Byte av koppling VAZ 2107

VAZ 2107-kopplingen är den viktigaste delen av transmissionen som är involverad i överföringen av vridmoment till hjulen. Den är placerad mellan växellådan och kraftenheten och överför rotation från motorn till lådan. Kunskap om designegenskaperna för hela enheten och dess beståndsdelar gör det enkelt att byta ut kopplingen med egna händer om det behövs.

Kopplingsanordning VAZ 2107

Kopplingen styrs av en pedal i kupén. När den trycks ned kopplas kopplingen ur växellådan, när den släpps är den inkopplad. Detta säkerställer en mjuk start av maskinen från stillastående och tysta växlingar. Själva noden består av ett stort antal element som interagerar med varandra. VAZ 2107 är utrustad med en enplattskoppling med en central fjäder.

Kopplingskorg

Kopplingen består av två lameller och ett utlösningslager. Kopplingen som används på VAZ 2107 är enkel och pålitlig. Trycket (drivskivan) är monterat på svänghjulet. Inuti korgen finns en driven skiva ansluten till växellådans ingående axel med speciella spår.

Skivdrift inuti korgen

Kopplingen kan vara enkelskiva och multiskiva. Den första anses vara mer tillförlitlig. Kopplingen fungerar enligt följande. När du trampar ned pedalen drar frigöringslagret monterat på den ingående axeln korgbladen mot cylinderblocket. Som ett resultat separeras korgen och den drivna skivan och du kan ändra hastigheten.

För VAZ 2107 är skivor från VAZ 2103 (för motorer upp till 1,5 liter) och VAZ 2121 (för motorer upp till 1,7 liter) lämpliga. Utåt är de väldigt lika och har en diameter på 200 mm. Dessa skivor kan särskiljas av kuddarnas bredd (29 respektive 35 mm) och närvaron av ett 6 mm märke i ett av spåren på VAZ 2121 stötdämparen.

Läs om diagnosen en elastisk koppling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Kopplingslamell

Den drivna skivan kallas ibland en trumma. På båda sidor är kuddarna limmade. För att öka elasticiteten görs speciella spår på skivan under tillverkningsprocessen. Dessutom är trumman utrustad med åtta fjädrar placerade i skivans plan. Dessa fjädrar minskar frekvensen av torsionsvibrationer och minskar dynamiska belastningar.

Trumman är ansluten till växellådan, och korgen är ansluten till motorn. Under rörelse pressas de kraftigt mot varandra och vänder sig åt ena hållet.

Trumman är utrustad med åtta fjädrar placerade i skivans plan

Enkeldrevsschemat som används på VAZ 2107 är pålitligt, relativt billigt och lätt att underhålla. Denna koppling är lätt att ta bort och reparera.

Den drivna skivan för en 1,5-liters motor har måtten 200x140 mm. Den kan också installeras på VAZ 2103, 2106. Ibland är en trumma från Niva (VAZ 2107) installerad på VAZ 2121, som skiljer sig i storlek (200x130 mm), ett förstärkt dämpningssystem och ett stort antal nitar.

Släpp lager

Utlösningslagret, som är det mest sårbara elementet i kopplingen, slår på och av rotationstransmissionen. Den är placerad i mitten av skivan och är stelt ansluten till pedalen genom gaffeln. Varje gång kopplingspedalen trycks ned belastas lagret och dess livslängd minskar. Håll inte i pedalen i onödan. Lagret är installerat i växellådans drivaxelstyrning.

Utlösningslagret är det mest sårbara kopplingselementet.

I kopplingssatsen är utlösningslagret betecknat 2101. Lagret från VAZ 2121, designat för tunga belastningar och med en ökad resurs, är också lämpligt. Men i det här fallet kommer korgen också att behöva bytas ut, eftersom det kommer att ta mycket ansträngning att trycka på pedalen.

Kopplingsgaffel

Gaffeln är utformad för att koppla ur kopplingen när kopplingspedalen är nedtryckt. Den förflyttar släpplagret och, som ett resultat, fjäderns innerkant.

Gaffeln är utformad för att koppla ur kopplingen när pedalen trycks ned.

I de flesta fall, med en trasig gaffel, blir det omöjligt att koppla ur kopplingen. Men ibland kraschar det fortfarande. Om du inte byter gaffeln direkt måste du byta ut hela kopplingsenheten i framtiden.

Val av koppling

När du köper en ny kopplingssats för en VAZ 2107 rekommenderar experter att du följer följande kriterier. När du utvärderar en driven disk:

• ytan på fodret måste vara slät och jämn, utan repor, sprickor och chips;
• alla nitar på skivan måste vara av samma storlek och på samma avstånd från varandra;
• det ska inte finnas några oljefläckar på skivan;
• det bör inte finnas något glapp vid korsningen mellan liners och fjädrar;
• Tillverkarens logotyp måste på något sätt placeras på produkten.

När du väljer en korg bör du vara uppmärksam på följande punkter:

• kroppen måste vara stämplad, utan skärsår och repor;
• ytan på skivan ska vara slät och jämn, utan sprickor och chips;
• Nitar måste vara enhetliga och starka.

Följande märken är de mest populära.

1. Valeo (Frankrike), specialiserat på tillverkning av högkvalitativa delar av bromssystemet. De karakteristiska egenskaperna hos Valeo-kopplingen är smidig drift med tydlig tändningstid, tillförlitlighet och lång livslängd (mer än 150 tusen kilometer). En sådan koppling är dock inte billig. Valeo-kopplingen har smidig drift med exakt ingrepp
2. Luke (Tyskland). Luk kopplingskvalitet är nära Valeo, men kostar lite mindre. Luk-produkternas goda dämpningsegenskaper lyfts fram.
3. Kraft (Tyskland). Produktionen är dock koncentrerad till Turkiet. Craft-kopplingen har smidig drift utan överhettning och pålitligt svänghjulsskydd.
4. Saks (Tyskland). Företaget är specialiserat på tillverkning av transmissionsdelar. Användningen av asbestfria beläggningar vid tillverkning av kopplingsskivor har gjort Sachs mycket populär i Ryssland.

Valet av koppling måste närma sig heltäckande och valet måste göras efter att ha inspekterat produkten och konsulterat en specialist.

Byte av koppling

Om kopplingen börjar slira måste den bytas. Det är bekvämare att göra detta i en hiss eller överfart. I extrema fall kan du använda en domkraft med obligatoriska skyddande stötfångare. För att ersätta behöver du:

• standarduppsättning skruvmejslar och skiftnycklar;
• tång;
• ren trasa;
• Installera;
• anima

Ta bort växellådan

Vid byte av kopplingen på en VAZ 2107 kan växellådan inte tas bort helt, utan bara flyttas så att den ingående axeln frigörs från korgen. Men oftast är lådan helt demonterad. Förutom bekvämligheten låter detta dig kontrollera vevhusets och oljetätningarnas tillstånd. Växellådan demonteras enligt följande:

1. Startmotor borttagen. Innan växellådan demonteras tas startmotorn bort
2. Koppla bort växelspaken. Innan växellådan demonteras kopplas växelspaken bort
3. Ljuddämparfästen tas bort.
4. Ta bort de nedre tvärstängerna. Vid demontering av växellådan kopplas tvärbalkarna bort

Mer om VAZ 2107 checkpoint: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Ta bort enhetshållaren

Efter demontering av växellådan tas skivkorgen bort i följande ordning.

1. Ratten är säkrad mot förskjutning med ett fäste.
2. Använd en 13-nyckel och skruva loss korgens fästskruvar För att ta bort korgen med en nyckel på 13 skruvas bultarna på dess fäste bort.
3. Korgen med fästet flyttas bort, och skivan tas försiktigt bort.
4. Korgen trycks in lite, jämnas sedan till och dras ut.

Demontering av utlösningslagret

Efter korgen tas frigöringslagret bort. Detta görs på följande sätt.

1. Använd en skruvmejsel för att trycka på flikarna på gaffeln som griper in i lagret. För att ta bort frigöringslagret är det nödvändigt att trycka på gaffeln på antennerna
2. Lagret dras försiktigt mot sig själv längs den ingående axelns splines. För att ta bort lagret, dra det mot dig längs axeln
3. Efter att ha tagit bort lagret, koppla loss ändarna på hållarringen från dess fäste på gaffeln.
4. Utlösningslagret är fäst på gaffeln med en låsring.

Efter demontering kontrolleras låsringen för skador och, vid behov, ersätts den med en ny. Om ringen, till skillnad från lagret, är i gott skick kan den återanvändas med ett nytt lager.

Installation av enhetshållaren

Med kopplingen och växellådan borttagna kontrolleras vanligtvis alla öppna komponenters och delars tillstånd. Skivornas och svänghjulets speglar ska smörjas med en avfettningsmedel och SHRUS-4-fett ska appliceras på axelns splines. Var uppmärksam på följande punkter när du installerar korgen.

1. När du installerar korgen på svänghjulet, rikta in centreringshålen i huset med stiften i svänghjulet.
2. Vid montering av korgen måste centreringshålen i huset vara i linje med bultarna på svänghjulet.
3. Monteringsbultar ska dras jämnt runt cirkeln, inte mer än ett varv per pass. Åtdragningsmomentet för bultarna måste vara mellan 19,1 och 30,9 Nm. Korgen är korrekt fixerad om dornen lätt kan tas bort efter installationen.

När du installerar en skiva, sätts den in i korgen med en utskjutande del.

Skivan läggs i korgen med den utskjutande delen

När du installerar skivan används en speciell dorn för att centrera den och håller skivan i önskat läge.

En speciell dorn används för att centrera skivan

Ordningen för installation av en korg med en skiva är som följer.

1. En dorn sätts in i hålet i svänghjulet.
2. En dorn sätts in i svänghjulshålet för att centrera skivan
3. En ny driven skiva är installerad.
4. Korgen är installerad, bultarna är grundade.
5. Bultarna dras åt jämnt och gradvis i en cirkel.

Montering av utlösningslagret

När du installerar ett nytt utlösningslager utförs följande steg.

1. Litol-24-fett appliceras på den splinede ytan på den ingående axeln. Den splinesförsedda delen av den ingående axeln är smord med "Litol-24"
2. Lagret sätts på axeln med ena handen, kopplingsgaffeln justeras med den andra handen.
3. Lagret förs in så långt det går tills det låser på gaffelantennerna.

Ett korrekt installerat utlösningslager kommer att flytta kopplingsgaffeln när den trycks ned för hand.

Checkpoint installation

Innan du installerar växellådan måste du ta bort patronen och flytta vevhuset mot motorn. Sedan:

1. De nedre bultarna är åtdragna.
2. Den främre upphängningsarmen är installerad på sin plats.
3. Åtdragning görs med en momentnyckel.

Montering av kopplingsgaffeln

Gaffeln måste passa under låsfjädern på frigöringslagernavet. Vid installation rekommenderas att använda en krok böjd i änden med högst 5 mm. Med detta verktyg är det lätt att bända gaffeln uppifrån och rikta dess rörelse till installationen under frigöringslagerets låsring. Som ett resultat bör gaffelbenen vara mellan denna ring och navet.

Hemlagad trådupphängning hjälper till att installera kopplingsgaffeln

Läs hur du justerar VAZ-2107 hjullagret: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Byte av kopplingsslang

En sliten eller skadad kopplingsslang gör att vätska läcker ut från hydraulsystemet, vilket gör växlingen svår. Det är väldigt lätt att byta ut den.

1. All vätska dräneras från det hydrauliska kopplingssystemet.
2. Expansionstanken tas loss och dras in åt sidan.
3. Med knapparna 13 och 17, skruva loss kopplingsmuttern på kopplingsledningen på gummislangen.
4. Kopplingsmuttern skruvas loss med nycklarna 13 och 17
5. Fästet tas bort från konsolen och änden av slangen dras ut.
6. Med en 17 nyckel skruvas slangklämman loss från arbetscylindern under bilen. Slangen är helt avtagbar.
7. Installation av en ny slang görs i omvänd ordning.
8. Ny vätska hälls i kopplingsbehållaren, sedan pumpas den hydrauliska drivningen.

En skadad eller sliten kopplingsslang kan identifieras av följande tecken.

1. När du trycker ner kopplingspedalen helt börjar bilen skaka.
2. Kopplingspedalen återgår inte till sitt ursprungliga läge efter att ha tryckts ned.
3. Det finns spår av vätska på ändarna av kopplingsslangen.
4. Efter parkering bildas en våt fläck eller en liten pöl under maskinen.

Därför är det ganska enkelt att byta ut kopplingen på en VAZ 2107-bil. Detta kommer att kräva en ny kopplingssats, en standarduppsättning verktyg och konstant efterlevnad av instruktionerna från proffs.