Byte av hjullager Kia Rio 3

Förare måste lyssna på motorns funktion. Knackande, surrande, ovanliga ljud under botten är ett tecken på möjliga problem. Ofta orsakar navlagret på Kia Rio 3 irritation.

Vad ansvarar för och var sitter navlagret?

Hjulen är anslutna till motorn genom axeln, de får vridmoment från den, skapar bilens rörelse. Hjulet är fäst på axeln med ett nav. Den förbinder också elementen: axel och däck. Ena sidan är fäst vid axeln (bulten), den andra är ansluten till hjulet. En annan skiva är ansluten till navet - bromsskivan. Därför tar den också direkt del i bromsningen.

I denna anslutningsmekanism är navlagret i Kia Rio 3 ett nyckelelement; driften av bilar och säker körning beror på det. Om hjullagret går sönder på Kia Rio 3 tappar bilen kontrollen.

Hur man avgör att navlagret Kia Rio är defekt

Lagret säkerställer rotationen av hjulen. Det finns inget ersättningsprogram. Mästare tror att Kia Rio 3-hjullagret kan hålla 100 tusen kilometer. På ryska vägar är det omöjligt. Stöter på hjulen i brunnarna och stötar överförs till enheten; mekanismen slits ut.

Lagrens tillstånd diagnostiseras vid byte av hjul och bromsbelägg eller reparation av fjädring. Hanteringen är densamma oavsett om det är fram- eller bakhjulslager Kia Rio 3.

Felet i elementet bestäms av mullret i kabinen. Ju högre hastighet, desto högre ljud. Ljudet kan försvinna när fordonet vänds. Om bruset upphör under den vänstra manövern har det högra elementet blåst bort. Vice versa. Detta förklaras av det faktum att under varje manöver är en sida av bilen lastad, bäringen på den andra sidan får mindre ansträngning och slutar göra ljud.

Den surrande delen ersätts omedelbart av en ny.

Om Kia Rio 3-hjullagret fastnar är en olycka oundviklig.

Ett annat problem är att alla delar som förbinder hjulet med axeln blir varma. Detta är navet, fälgen och ratten. En skivbroms kommer att följa.

Det är lätt att verifiera att det lågfrekventa ljudet kommer från lagret. De sätter bilen på en domkraft, snurrar på ett misstänkt hjul, viftar i horisontella och vertikala plan. Pirrande och glapp mellan hjulet och axeln indikerar en svag länk.

Följande symtom indikerar en nodfel:

• Ett konstigt ljud kommer underifrån.
• Vibrerar ratt eller bromspedal.
• Navet överhettas och tappar fett.
• Slipning och rengöring av den upphängda slipskivan.
• Ett ovanligt ljud hörs när du svänger.
• ABS-varningslampan lyser.
• Bilen kör i sidled.

Om du inte kan hitta källan till det konstiga ljudet, kontakta bensinstationens mekaniker.

Orsaker till att en knut slits ut och bryts:

• Livslängden på fordonet.
• Smuts kom in i lagret - klämman är förstörd.
• Slitna löpbanor eller bollar.
• Det finns lite eller ingen smörjning i mekanismen.
• Extrem körstil.
• Okvalificerat underhåll av enheten.
• Sälen kollapsade.
• Sliten dragstångsände.
• Lösa hjulmuttrar eller hjulbultar.

Dessa skäl påverkar varandra. Framhjulslagret på Kia Rio 3 slits snabbare i bilar.

Enheten och placeringen av lagret i olika generationer av Kia Rio

Kullagret är tillverkat med hjälp av komplex teknik. Den består av en yttre ring och en innerring. Bland dessa revolutionskroppar finns bollar. Distansen håller dem på samma avstånd från varandra. I ringformiga kroppar löper spåren längs hela diametern. Rullar/kulor rullar över dem.

Lager kan inte repareras. Vid fel byts den ut.

I koreanska Kia-bilar efter 2012 trycks kullager in i styrspindeln.

Vid demontering av mekanismen för att ersätta en sliten del, störs inriktningen av hjulen.

I den första generationen har distansen ingen roterande del, utan två hörnrullelement. I denna design kan du inte göra utan en ärm mellan dem.

Val av hjullager till Kia Rio

Reservdelar köps från pålitliga tillverkare. Den låga kostnaden är oroande. Baserat på feedback från ägarna har en lista över tillverkare som producerar bra produkter för fordonsmarknaden sammanställts:

• SNR Frankrike. För andra generationens kö: ett set med ett lager, en låsring, en nyckel.
• FAG Tyskland. För Rio före 2011, släpp Locknut som lagts till i satsen.
• SCF Sverige. För fordon efter 2012 måste låsmuttern köpas separat.
• ROOUVILLE Tyskland. Komplett sats för byte av hjullagret Kia Rio 3.
• SNR Frankrike. Den tredje generationens kit innehåller ingen sax.

Kontrollerar en ny del. Du måste börja: om rörelsen är fri, utan stötar och buller, då tas rollen.

Förfalskade eller lågkvalitativa konstruktioner utgör ett hot mot bilen. Var därför uppmärksam på punkterna:

• Paket. Kvalitativt, med ett gott intryck, finns det QR-koder - de köper varor.
• Metallbearbetning. Fodralet är slätt, utan repor och fläckar - produkten håller länge.
• Pris. För billigt - falskt.
• Spår av fett. Tillverkningstekniken för roterande delar är automatiserad. Mängden smörjmedel doseras. Att överskrida det i detalj är bevis på förfalskning.

Lagret kan falla isär och blockera hjulet vid fel tidpunkt, så bilägare får en reservdel kvar.

Instruktioner för att ta bort hjullagret från Kia Rio

Processen utförs på bensinstationen. Men många förare gör det själva. Byte av det främre navlagret Kia Rio görs på tre sätt:

1. Använd en extraktor. Gångjärnet med det installerade kullagret är ej borttagbart. I detta fall kränks inte dämpningen av likheten. Den dåliga nyheten är att det är svårt att komma till lagret.
2. Stansen demonteras, delen byts på arbetsbänken. Använd avdragare och skruvstäd. Fördelen med denna metod är att den är bekväm att arbeta med. Minus: repet gick sönder.
3. Stället är helt borttaget, knuten ersätts av ett skruvstäd. Lång demontering är en nackdel med metoden, och fördelen är kvaliteten på arbetet.

Verktyg: ett gäng skiftnycklar, en spärrhake, en hammare. Du klarar dig inte utan en speciell hjullageravdragare och ett 27-huvud. Istället för ett huvud är en spindel lämplig. I arbetet behöver du även en stjärnskruvmejsel, en momentnyckel. Kräver ett skruvstäd på en arbetsbänk. De lagrar motorolja, VD-40-vätska och trasor.

Den vanligaste andra metoden är att byta ut hjullagret. Arbetet utförs i följande ordning:

1. Bilen är fixerad i stillastående tillstånd ("handbroms", hjulen stannar).
2. Hjulfästena släpps, skivorna tas bort, bromspedalen trycks ned (en assistent krävs), navmuttern skruvas loss.
3. Kragen dras ut och skruvas loss från manschetten - fästen på baksidan. Det släppta elementet är bundet, annars kommer det att störa arbetet.
4. Ta bort bromsskivan.
5. Gör två märken. Det första är att titta på justeringsbultens förskjutning i förhållande till kuggstången. Det andra tecknet kommer att visa hur knytnäven ska placeras i förhållande till positionen. Så vid montering är det nödvändigt att kombinera skyltar.
6. Vi skruvar av det första stödet, kopplar bort det från stativet och den nedre kulleden. För att göra detta, skruva loss ytterligare två bultar.
7. Ta bort kullagernavet med en adapter av lämplig storlek. Sedan stängs skyddsringen av.

Nu fortsätter arbetet på arbetsbänken.

Montering av nytt hjullager

Det ögonblick då den använda komponenten tas bort och en annan installeras är mycket viktigt. Det är viktigt att inte deformera delarna. Arbetssekvens:

1. Extraktorn fixeras med ett skruvstycke, den gamla delen tas bort.
2. Den nya kulledens plats på styrspindeln rengörs från smuts och smörjs in.
3. Ny insats. Använd en av två metoder: utan hammare med en avdragare eller med en chuck.

När du klickar på en del sker allt arbete i omvänd ordning. Byte av hjullagret Kia Rio 2 sker enligt samma algoritm.

Hur man förlänger livslängden på ett hjullager

På montrarna visar laboratorietester, roterande delar 200 000 km användbar resurs. I praktiken är körsträckan kortare.

Detta på grund av dåliga vägar. Stadsbilar som övervinner gropar, hoppar över trottoarkanter och anländer snabbare till en bilservice. Höghastighetsstyrningen påskyndar slitaget på arbetsstycket. När parkeringsbromsen ofta låser bakaxeln är komponenten under enorm påfrestning.

Större skivor än de som rekommenderas av tillverkarna kan orsaka slitage på delar.

Arbetet med bromsok i bromssystemet är viktigt. När de smidigt stoppar hjulets rotation lider kullederna mindre.

För att förlänga enhetens livslängd är det nödvändigt att diagnostisera det oftare, köra mer försiktigt, utan att behöva uppdatera bilen.