Kopplingsbyte Ford Focus 2

Att byta en koppling är en komplicerad operation, men även om du inte gör det själv måste du veta vad det är och hur du byter ut det. Artikeln diskuterar orsakerna till en nodfel och ger steg-för-steg-instruktioner om hur du byter Ford Focus 2-kopplingen.

När ska du byta?

Ford Focus 2 har en torr koppling med en enkel skiva och en membranfjäder i mitten. Styrningen utförs hydrauliskt. Tack vare denna nod överförs vridmoment från motorn till transmissionen med hjälp av en driven och driven skiva.

Den består av följande delar:

• driven disk;
• diskenhet (korg);
• frigöringslager;
• hydraulisk drivning.

Kopplingsdelar till Ford

Mellan drivskivan och svänghjulet finns drivskivan, som består av två plattor förbundna med nitar. Den interna membranfjädern säkerställer mjukare växling och perfekt plåtpassning. Vid fel byts hela korgen ut.

I genomsnitt är nodresursen 150 tusen kilometer, men som praxis visar beror denna siffra till stor del på förarens körstil. Med aggressiv körning, frekventa växlingar, slits enheten snabbare och misslyckas.

Den drivna skivan måste bytas av följande skäl:

• förekomsten av axiell utlopp på mer än 1 mm;
• uppkomsten av repor och sprickor;
• slitna packningar;
• skada och lossning av fästelement (nitar);
• fett

De angivna defekterna leder till felaktig drift av noden.

Felsymptom

Du kan bestämma att kopplingen måste bytas ut av följande tecken:

• glida för att starta;
• uppkomsten av främmande ljud, skramlande;
• kopplingen är inte helt inkopplad eller urkopplad;
• uppkomsten av vibrationer;
• när pedalen släpps upp hörs ett dovt ljud;
• rycker vid växling.

För att enheten ska fungera utan problem under en längre period efter reparation är det nödvändigt att byta inte bara slitna delar utan alla dess delar. Även om sådana reparationer är mycket dyrare, men i framtiden, under driften av bilen, kommer det att finnas en garanti för att kopplingen inte plötsligt kommer att försvinna igen.

Slitna kopplingsskivor

Orsaker till kopplingsfel Ford Focus 2

Det finns flera orsaker till kopplingsfel:

1. Defekt kontaktkontakt. För att rätta till situationen måste kontakten bytas ut.
2. PS återvänder sakta till sin plats. Orsaken kan vara skräp som fastnat eller en blockerad förskjuten porttätning.
3. Huvudcylinder. I detta fall är det nödvändigt att spola cylindern, byta cylindertätningar eller byta ut fjädern i kabeldrivningen.
4. Om bilen rycker vid nedväxling medan GU körs, kan orsaken vara kontaminering av ingående axel. Ingående axel måste rengöras från smuts och smörjas.
5. Ett tråkigt ljud när kopplingen släpps indikerar dålig smörjning eller fel på enheten, om det övergår till ett skallra måste lagret bytas.

Orsaken till slitaget på fästelementen är körstil. Delar slits snabbare om föraren hela tiden trycker ner kopplingen och sällan släpper den, den går ofta sönder och slirar.

Vad är det bästa sättet att förändra?

Det är bättre att byta inte bara utgångna delar utan också alla delar av monteringen för att säkerställa tillförlitligheten av deras drift under efterföljande drift.

Reservlag

Verktyg

För att ersätta noden själv måste du förbereda följande verktyg:

• en uppsättning nycklar och huvuden;
• stöder;
• skruvmejslar;
• Jack;
• behållare för spillolja;
• fett för att lossa fästelement;
• nya delar.

Det är bättre att köpa originalreservdelar, i det här fallet kommer de att hålla längre och risken för att förvärva en falsk minskar.

stadier

Efter att ha förberett allt du behöver kan du börja reparera.

Ersättningsproceduren består av följande steg:

1. Först och främst måste du ta isär batteriet och luftfiltret.
   
   Ta bort batteriet
2. Efter demontering av batteriet, skruva loss 4 bultar och ta bort batterihyllan.
3. Ta sedan bort fästet som håller växellådan.
4. Ta sedan bort det hydrauliska kopplingsröret.
5. Efter att ha höjt bilen på en domkraft måste du hänga motorn.
6. Koppla sedan bort kablarna och tappa ur den använda oljan från växellådan.
7. Sedan måste du ta bort det nedre stödet på kraftenheten.
8. Nästa steg är att skruva loss muttrarna på kullederna och ta bort drivhjulen.
   
   Skruva loss och slå ut bollen
9. Därefter måste du ta bort fästelementen från växellådan till motorn och demontera lådan.
10. Sedan måste du skruva loss de 6 bultarna och ta bort kopplingskorgen tillsammans med den drivna skivan, hålla svänghjulet med en skruvmejsel så att det inte rör sig.
    
    Ta bort växellådsskivorna
11. Nu kan du byta ut alla kopplingsdelar.
12. Efter att ha installerat korgen på plats ska den centreras på ratttapparna.
    
    Motoriserad skivcentrering
13. Monteringen utförs upp och ner.

Därför, om du gör ett byte hemma, kostar det mycket mindre än att utföra arbete i en bilservice.

Livslängden för en ny enhet beror på kvaliteten på de installerade delarna och förarens körstil.

kopplingskostnad

Kostnaden för Ford Focus 2-kopplingen beror på den installerade växellådan:

• för en manuell växellåda med en bensinmotor - från 5500 rubel, att ersätta enheten kostar från 4500 rubel;
• för en manuell växellåda med en dieselmotor - från 7 000 rubel, att ersätta en nod kommer att kosta från 5 000 rubel;
• DSG - från 12 000 rubel, att ersätta en nod kommer att kosta från 8 000 rubel;

Kopplingsanpassning i en biltjänst kommer att kosta från 2500 rubel.

Video "Ta bort och installera kopplingen på Ford Focus 2"

Den här videon visar hur du tar bort och byter kopplingen.