Byte av ett hjullager på en VAZ 2110 bil
Innehåll
Faktum är att hjullagret VAZ 2110 är en liten del, och för att arbeta med det behöver du tillräcklig belysning och lite komfort. Därför måste en bil förberedd för reparation köras in i ett synhål och tillräckligt ljusåtkomst till reparationsenheten måste skapas.
Verktyg och reservdelar
Innan du går ner i gropen är det nödvändigt att förbereda alla verktyg och material. Det bör också noteras att det är mycket svårare att byta ut de främre navlagren än att göra samma jobb på de bakre komponenterna.
Därför är det nödvändigt att börja arbeta från den främre noden.
Här är en lista över nödvändiga verktyg:
- Specialavdragare för borttagning av lager;
- Den så kallade dornen, det vill säga en bit från röret av önskad storlek. Denna enhet används för att ta bort nav;
- 30 huvuden utrustade med en högkvalitativ krage;
- Ringnyckel storlek 19 och 17.
Det är också nödvändigt att köpa nya lämpliga lager som kommer att behövas för utbyte. För en VAZ 2110-bil måste du välja rysktillverkade lagerdelar och inte ge företräde åt kinesiska motsvarigheter. Skillnaden i priset på dessa produkter är liten, så experimentera inte.
Priset på nav och lager på VAZ 2110
AvtoVAZ-fabrikens produktionscenter (21100-3104014-00) kostar från 1300 till 1600 rubel. Detta är det mest pålitliga alternativet.
analoger:
- Original (RG21083103012) — 950 rubel.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubel.
En beprövad version av framhjulslagret är det ursprungliga AvtoVAZ-elementet (21083103020). Dess kostnad är cirka 470 rubel.
Det finns flera alternativ för analoga lager:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubel.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubel.
- HOFER (HF301046) - 380 rubel.
- CRAFT (KT100505) - 590 rubel.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubel.
Det tyska företaget FAG och det svenska företaget SKF erbjuder de mest pålitliga framhjulslagren till VAZ 2110. Dessa lager skiljer sig från resten i hög kvalitet och förlänger livslängden på navet. Men det sämsta alternativet, enligt bilägarna, är HOFER.
Första sättet. Byte av hjullager
Idag skulle vi byta framhjulslagret, så vi åkte med en mycket god vän till ett privat hus, göra det bekvämare, och nu kan du inte komma in i garaget, allt smälter.
Innan de jackade upp bilen startade de och drog ut navbulten väldigt lätt, den var dåligt åtdragen. Efter att du tagit bort hjulet, skruva loss muttern tills det tar stopp.
Gå mot 30
Ta bort bromsoket genom att skruva loss de två skruvarna 17.
Jag tittade omedelbart på beläggen - medan de är normala, utan att skruva loss bromsslangen, tar vi bort bromsoket åt sidan.
Sedan började de ta bort bromsskivan och här är den — tillfällets hjälte.
Vi skruvar loss de tre 10 skruvarna som håller skyddskåpan.
Bankomat
Nästa steg var att skruva loss de två bultarna som säkrade kulleden med 17.
Kulleden är i bra skick, det finns två skruvar kvar för 19 montering av styrspindeln, men den var inte där, en skruv var lossad, och den andra ville inte komma ut, det syns att den hade torkat upp , WDshka för att hjälpa.
Ta sedan bort fjäderringarna på båda sidor.
Och knacka försiktigt på lagret inuti.
Och ta försiktigt bort igen.
Sedan rengör vi den från smuts och damm med keratin och installerar låsringen från utsidan.
Under tiden låg det nya lagret i snön och frös.
istället för ett kylskåp.
Han började värma upp cellen.
Cool grej
Vi sätter det gamla lagret, "blåser" och i dess ställe ett nytt.
förlängning
På plats Det återstår att sätta tillbaka hinken, och vi har samma gamla klämma.
Vi skär klippet lite med en kvarn och tar bort det.
En styrspindel med ett lager placerades i navet.
förlängning
Sedan var det den omvända processen med att analysera, han kontrollerade omedelbart granaten.
Installation
Så, vi bytte framhjulslagret, allt tog två timmar.
Det andra sättet. Byte av nav och lager på framhjulet VAZ 2110
1. Lyft upp bilen. Vi drar åt parkeringsbromsen, sätter första växeln och byter ut beläggen under hjulen.
2. Ta bort navkapseln. Med en smal mejsel rätar vi ut den tandade ansatsen på navlagermuttern på två ställen. Lossa hjullagermuttern med ett "30" huvud. Muttern dras åt med ett högt vridmoment, så huvudet och axeln måste vara tillräckligt starka för att överföra den nödvändiga kraften.
3. Lossa hjulbultarna.
4. Ta bort hjulet.
5. Använd "17"-nyckeln och skruva loss de två skruvarna som håller bromsoket. En är på övervåningen.
6. Och en i botten.
7. Vi tar en platt skruvmejsel och sprider bromsbeläggen.
8. Ta bort bromsoket tillsammans med monteringsfästet.
9. Vi binder bromsoket så att det inte hänger på bromsslangen.
10. Använd "12"-nyckeln, skruva loss och ta bort bromsskivan.
12. Vrid bort en mutter i ett skepps lager mot anslaget och ta bort en bricka.
13. Använd "17"-nyckeln och skruva loss kulledens två bultar.
14. Använd "19"-nyckeln och skruva loss rattstångsmuttern.
15. Installerade en avdragare för att ta bort styrspetsen från pendeln
16. Och tryck ut styrspetsen.
18. Vi skruvar loss kulledens fäste på styrspindeln och tar bort CV-leden från lagerhålet.
19. Vi försöker dra ut bussningen med "19"-huvudet.
20. För "säkerhet", från att slå fingrarna, är det bättre att använda en syl, föra in den i huvudet för att träffa tärningen.
21. Och vi drar ut navet från styrspindeln.
22. Bänd med en skruvmejsel och ta bort smutsringen.
23. Nästan alltid, när ett hjullager trycks in, finns en ring kvar på navet, som är svår att ta bort på grund av den täta passningen. Du kan använda utsuget genom att föra in dess ben i de två små skårorna i hinken.
24. Vi installerar en skyddsring från smuts och skruvar in den i ett nytt nav.
25. Montera navet, montera alla delar i omvänd ordning.
