Byte av kopplingen på Chery Amulet

Innehåll

När byte behövs
Byteinstruktioner
Video "Installera kopplingen"

Naturligtvis kommer ingen att hävda att alla delar, hjul, transmission, styrsystem och andra element är viktiga i en bil. Kopplingens roll ska dock inte underskattas! Utan den kommer transporter helt enkelt inte att kunna röra sig. Kopplingsfel kommer oundvikligen att leda till växellåda och motorproblem.

Om ett kopplingselement inte fungerar som det ska, kommer resten också att börja fungera intermittent. Som ett resultat rekommenderar experter att ersätta hela strukturen helt. Kort sagt, om det är problem med slavdisken måste även mastern bytas ut, annars kan den nästa dag behöva repareras igen.

När byte behövs

Följande faktorer indikerar reparation eller till och med byte av Chery Amulet-kopplingen:

kopplingen slirar;
guider;
reagerar inte smidigt, men skarpt;
ljud hörs när den slås på.

Byteinstruktioner

För ovanstående problem kan du lösa dem själv. För att göra detta behöver du bara läsa de föreslagna instruktionerna. Du måste också läsa hur några fler system tas bort och installeras, i synnerhet checkpointen. Eftersom du måste ta bort dem med dina egna händer.

Vilket grepp ska man välja?

När du köper en ny koppling till Chery Amulet, vägled dig av dokumentationen som följer med bilen. Välj samma modell som den installerade eller motsvarande.

Byte av koppling på Chery Amulet

Verktyg

tång;
kopplingssats för att ersätta Chery Amulet;
nycklar;
skruvmejsel.

stadier

Det första steget är att ta isär växellådan.
Nu är det dags att ta bort svänghjulet och den drivna skivan.
Nu kan du mata ut skivan.
Det är viktigt att inte glömma hur spetsarna på axiallagerfjädern är placerade, detta kommer att behövas vid montering.
Nu är det dags att ta ner skölden. Detta måste göras för att förhindra eventuell lösgöring av skölden.
Nu måste du ta tag i spetsen på fjädern som fixerar axiallagret med en tång. Bänd sedan loss den med en skruvmejsel och ta bort den.
Vi tar bort fjädern.
Låt oss ta piedestalen. När du planerar installationen av en gammal tryckplatta, se till att på något sätt skilja mellan var skivhuset och vevaxeln är placerade. Detta kommer att vara till hjälp under installationen.
Nu måste du ta en skruvmejsel och hålla i höljet så att det inte roterar.
Ta bort de 6 bultarna som håller fast kåpan vid vevaxelns fläns. Justeringen ska lossna jämnt över ett varv runt cirkeln.
Nu måste du mata ut disken. Håll i täckbultsplattan. Byt ut den under monteringen.
Vi inspekterar skivan, den kan ha sprickor.
Kontrollera friktionsbeläggen. Notera hur infällda nithuvudena är. Beläggningar ska vara fria från fett. Nitfogarna får inte vara för lösa. Om oljefläckar upptäcks bör växellådans axeltätning också kontrolleras. Om den har blivit oanvändbar kan den behöva bytas ut.
Kontrollera sedan om fjädrarna är ordentligt fastsatta i navbussningarna genom att försöka flytta dem manuellt. Om det är enkelt måste skivan bytas ut.
Se om det finns någon deformation.
Kontrollera friktionsytor. Det ska inte finnas några repor, tecken på slitage och överhettning. Om de är det måste dessa noder bytas ut.
Om nitarna lossnar ändras skivan helt.
Kontrollera membranfjädrar. De ska inte ha sprickor.
Undersök hälen. Med en stark utveckling av din liner bör du dras in fullt ut.
Om axiallagrets hållarfjäder har gått sönder måste den bytas ut.
Innan du installerar kopplingen måste du se hur lätt skivan rör sig längs splinesen på växellådans axel. Vid behov är det nödvändigt att identifiera och eliminera orsaken till fastklämning, defekta delar byts.
Före montering, se till att smörja navets splines med specialolja.
Återmontera i omvänd ordning.
Anaerob gänglåsning bör appliceras på gängorna på bultarna som håller skivkroppen.
Skruvarna måste dras åt korsvis. Vridmoment 100 N/m.