga 0,08 mm.

I slutet av arbetet måste muttern vara låst.

Vad mer kan göras?

Niva 4x4-hjullagret är inte särskilt hållbart. Går ofta sönder och behöver repareras. För att inte tänka på det ständiga bytet av framhjulsnavlagret VAZ 2121 kan du använda alternativa lager, till exempel dubbla rader.

De har fördelar jämfört med vanliga på VAZ 2121:

1. Kräver ingen justering och smörjning av enheten. Allt nödvändigt arbete utförs på fabriken.
2. De har hög slitstyrka.
3. Tillåt inte godtycklig rotation av hjulen under körning.
4. De har lång hållbarhet.

Naturligtvis, innan du installerar ett dubbelradslager, måste du borra navet till önskad storlek. Ja, delar är ganska dyra. Men detta kompenseras av en lång livslängd, vilket eliminerar behovet av ständiga reparationer.

Att byta ut Niva 2121 hjullager är ganska enkelt. Allt som krävs är tillgången till nödvändiga verktyg och strikt efterlevnad av instruktionerna. Byte bör utföras omedelbart om minst ett av tecken på slitage upptäcks. Annars kan fordonet välta under körning.