Byte av kamremmen ZAZ Forza

Gasdistributionsmekanismen i ZAZ Forza-bilen drivs av en kuggrem. Med dess hjälp överförs rotation från vevaxeln till kamaxeln, som styr öppningen och stängningen av motorventilerna.

När ska man ändra tidtagningen i ZAZ Forza

Den nominella livslängden för kamremmen i ZAZ Forza är 40 000 kilometer. Det kan fungera lite längre, men du ska inte lita på det. Om du missar ögonblicket och väntar på att det ska gå sönder blir resultatet ett slag av ventilerna på kolvarna. Och detta kommer redan att resultera i en seriös reparation av cylinderkolvgruppen och långt ifrån billiga utgifter.

Tillsammans med kamremmen är det värt att byta ut sin spännrulle, liksom generatorn och servostyrningen, eftersom deras livslängd är ungefär densamma.

Förutom kamaxeln drivs kamremmen av och. Den tjänar i genomsnitt 40 ... 50 tusen kilometer. Därför skulle det vara helt logiskt att byta ut den samtidigt.

demontering

1. Ta bort det högra framhjulet och lyft upp bilen.
2. Vi demonterar eventuellt plastskyddet.
3. Vi tömmer frostskyddet om det är planerat att demontera och byta ut vattenpumpen.
4. Vi lossar de två bultarna (röda pilar) som fixerar servostyrningspumpen i styrskenan - du kommer att behöva den.
5. Försvaga spänningen i servostyrningsbältet. Vrid justerbulten moturs (grön pil).
6. Ta bort servostyrrem.
7. Näst på tur är generatordriften. För att lossa den måste du vrida spännaren, som har ett speciellt utsprång.

   Perfekt passform. Vi sätter den på spännarens utsprång, sätter in en stor skruvmejsel eller annat lämpligt verktyg i huvudet och vrider spännaren framåt (i bilens riktning). Medan du håller i spännaren, ta bort remmen från generatorns remskiva.

8. Vi demonterar den övre delen av plastskyddet på timingdrevet. Den är fäst med två bultar, för vilka vi använder en 10 skiftnyckel. 
9. Vi skruvar loss bulten som fäster redskapets drivremskiva till vevaxeln. Här behöver du en assistent som ställer in 5:ans växel och bromsar. 
   
    
10. Vi tar bort remskivan. Om den sitter tätt måste du bända den bakifrån med en bändstang och svänga den lite. Använd även WD-40.
11. Vi tar bort den nedre halvan av det skyddande höljet på timingdrevet genom att skruva loss de två bultarna med 10.
12. För att inte slå ner ventiltimingen måste du ställa in vevaxeln i serviceläget, där kolven på motorns första cylinder är vid TDC. Vi återställer växelspaken till neutralläget, skruvar in extrautrustningens remskivabult i vevaxeln och använder den med en skiftnyckel för att vrida axeln medurs. Inskriptionen FRONT på remskivan ska hamna överst, och pilen ska peka på risken på kroppen.

    Detta par av märken kan dock sammanfalla inte bara vid TDC för den första cylindern, utan också vid TDC för den 1:e. Därför är det viktigt att matcha ett annat par etiketter också. Det finns ett triangulärt utsprång i ett av hålen i kamaxeldrevet, som ska passa in i det runda hålet på cylinderhuvudets lagerkåpa. 

    Om utsprånget på växeln är i botten är det nödvändigt att vrida vevaxeln ett helt varv.

13. Nu måste du demontera kamremssträckaren. Den är säkrad med två 13 mm bultar.
14. Genom att ta bort spännrullen frigör vi därmed kamremmen. Nu kan den tas bort.
    
    !!! När kamremmen tas bort kan vevaxeln och kamaxeln inte roteras. Brott mot denna regel kommer att orsaka en förändring av ventilens timing och felaktig drift av kraftenheten. 
15. För att demontera vattenpumpen måste du skruva loss de fyra bultarna.

Glöm inte att byta ut en behållare underifrån, eftersom en liten mängd frostskyddsmedel finns kvar i systemet.

aggregatet

1. Installera och fixa vattenpumpen.
2. Vi sätter tillbaka kuggremssträckaren på sin plats, skruvar in den, men drar inte åt bultarna ännu.
3. Se till att markeringarna på kamaxeln och vevaxeln inte är felinriktade. Själva bältet måste installeras så att inskriptionerna på det inte är upp och ner.
   
   Sätt kuggremmen på vevaxelns remskiva, sedan på vattenpumpen och kamaxelns remskivor och lägg den bakom spännrullen.
   
   Återigen, var uppmärksam på etiketterna.
4. För att spänna rullen använder vi vilket lämpligt verktyg som helst som en spak, till exempel en lång kraftfull skruvmejsel. 

   Dra åt rullarnas monteringsbultar. Normalt roteras kamremmen för hand med cirka 70 ... 90 °. Ett löst bälte kan glida, och överspänning ökar risken för rembrott.

5. Vi fäster båda halvorna av plastskyddet.
6. Vi lägger bältet på generatorremskivan och fästremskivan, vi installerar den senare på vevaxelns axel. Vi ber assistenten att slå på 5:e växeln och trycka på bromsen och dra åt bulten som håller fast remskivan vid vevaxeln. 
7. Vi sätter på plats servostyrningspumpens drivning. Justera spänningen med justerbulten och dra sedan åt fästbultarna. Dra inte åt för hårt för att inte utsätta pumplagret för onödig belastning. Om bältet visslar under drift måste det dras åt lite.
8. Vi fixar skyddsplasten och fäster hjulet.
9. Det återstår att fylla på frostskyddsmedel och se till att enheten fungerar som den ska.

I den kinesiska onlinebutiken kan du köpa kuggremmar för ZAZ Forza - både originaldelar och analoger. Här kan du också välja