Byte av tandrem med Lada Priora 16 ventiler
Innehåll
Kamremmen synkroniserar den ömsesidiga rotationen av vevaxeln och kamaxlarna. Utan att säkerställa denna process är det i princip omöjligt att använda motorn. Därför bör proceduren och tidpunkten för byte av bälte ansvarsfullt.
Schemalagt och ej schemalagt byte av tandrem
Under drift sträcker kuggremmen och tappar styrkan. När kritiskt slitage uppnås kan det gå sönder eller förskjutas i förhållande till kamaxelns kugghjuls tänder. På grund av särdragen hos Priora med 16 ventiler är detta fylld med möten av ventiler med cylindrar och efterföljande dyra reparationer.
Byte av kuggrem före 16 ventiler
Enligt servicehandboken byts bältet ut med en körsträcka på 45000 XNUMX km. Under rutinunderhåll är det dock nödvändigt att inspektera kuggremmen för att diagnostisera för tidigt slitage. Orsaker till oplanerad ersättning:
- sprickor, avskalning av gummi eller vågor på bältets yttre yta;
- skador på tänder, veck och sprickor på innerytan;
- skada på ändytan - lossning, delaminering;
- spår av tekniska vätskor på valfri yta på bältet;
- lossning eller överdriven spänning i remmen (långvarig drift av ett alltför spänt band leder till mikrobrott i strukturen).
Proceduren för att byta kuggrem på en 16-ventilsmotor
För korrekt utförande av arbete används följande verktyg:
- ändytor för 10, 15, 17;
- nycklar och skiftnycklar för 10, 17;
- platt skruvmejsel;
- specialnyckel för spänning av kamrullen;
- tång för att ta bort hållarringarna (istället för specialnyckeln).
Kamremsschema, rullar och märken
Ta bort det gamla bältet
Ta bort plastskyddet. Vi öppnar inspektionshålet på kopplingshuset och ställer in svänghjulmärket. Alla märken, inklusive kamaxelväxlarna, är inställda på det övre läget. För att göra detta vrider du vevaxeln med ett huvud på 17.
Det finns ett annat sätt att vevaxeln. Stoppa upp ett av drivhjulen och sätt i första växeln. Vi vrider på hjulet tills märkena är korrekt inställda.
Sedan fixar assistenten svänghjulet och blockerar tänderna med en platt skruvmejsel. Vi skruvar loss generatorns remskiva, tar bort den tillsammans med drivremmen. Med ett 15 huvud ger vi upp spännvalsens monteringsbult och försvagar kuggremsspänningen. Ta bort remmen från de tandade remskivorna.
Under hela operationen ser vi till att märkena inte går förlorade.
Byta tomgångs- och drivrullar
Enligt serviceinstruktionerna byter rullar samtidigt med kuggremmen. Vid installation appliceras en fixeringsmassa på trådarna. Stödvalsen vrids tills gängan fixeras, spännvalsen får bara vinst.
Installera ett nytt bälte
Vi kontrollerar att alla etiketter är korrekta. Sedan tar vi på bältet i strikt ordning. Först sätter vi den på vevaxeln från botten uppåt. Håller spänningen med båda händerna och lägger remmen på vattenpumpens remskiva. Sedan lägger vi den på spännrullarna samtidigt. Sträck bältet uppåt och åt sidorna och lägg det försiktigt på kamaxelväxlarna.
Vi exponerar kuggremmen för det övre läget
Under installationen av bältet övervakar partnern varumärkenas position. Vid förskjutning av minst en avlägsnas remmen och installationsproceduren upprepas.
Kuggremsspänning
Med en speciell skiftnyckel eller tång för att ta bort hållarringarna vrider vi spännrullen och ökar bältets spänning. För detta finns speciella spår i valsen. Vi drar åt remmen tills märkena på rullen matchar (spåret på buren och utsprånget på bussningen).
Slutligen dra åt spännvalsbulten. Därefter är det nödvändigt att manuellt vrida vevaxeln manuellt för att kontrollera riktigheten av installationen av märkena. Installationsförfarandet bör upprepas tills märkena är helt inriktade.
Om märkena inte stämmer överens med minst en tand i kugghjulet, säkerställs ventilernas deformation. Därför bör du vara särskilt försiktig när du kontrollerar. Du måste också kontrollera om markeringarna på spännrullen är inriktade.
Kontrollera kuggremens spänning efter att du har justerat alla märken. Vi applicerar en kraft på 100 N med en dynamometer, mäter avböjningen med en mikrometer. Mängden avböjning bör ligga inom 5,2-5,6 mm.
Vi inspekterar remmen och kugghjulen för smuts och fästelement. Borsta alla ytor runt bältet innan du stänger locket. Glöm inte att sätta i kontakten i kopplingshusets siktglas.
Installera remskivan på generatorns drivrem försiktigt. Vi drar åt bältet och försöker att inte koppla in timing-enheten. Vi drar åt locket, startar motorn.
Allt arbete med att byta kuggrem kan göras oberoende. Om du är osäker på dina kvalifikationer, vänligen kontakta tjänsten.
Frågor och svar:
Hur ofta behöver du byta kamremmen på Priora? Det finns inga nödnischer i Priorovsky-motorns kolvar. Om kamremmen går sönder kommer ventilerna oundvikligen att möta kolven. För att undvika detta måste bältet kontrolleras eller bytas efter 40-50 tusen km.
Vilket företag ska man välja kamrem för tidigare? Basalternativet för Priora är Gates-bältet. När det gäller rullarna fungerar Marel KIT Magnum bättre än fabriken. I vissa fall kräver de tillsats av ett smörjmedel.
