Renault Duster kopplingsbyte

Kopplingen är en struktur som överför vridmoment från motorn till hjulen.

Det bidrar till en smidig anslutning av motorn och andra mekanismer i systemet, deltar i växling i fordon utrustade med manuell växellåda.

Materialet steg för steg demonterade hur man byter ut Renault Duster-kopplingen med demontering av växellådan och utan detta steg. Efter reparation är det viktigt att lufta Duster-kopplingen för att ta bort luftbubblor från systemet. Hur man gör detta, läs vidare.

Tecken på en trasig koppling

Fel i Renault Duster-kopplingsenheten visar sig:

1. Fel på pedalen, fastnar när växeln slås på.
2. Brännande lukt kommer från kuddarna.
3. Snabb gasbildning på hög växel får motorn att varva upp utan att öka varvtalet.
4. Designen låter, surrar och skramlar när du trycker på pedalen.
5. Vid start, såväl som vid växling, vibrerar Dustern.
6. Växlar växlas med svårighet, när man växlar till högre eller lägre hastighet blir strukturen sliten.

Om problem uppstår är det nödvändigt att diagnostisera och byta ut Renault Duster-kopplingen.

Artiklar

RENAULT 77014-79161 — kopplingssats Duster 1.5 diesel utan utlösningslager.

Analoger (även utan att koppla ur kopplingen):

• SACHS 3000950629
• LUKE 623332109
• VALEO 826862.

Originalsatsen (skiva och korg) för 1.6 K4M-motorn med fyrhjulsdrift - RENAULT artikel 7701479126.

Ersättare:

• VALEO 826303
• LUKE 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Original kopplingsdel för 1.6 K4M framhjulsdrift RENAULT 302050901R.

Katalognumret för originalreservdelar (utan att koppla ur kopplingen) för 2.0-motorn med fyrhjulsdrift och framhjulsdrift är 302059157R. Analoger:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 med utlösning
• SACHS 3000950648
• LUKE 623370909

Detaljerad beskrivning av Renault Duster kopplingsbyte

När du byter ut en skiva, korg, koppling på en Renault Duster är det nödvändigt att demontera växellådan. För att göra jobbet körs Dustern in i ett visningshål eller överfart.

För 2-liters och 1,6-liters motorer är arbetsflödet identiskt.

Tömning av växellådsolja

Innan du byter kopplingen på en Renault Duster är det nödvändigt att tömma smörjmedlet från växellådan. Vi hittar pluggen till kontrollhålet och tar bort smutsen runt den. Vi tar bort pluggen, inspekterar packningen för revor, sprickor och utvärderar elasticiteten. En sträckt eller trasig packning måste bytas ut.

För att dränera vätskan demonterar vi Renault Duster motorskydd. Efter att ha skruvat av avtappningspluggen med en 8 mm fyrkant, dränera oljan i en behållare under hålet. Vi vrider avloppet.

Efter att ha utfört det nödvändiga arbetet dräneras färskt fett genom kontrollhalsen.

Ta bort framhjulsdriften

Du måste också ta bort de främre drivhjulen. För att utföra arbete är det nödvändigt att använda ett visningsdike eller överfart.

1. Vi demonterar hjulet, blir av med skivans dekorativa plugg genom att trycka på den från insidan.
2. För att demontera muttern som fixerar navlagret sätter vi hjulet på två bultar, lägger bilen på marken, sätter den på handbromsen. Vi skruvar loss muttern med ett 30 mm huvud (inte riktigt), efter att ha hängt bilen, ta bort hjulet.
3. Använd en skruvmejsel som är insatt i bromsskivans ventilationsutrymme och ta bort hjullagrets fästmutter. Vid montering används en ny hållare. Som en tillfällig lösning kan du använda det gamla elementet, vars kronblad är förkomprimerade med ett skruvstäd.
4. Efter att ha tagit bort hjulet fixar vi Dustern på stativen.
5. Från stötdämparfästet, ta bort selen med ledningar som matar framhjulets hastighetssensor, bromsslang.
6. Ta bort stabilisatorfästet från fjäderbensfästet.
7. Vi tar isär skruvarna som fäster den främre upphängningsarmen till hjälpramen.
8. Ovanstående steg kan ersättas genom att ta bort kulbulten som fäster på styrspindeln.
9. Vi vrider näven med stativet, kopplar bort det externa gångjärnet, tar bort navet genom att ta bort det räfflade skaftet. Observera att axiell rörelse av drivaxeln inte är tillåten eftersom de tre stiftlagren kan falla ut ur det inre ledhuset.
10. Med ett monteringsblad vilar vi mot växellådshuset, ta bort det inre gångjärnshuset, som ingår i växellådan, ta bort blocket.
11. För att ta bort drivningen från det högra hjulet är det nödvändigt att luta sig med ett monteringsblad på det gängade röret genom bulthuvudet och, med kraft, släppa kroppen på det inre gångjärnet från räfflorna på fördelningslänkens genomgående axel . Fett kommer att krävas för att smörja splinesen under installationen.
    
    
12. Inga sprickor, skavsår eller en otillräckligt elastisk yta är tillåtna på tätningsringen på Renault Duster transferväska genom bryggan. I närvaro av dessa brister måste elementet bytas ut.
13. Efter byte av Duster-kopplingen monteras alla komponenter i omvänd ordning från demonteringen.

Ta bort transmissionskablarna

Ett annat steg i förberedelserna för att byta Duster-kopplingen är att demontera växellådans kablar.

1. Avluftningsslangen är fäst på toppen med en plastspets. Hylsan med vilken kabeln monteras i hylsan på växellådans stöd måste tryckas ut och tas bort från stödet.
2. Med hjälp av en tång tar vi isär spetsen som är monterad på växelspakens kulstift. För att göra detta, böj plastlocket på handstycket.
3. Vi utför manipulationer med motsvarande bussning, kabelkåpa, Renault Duster växelväljare.
   
   
4. Underifrån demonterar vi bultarna som fixerar det mellanliggande transmissionsstödet och den nedre delen, bli av med tappen som förbinder transmissionens gångjärnsstöd, transmissionens växellådas utgående axelfläns. Vrid ut kardanaxeln.

Vi demonterar startmotorn

Att ta bort startmotorn innan Renault Duster-kopplingen byts ut måste göras genom att först installera bilen på en utsiktsplats eller överfart.

Placering av startbultar

1. Bli av med luftintaget, resonator.
2. Vi stänger av huvudet med 13 mm, ta bort bultarna som fäster startmotorn mot motorrummet.
3. Skruva loss muttern som håller fast drivspetsen vid styrutgången på Duster-traktionsreläet underifrån med hjälp av ett 8 mm huvud.
4. Efter att ha demonterat änden av kabeln från reläutgången, med hjälp av "10" -huvudet, blir vi av med muttern som fixerar änden av kabeln med batteriets positiva pol.
5. Försvaga kontaktstiftet på upprullningsspetsreläet.
6. Vi blir av med startskruven underifrån med ett 13 mm huvud.
7. Vi tar isär startmotorn.

Ta bort hjälpramen

1. Vi utför demontering av främre stötfångaren, dammsamlare av motorrummet Duster.
2. Ta bort hållaren som ansluter katalysatorfästet och omvandlarfästet.
   
   
3. Efter att ha skruvat loss de två monteringsbultarna, ta bort det bakre motorfästet, katalysatorupphängningsdämparen.
   
   
4. Använd en 10 mm hylsa och lossa bulten som håller fast servostyrningsrörfästet till Renault Duster. Det är på underramen till vänster.
5. Vi skruvar loss muttrarna som håller fast bultarna i de nedre och övre fästena på stödet för den vänstra underramen.
6. Ta bort högerhållaren på samma sätt.
7. Vi tog isär anslutningen av fingrarna på de nedre gångjärnen på krängningshämmarens stöd och stabilisatorlänken.
   
   
8. Vi tar bort den nedre radiatordeflektorn genom att koppla bort pluggarna med vilka den är fäst vid luftkonditioneringskondensorn med en skruvmejsel.
9. Vi skruvar loss skruvarna som håller styrservokylaren till vänster och höger.
10. Med hjälp av tråd fäster vi servostyrningsradiatorn till den främre stötfångarbalken.
11. Ta bort fästena som håller de två övre stöden på fläkthuset.
12. Efter att ha lyft höljet, kylaren, kondensorn släpper vi kuddarna på höljets nedre stöd från urtagningarna och fixerar den prefabricerade strukturen på den övre tvärbalken på kylarramen.
13. Till vänster, till höger, kopplar vi bort hjälpramen från de främre upphängningsarmarna.
14. Till vänster, till höger, skruvar vi loss bultarna med vilka hjälpramen är ansluten till karossen framför och bakom. Vi kopplar också bort förstärkaren från karossens underram.
15. Vi tar isär värmeskölden genom att ta bort skruvarna som fäster den i underramen och skruven som fäster värmeskölden i stödet.
16. Vi lossar fästena på styrenheten och underramen till vänster och höger. Innan vi helt tog bort de bakre bultarna säkrade vi hjälpramen med justerbara stopp.
17. Efter att ha skruvat loss de bakre monteringsbultarna, ta bort förstärkarna från hjälpramen.
18. Använd ett justerbart stopp, sänk hjälpramen med 9-10 cm, ta bort styrväxelns monteringsbultar.
    
    
19. Vi hänger styrmekanismen till höger.
20. Vi tar bort klämmorna med vilka hjälpramen är ansluten till kroppen framför. Vi tog bort strukturen på hjälpramen och krängningshämmaren.
21. När du installerar enheten efter byte av kopplingen, fortsätt i omvänd ordning. Alla fästelement dras åt med angivet vridmoment.

Vi demonterar dispensern

1. Efter att ha tagit bort centreringskragen på flänsen på drivaxeloket från flänsen på överföringshusets utgående axel, ta bort bultarna som håller fast överföringshusets fäste, fästet som förbinder cylinderblocket och motoroljetråget. Vi tar isär fästet efter att ha skruvat loss skruvarna.
   
   
2. Ta bort bulten som håller fast överföringshuset till kopplingshuset.
3. med ett 13 mm huvud med förlängning, skruva loss muttern som håller fast överföringshusets fästbult, Renault Duster kopplingshus. I analogi blir vi av med bottenmuttern och två bultar från botten.
   
   
4. Förståelig dispenser.
5. Efter att ha bytt ut de nödvändiga komponenterna installerar vi ramen på plats och kombinerar kopplingshusets bultar, överföringslådans monteringshål.
6. Vi fixerar överföringslådans genomgående axel i utrymmena på differentialaxelns axel och drivaxeln - i splinesen på differentialhuset. För korrekt installation, vrid gasdistributionsenhetens axlar. Placera sedan växellådan på kopplingshuset så att centreringen av växellådan är vänd mot monteringshylsorna.
7. Säkra monteringen genom att dra åt alla borttagna fästelement så att konsolen inte deformeras.

Arrangemang av dubbar för att fästa överföringsväskan på kopplingshuset

Ta bort transmissionen

1. Med hjälp av Torx T-20-nyckeln demonterar vi skyddskåpan, fixerad av kolven.
2. Vi blir av med bulten med vilken plastfästet på ledningsnätet är fäst vid kopplingsdelarnas kropp. Vi tar ut hållaren från selefästet med kolvtrådar från termostaten, skruva loss fästet från Renault Duster-växellådan.
3. Koppla loss adaptern och spetsen på det hydrauliska drivröret. De kopplade också bort kretsen från ledningsblocket, backljusomkopplaren. Sedan tar vi bort spärren från bulten som förbinder spetsen på "massa"-kabeln och kopplingshuset.
4. Vi blir av med vevaxelns lägessensor, som är installerad i hålet i växellådans hölje.
   
   
5. Vi skruvar loss bultarna som förbinder avgasgrenrörets fläns, växellådans fäste. Efter det tar vi isär växellådans stöd.
6. Vi frigör avluftningsröret från hylsan genom att ta bort dess spets från hållaren.
7. Vi tar bort fästelementen på servostyrningsröret, varav en är ansluten till växellådans hölje.
8. Vi demonterar ögonbultsstödet med ett långsträckt huvud på 13 mm.
9. Med hjälp av en bräda fäste vi Dusters motoroljetråg och växellåda med justerbara portalfästen.
10. Vi skruvar loss, tar bort den övre skruven som håller växellådan och BC bakifrån.
11. Vi gör oss av med fästelementen som förbinder växellådan och motoroljetråget framför, bakom motorn.
    
    
12. Bakom, framför motorn, skruvar vi loss klämmorna på dubbarna för att ansluta växellådan och BC.
13. Vi vrider det vänstra fästet på motorfästet och växellådsfästet, sänker motorn på fästet och tar bort växellådans monteringsstift från utrymmet på stöddynan.
14. Vi utför borttagningen av bultarna som förbinder fästet och växellådan, såväl som bultarna på växellådan och motoroljetråget underifrån.
15. Vi tar bort växellådan från motorn och kopplar sedan bort navet på kopplingsskivan från ingångsaxeln, demonterar lådan.
16. När du installerar växellådan måste splinesen på den ingående axeln motsvara skivans splines, vrid växellådan, sätt in stiften på BC och kopplingshuset i motsvarande spår på kroppen, block. Sedan installerar vi växellådan, med fokus på landningshylsorna.
17. Vi fixar alla mekanismer med lämpliga fästelement. Vid montering av insugningsgrenrörets monteringsfäste börjar vi med vevhusets monteringsbultar och går sedan vidare till grenrörsklämmorna.
18. Se till att fästet är installerat utan deformation.
19. Efter byte av kopplingen, montera alla komponenter i omvänd ordning, fyll systemet med fett.

Duster ersättningskoppling

Efter demontering av växellådan fortsätter vi att demontera Renault Duster-korgen och kopplingsskivan. Dessa arbeten utförs genom att bilen förinstalleras på ett observationsdäck eller överfart.

1. Korgen är ansluten till ratten med sex bultar - vi vrider dem med ett 11 mm huvud. Vi fixar svänghjulet genom att installera en skruvmejsel i tänderna, med fokus på växellådans fäststift.
2. Observera att bultarna först vrids jämnt och växelvis ett varv, eftersom om fästelementen tas bort ojämnt kan membranfjädern deformeras. När fjädertrycket släpps kan hållarna tas bort i valfri ordning. När vi tar bort den sjätte skruven som håller korgen med skivan, demonterar vi dem.
3. Vi monterar strukturen och observerar den omvända sekvensen av åtgärder. Den utskjutande delen av skivan måste vara riktad mot korgen. Skårorna i korgen måste vara i linje med stiften i styret under installationen.
4. Med hjälp av en svarvad patron centrerar vi den drivna skivan på vevaxelns fläns.
5. På samma sätt som vid demontering fixar vi de motsatt placerade bultarna genom att vrida dem ett varv i taget. Vi fixar åtdragningen enligt det ögonblick som anges i bruksanvisningen, vi reparerar Renault Duster.
6. Vi tar bort dornen, samlar in de återstående elementen.

Hur luftar man en Duster-koppling?

Kopplingsavluftning utförs för att avlägsna luft som har kommit in i systemet på grund av tryckavlastning av strukturen under byte och reparation av enhetskomponenter.

• Innan du utför proceduren måste adaptern i vilken plastspetsen på röret hälls fästas på kopplingshuset med en låsbricka. Tjockleken på en sådan spärr är 1-1,2 mm, den yttre diametern är 23 mm, diametern på hålet för installation i adaptern är 10,5 mm. Vi installerar enheten i lämplig plats på adaptern.
• Innan den hydrauliska drivningen avluftas, se till att systemet är fyllt med tillräcklig mängd vätska.
  
  
• Öppna avluftningsventilen stängd av skyddslocket. Ena änden av den genomskinliga slangen är nedsänkt i arbetsvätskan, den andra är fixerad på beslaget.
• Partnern trycker på kopplingspedalen flera gånger, sedan klämmer den hela vägen och släpper inte taget. Genom att trycka på fjäderspärren på spetsen av röret flyttar vi den 0,4-0,6 cm från adaptern. Detta gör att bromsvätskan och överflödig luft kan komma ut i blandningsskålen. Efter pumpning, fäst spetsen på adaptern. Partnern tar bort foten från kopplingspedalen. Det är nödvändigt att utföra manipulationer tills luft slutar komma ut ur slangen (i form av bubblor). När du är klar måste du ta bort slangen, täck kopplingen med ett lock.

När du luftar Renault Duster-kopplingen är det nödvändigt att kontrollera mängden vätska och fylla på om dess nivå i behållaren sjunker.

Byt koppling utan att ta bort lådan

1. Byte av kopplingen på Duster utan att ta bort lådan utförs på ett inspektionshål med hjälp av en balk på vilken kraftenheten kommer att hängas upp, eftersom det för reparation är nödvändigt att skruva av kudden ovanför växellådan.
2. Vi lyfter upp bilens framsida, tar bort hjulen, demonterar navet till höger och den triangulära spaken till vänster. Vi tar bort kablarna som går till växellådan och skruvar loss skruvarna som fixerar växellådan.
3. Då är det nödvändigt att separera lådan från blocket på tillräckligt avstånd för arbete, vila den på en underram. Ta bort korgen i en cirkulär rörelse. Efter byte centrerar vi skivan.
4. Sedan måste du pumpa hydrauldriften och ta bort luften som kom in i systemet efter tryckavlastning. Efter att ha tömt bromsvätskan, med hjälp av en genomskinlig slang ansluten till avtappningskranen, pressar vi ut luften, tillsätter arbetsvätskan och suger ut den gamla vätskan med bubblor genom sprutan. Efter att vätskan kommer ut utan luft bryter vi röret genom att flytta det till det andra läget. När du kopplar bort sprutan, kläm ihop slangen.

Video