Honda Civic kopplingsbyte

För att utföra arbete med att ta bort vevhuset och byta ut kopplingssatsen behöver du följande verktygslista:

• Skiftnycklar och hylsor, bäst i ett set från 8 mm till 19 mm.
• Förlängning och spärrhake.
• Installera.
• Avtagbar skiftnyckel för att ta bort kulleden.
• Huvud 32, för navmutter.
• Ett 10 huvud, tunnväggigt med 12 kanter, kommer att behövas för att skruva loss kopplingskorgen.
• Specialnyckel för tömning av växellådsolja.
• Vid montering krävs en centreringsdorn för kopplingsskivan.
• Fästen för att hänga upp bilens front.
• Jack.

För att byta ut, förbered i förväg alla nödvändiga reservdelar och element.

• Nytt kopplingssats.
• Transmissionsolja.
• Bromsvätska för luftning av kopplingssystemet.
• Fett "Litol".
• Universalfett WD-40.
• Rengör trasor och handskar.

Nu lite om proceduren för att byta kopplingen på en Honda Civic:

1. Ta bort växellådan.
2. Ta bort den installerade kopplingen.
3. Montering av en ny koppling.
4. Lossa lagerbyte.
5. Installation av växellåda.
6. Montering av tidigare demonterade delar.
7. Fylld med ny växelolja.
8. Spola systemet.

Låt oss nu titta närmare på alla punkter i planen i ordning.

Ta bort växellådan

För att demontera lådan måste du ta isär några komponenter och enheter i bilen. Dessa inkluderar batteri, startmotor, kopplingsslavcylinder och transmissionsfästen. Töm växellådsoljan från systemet. Inaktivera sensorerna för fordonets hastighet och backning.

Du måste också koppla bort växelreglaget och torsionsstången, koppla bort drivaxlarna och slutligen koppla bort motorhuset. Därefter kan växellådan tas bort under bilen.

Ta bort den installerade kopplingen

Separera kopplingskorgen.

Innan du tar bort kopplingskorgen är det nödvändigt att installera en centreringsdorn inuti navskivan. Om detta inte görs kommer kopplingsskivan helt enkelt att falla av under processen att ta bort korgen, eftersom den hålls enbart av korgens tryckplatta, som pressar den drivna skivan mot svänghjulet. Lås kopplingsenheten från att rotera och börja koppla ur kopplingskorgen. För att skruva loss monteringsbultarna behöver du ett 10 huvud med 12 kanter och tunna väggar.

Ta bort kopplingsskivan.

När korgen är borttagen kan du gå vidare till att ta bort slavenheten. Efter att ha tagit bort skivan, inspektera den visuellt för skador och slitage. Skivans friktionsbelägg är särskilt känsliga för slitage, vilket kan leda till att det bildas spår på kopplingskorgens friktionsbelägg. Inspektera stötdämparfjädrarna, de kan ha spel.

Koppla bort svänghjulet för att byta ut styrlagret.

I alla fall är det nödvändigt att demontera ratten, även om den inte visar tecken på slitage och dess byte inte krävs. Borttagning gör att du kan bedöma svänghjulets yttre tillstånd och hjälper dig att komma till pilotlagret, som måste bytas ut. Lagret trycks in i mitten av svänghjulet och för att byta ut det måste du ta bort det gamla och trycka in det nya. Du kan ta bort det gamla styrlagret från sidan som sticker ut ovanför svänghjulet. Med det gamla lagret borttaget, ta det nya och smörj in det på utsidan med fett, placera det sedan försiktigt i mitten av svänghjulet på sätet tills det träffar fjäderringen. Att plantera det kommer inte att vara svårt, en syl gjord av improviserade material kommer att vara praktiskt.

Installation av en ny kopplingssats.

Efter byte av styrlagret, sätt tillbaka svänghjulet och använd en avdrift för att installera tryckplattan. Täck hela ramen med en korg och dra åt de sex monteringsbultarna som går till styret jämnt. Efter avslutad installation, ta bort centreringsdornen och fortsätt med installationen av växellådan.

Byte av släpplager

Utlösningslagret måste bytas ut varje gång kopplingen demonteras och dess komponenter byts ut. Den är placerad på den ingående axeln, eller snarare på sin tapp och är fäst vid änden av kopplingsgaffeln. Kopplingsfrigöringen tas bort tillsammans med gaffeln genom att koppla bort kulfjädern som håller kopplingsgaffeln, som är placerad utanför. Smörj insidan av avtryckarspåret och axeltappen med fett innan du installerar en ny avtryckare. Dessutom måste gaffeln också smörjas där den kommer i kontakt med lagret, kulbultsätet och urtaget för kopplingens slavcylinderpåskjutare. Aktivera sedan urkopplingen med kopplingsgaffeln och skjut in den på axeln.

Installation av växellådan

Använd en domkraft och höj transmissionen tills kopplingsskivans nav kommer ut ur den ingående axeltappen. Därefter kan du fortsätta att ansluta växellådan till motorn. Sätt försiktigt in vevhustappen i skivnavet, detta kan vara svårt på grund av felinställningen av splines, så det är värt att börja rotera huset i en vinkel runt dess axel tills splinesen matchar. Tryck sedan lådan till motorn tills den stannar, det är nödvändigt att längden på bultarna för fixering är tillräcklig, dra åt dem och sträcker därigenom växellådan. När lådan har tagit sin plats, fortsätt att montera de demonterade delarna.

Häll ny olja i transmissionen.

För att göra detta, skruva loss påfyllningspluggen och fyll på ny olja till önskad nivå, det vill säga tills överskottsolja kommer ut ur påfyllningshålet. Tillverkaren rekommenderade att fylla i den ursprungliga transmissionsoljan för bilar - MTF, man tror att växellådan kommer att fungera smidigare och tydligare, och kvaliteten på den fyllda oljan beror på växellådans resurs. För att fylla på oljan, använd en behållare med önskad volym och en slang lika tjock som dräneringshålet. Fäst behållaren på växellådans vevhus, sätt in ena änden av slangen i behållaren och den andra i vevhusets dräneringshål, välj den kortaste slangen så att den tjocka växellådsoljan rinner ut snabbare.

Lufta kopplingssystemet.

För att lufta systemet behöver du en slang, du kan använda samma som användes för att fylla på ny olja, tomma behållare, bromsvätska och annat. Öppna avtappningsventilen på kopplingsslavcylindern med en nyckel på 8, lägg en slang på den, sänk den andra änden i en behållare i vilken du förfyller bromsvätskan, slangen måste sänkas ner i den.

Börja sedan ladda ner. När du fyller på bromsvätska i behållaren, trampa ner kopplingspedalen samtidigt. Om pedalen misslyckas, hjälp den tillbaka innan returkraften visas. Efter att ha uppnått pedalens elasticitet, dränera vätskan tills inga luftbubblor kommer ut ur avloppsslangen. Håll samtidigt ett öga på reservoaren på kopplingshuvudcylindern så att vätskenivån inte faller under den lägsta tillåtna indikatorn, annars måste alla åtgärder utföras från början. I slutet av processen öppnar du dräneringsventilen på kopplingens slavcylinder och fyller på vätska till behållaren till maxmärket.